【宝马525高温怎么解决】宝马烧机油水温高是元凶，橡胶件老化渗漏，这样保养可延长寿命

BBA中宝马和奔驰的油燃烧情况也很普遍，但与大众的第二代EA888相比，原理很简单。

宝马不管是N20B25的L6时代，还是在后来的L42.0T涡轮增压，以及现在的B48发动机，都存在一个现象，就是工作温度高！注意是现象，不是问题，这个是设计理念，而非缺陷。

发动机，非BMW

之前我们讲过德系车对发动机的调教是比较激进的，宝马涡轮增压系尤为甚之，95-115度的水温左右是正常的工作温度，很多时候都在100度之上。这种温度对于橡胶件来说是个严峻的考验。

气门工作原理

但是德国人的脑子里面只有直线，没有弧线。在性能上面有得，那么在橡胶件寿命上面的失就看的很正常。要想马儿跑还得给吃草。换一套又不贵，当作消耗品怎么了？（这一点在M系列V10发动机上面体现的尤为淋漓尽致，轴瓦都是消耗品，你受得了吗？所以买M系V10的绝对比买7系的有钱。）

气门室盖

宝马的烧机油问题，主要集中在气门油封渗漏，就是因为我们上面讲到的水温问题造成的橡胶件老化。

水温高气门室的温度更高，对于橡胶件是个严峻的考验，同样对于其他地方的橡胶件也有影响，像曲轴油封等。高温高压也容易造成缸体渗漏。

清洗发动机舱

那么除了更换油封以外在日常保养时有没有什么方法可以延缓橡胶件的寿命呢？

答案是肯定的，以养代修的理念很好，但还需要实践

1.保持发动机舱和散热系统清洁，减少异常温度升高的情况；

图例

2.定期使用发动机清洁剂，清洁曲轴箱，保持机油油路畅通，减少油泥附着物；

清洁曲轴箱

3.每三万公里使用橡胶件保护剂，目前市场上已有相关产品；

橡胶件老化过程主要是受热硬化-开裂，一旦开裂就必须更换了，橡胶件保护剂可以有效的防止橡胶件硬化，对已经硬化的橡胶件有修复作用，经常使用可以大大延长橡胶油封的使用寿命，但是需要配合上述1.2项目共同维护好发动机的散热系统。