【奔驰b200油耗高怎么解决】喜欢途安的空间，对操作不满意吗？奔驰提出了好建议

BY五月大王

仔细观察可以发现，很多汽车工厂热衷于制造像途安这样的车型。

比如宝马有2系休养，别克有GL6，奔驰的情况下，B类很明显。

但是如果真的开过这款B200，你会发现，它只是和途安和上帝的样子差不多，驾驶体验差别很大。(威廉莎士比亚)。

这款B200使用了老奔驰的设计理念，但与W204的C级相比，车灯角度更加突出。

这主要是因为车身更窄、高度更高，前脸造型要考虑到这一趋势。

作为私家车，还具备双方双出的排气，算是非常肆虐。

加油口在左边，这不是“德国”。

值得注意的是，这辆车的4个轮毂都做得很好，几乎找不到碰撞伤。

这款B200在2019年更换了两个轮胎，两个轮胎在2017年更换了。

明明里程不多，为什么要在2017年换轮胎？我认为，前车主可能被忽悠了，轮胎在4S更换——2017年轮胎上贴有“MO”标志，很可能是奔驰工厂轮胎。

这些工厂轮胎是工厂认证的配方锁轮胎，理论上性能稍好，但价格却贵得多。绝大多数消费者只要稍微研究一下价格，就会因为经济因素坚决拒绝工厂轮胎。

到了2019年，全车主思路清晰，只换了普通的马牌轮胎。

再看看装修。毕竟是旧车型，所以配置没有明亮的设计。只是加工材料，老式奔驰风格，踏实厚道，让人觉得稳重。

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座椅调节还是装在门板上，但不是银色按钮。

多功能方向盘和其他奔驰车型一致，使用起来也很方便。

COMAND系统是低配型号，操控旋钮可谓“被极简”了。

别以为它只是个可视化收音机而已，这车机可带有蓝牙和倒车影像功能。

皮革座椅的成色好到爆，和新车座椅的差异仅限于表面的灰尘。

出风口造型别致，大圆孔的造型也保持奔驰家族特征。

奔驰B的业界口碑向来和尺寸没关系，但对于日常家用来说，绝对是够用的。

腿部空间在10cm左右。

而且坐姿端正，视野很棒。后排座椅的坐垫长度也很长，支撑得很舒服。

只是这个后排座椅中央不能放倒，久坐其中只能保持一个姿势，未免太过单调。

主驾驶位置的门板储物槽还有些轻微的划痕，说明前车主用过。但是其他三个门板的储物槽就是光洁如新了。手摸上去，塑料板都是光滑温润的感觉，和新车没啥区别。

比起一般的两厢车——很多人会这么误会，并问我B Class和A Class有啥区别——区别就在这里：B200的后备箱比起普通两厢轿车大许多。

但奔驰B200的后排放倒后，这里还留个“门槛”，无法构成一个连通纯平的超大后排。

B200最值得称道的是它的驾驶感受：相比于其他品牌的“途安”们，B200给你一种很运动的质感。无论是对颠簸的反馈，还是弯道内的支撑，亦或是转向的指向性，都让你觉得它更像是一个小钢炮。

我真心佩服奔驰工程师能把B200调校得仿佛车顶不存在一般。

发动机舱里还有两根加强筋，目的自然也是提供更多车身刚度，从而帮你在去菜场的路上，获取更多劈弯的乐趣。

奔驰车里都有这个键位，它能帮你实现车辆脾性的大改变。

这台1.6T的发动机说不上多“澎湃”，但只要不是经济模式，它表现得就非常跟脚。而在经济模式下，发动机的确好经济啊！

与之匹配的DCT在经济模式下有些反应迟钝——为了省油，其他车型也会迟钝，这不是毛病——但在Sport模式下，就一如奔驰其他车型一样，给你来个大变脸，瞬间变成嘎嘣脆的风格了。

但无论怎么脆，我依然觉得这车超省油。

大家不妨看下前车主过去1500km留下的油耗成绩。

我的通勤路况比前任稍微拥堵一些，所以油耗略高，但都没有破8，相当令人满意了！

B200在保持运动性的同时还能省油，这和奔驰超强的动力总成调校密不可分：在70km/h时，发动机转速竟然稳定在了1200rpm！换算到120km/h，它的巡航转速只有2000rpm左右。

一台发动机要想下潜那么深，肯定需要一颗极其强大的双质量飞轮。而如此强大的双质量飞轮也意味着它会很昂贵。

除此之外，此时发动机的增压压力、输出动力也比较低。那么低的动力输出依然能够克服运行阻力，说明发动机的储备动力十分充足。这无疑也是件很有难度的事情。

车辆信息

车型：奔驰 奔驰B级（进口） 2012款 B 200

排量： 1.6T

变速箱： 自动

上牌时间：2014-01

表显里程：5.4万公里

新车指导价：31.8万

售价：13.8万