【奔驰车怎么装电池的电瓶】GLA车操作：2个起动电池，1个瓦尔塔，另一个呢？

对大多数人来说，能拥有一辆奔驰是人生梦寐以求的事，对我来说也是如此。梦想能拥有一辆奔驰，但一步不现实，把买一辆奔驰变成了人生的另一个五年计划。从12年到现在一直在物色车型，可能和年轻人喜欢旅行和自由的个性有关。除了动力十足、配置明亮之外，还有一个地方可以让楼主在后续的乘胜中产生小小的惊喜。这辆车有两个电池和一个Balta AGM电池(为什么有两个，先卖关，下面详细说明)。细节方面如此讲究，奔驰的质量真的可以用得很奢华。(威廉莎士比亚，奢华，奢华，奢华，奢华，奢华，奢华，奢华)。

买车的过程

说到购车经验，真是一场漫长而艰苦的持久战，在各大4S店之间辗转，但是需求太大，一辆车很难买到，不是喜欢的颜色，价格和预想的差别太大，加上工作比较忙，精力有限，拖到了去年，但好事很多，终于过年前等到了满意的颜色和价格。

古典logo，不知道吸引了多少年轻的心

在公司外面拍的正脸像他的主人一样霸气侧漏。

车头上的小车标志很精致，对立式车标志没有爱。

大灯，形状独特，帅气，能飞。

汽车体验

16年12月升降，中午升降，下午刷卡，效率很高，因为是自己上下班的车辆，所以每天开车，从家到单位20公里以上，每天开车时间约1小时，第一次用车的时候非常细心，油门踩不深。

前面3000公里连运动模式都没有使用。在这种驾驶情况下，虽然提高速度不快，但车身稳定。特别是转弯的时候侧倾的感觉不明显。速度不快，对刹车的感觉也不大。

3000公里后，汽车开始比以前激烈得多，开启运动模式，深踩油门，紧密感强，动力输出强。在高速上，感觉好像换了一辆汽车，变速转数提高了，齿轮减少活跃了，速度加快了，平时家用话够多了。现在7千多公里，油耗显示8.2，希望保养后能再降低一点。

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和大多数的SUV不同，奔驰GLA的空间略显紧凑，前排还不错，但后排坐下三个成年人基本就满载了。

方向盘手感很好，空调的出风口很独特，而且风力强劲，很给力

中控很简洁，没有太多花哨的地方，很符合商务人士的定位

从后排看前排，前排还是挺宽敞的。

底盘很高，跋山涉水无所畏惧，曝光有点过度了，将就着看一下

排气管，每一个细节都在展示着沉稳的本质

同样显得简洁大气的尾灯，昨天刚下过雨，该去洗车了

闲文趣事

六个月的时间说长不长，说短不短，在这期间还是发生过很多好玩有趣的事；过年回老北方家的时候，遇上家里下大雪，又没有车库，只能委屈爱车在冰天雪地里将就了几天，同行的表弟和还有舅舅的车都被大雪冻没了脾气，差点趴在大雪里打不着火，咱的GLA还是一如既往的强劲给力，一把火就着；当时还在打趣我，说不愧是豪车，连蓄电池都这般强劲；当时笑了笑，没说话，因为咱的GLA不仅有两块蓄电池，其中还有一块是瓦尔塔的AGM蓄电池，别说一场大雪，就算是更残酷的环境，都能从容应对。

中间打开盖子的是瓦尔塔AGM蓄电池，在它的右边还有一块没有打开盖子的是另一块

说实话，两块蓄电池的汽车我还是第一回见，有种没见过世面的感觉油然而生。

买车前在网上了解过，这两块蓄电池，一块是用来负责启停和为用电器供电的，另一块是备用的，预防突发情况，VARTA 的那一块标着AGM，应该是负责启停和供电的（如有不对还望网友指正），现在想想当时能在冰天雪地里正常启动应该不是因为装了两块蓄电池，而是该归功于瓦尔塔AGM蓄电池的强劲。

瓦尔塔AGM蓄电池，拍反了，不要在意

瓦尔塔AGM蓄电池，据说是专为启停汽车以及用电量需求较大的车辆打造而成

来一张清晰的，12V 80Ah 800CCA，看来不受低温影响的原因在这里，高达800A的冷启动电流，说实话，一场大雪真的不用在意。

再来一张更清晰的，左上角是奔驰的Logo，右下角是瓦尔塔的Logo，据说瓦尔塔还是蓄电池行业中的NO.1，更是AGM蓄电池界的领头羊，这样的豪华配置，我放心！

最后分享一些保养蓄电池的小妙招，首先是不要私自加装大功率用电器，改变整车用电功率对蓄电池来说是一种很危险的行为，很容易耗光蓄电池的电量；其次是不要在怠速时使用用电器，怠速时用的电，全都是从蓄电池里索取的，一块蓄电池能存储的电量并不多，经不住这样的折腾，当然，如果你想电力更加持久稳定，可以来一块和楼主一样的超大容量瓦尔塔AGM蓄电池，强劲的性能，足够让你尽情happy！

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责任编辑：lino