去年硬推出刹车卡钳套的BALANCE Lei哥在第一时间进行了评价,测试型号是TR6,可以说上面的配置目前最有竞争力。

不锈钢活塞,配的HEL进口钢喉,355以上都是搭配浮动盘。配置很抗打。

但是它无法使用其它品牌的刹车片,这让很多想有更多可玩性的用户,望而却步了。而且从我们测试,到用户购买后上车,都发现,高温过后,硬速的刹车片异响概率有点高。

现在,有着十多年刹车片生产厂家推出了硬速的替换片,这刹车片来自湖北赤壁赛飞摩擦材料公司出的TS6/TR6的替换片。

左为赛飞刹车片,右为硬速原卡钳刹车片

赛飞刹车片很多用户并不太知晓,但做刹车卡钳或者刹车片工厂都了解,这是一个老牌的刹车片生产厂家。其刹车片专利技术都有10多个,曾研发军工产品,飞机刹车片,高铁刹车片等。

专利墙

赛飞的李总拿着给高铁研发的研磨子,这个需要在时速350KM/小时的时候,能刹停。

据工厂工作人员反应,目前测试的这个TS6/TR6的替换片,能降低目前的异响率,而且还对其性能有所提升。

当然,对其表述的,我们还要实际测试了才知道。

一位装了TR6的宝马车主,看到我们的测试信息,表示愿意用他的车来测试。

他目前使用的情况是轻微的异响加抖动。

技师拆出来发现盘有轻微的变形,我们对其进行了光盘。

赛飞的刹车片没有装消音片,技师在刹车片背后涂伍尔特专用的消音膏做正常消音处理

因为本套赛飞刹车皮为内测版本,刹车皮摩擦部分厚度要大于inspeed原厂,由于tr6卡钳固定位置比较特殊,因此对赛飞这套测试皮进行了改进处理,磨薄了两侧挂耳。

刹车片已经安装上车,通过试车时,刹车硬度脚感便与原厂皮有了区别,力度更大,前段敏感度更强,但是任何刹车皮都需要磨合完成后再去谈论其使用效果,因此磊哥和车主约定在使用2~3周之后再返回Balance,看这款赛飞出的硬速替换片,会有什么的感受。后续我们也会再跟进回访,关注我。

这是市场上出的第一款硬速替换片,只有测试优化成熟后,才会真正面向市场。据说市场上也还有其它的第三方,也正在研发硬速的替换片,对于那些喜欢硬速刹车的车友来说,这是一个好消息。

延伸阅读:

视频:硬速刹车替换片终于出来了!上车效果如何呢?

BALANCE选购指南:Inspeed的CS6、TS6、TR6系列要怎么选

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