【奔驰GLS320车怎么样】LX570/QX80/乘胜长鼓，百万级全尺寸硬派越野，谁是天生的王者？

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提到百万级豪华SUV，第一次想到的是路虎、奔驰等传统概念中的豪车品牌车型，不仅面子很高，而且豪华舒适，真正披荆斩棘的时候又具备了非凡的越野能力。但是除了它们之外，日系品牌车型在同一等级一直被冠以“王”称号的是雷克萨斯LX570。虽然没有奔驰、路虎那么有名，但在海外的销售价格也有很大差异，但如果进口税率达到149%，国内销售价格就会上升。尽管如此，它仍然保持着“加价神话”，一辆车难求。使土豪成为“傻瓜”的魔法力量是什么？它真的有实力，能和传统豪车并肩作战，甚至更胜一筹吗？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真理报》)今天，小宇邀请了几位非常有实力的竞争者进行综合比较。(莎士比亚)。

最近2019年雷克萨斯LX570的中期改装车型共包括3种车型。其中入门的动态豪华版和重配的尊贵豪华版延续了2017款车型的售价，顶级特别版不仅原有限量版的外观风格，售价也进一步探索，充满诚意，制造了很多车。但是据sou称，如果不提高价格，不提高十几二十万韩元，就很难买到实车。但是提到了“实惠”一词，所以我们本着公平的原则，选择了各自的入门版车型进行比较。

空间，QX80尺寸高档，GLS座椅设计令人费解。

单从比较车型的基础数据来看，LX570可以说是全面碾压。不仅售价最高，在车身大小方面，与定位为重型SUV的乘胜和GLS相比没有优势。特别是在车轴方面，只能说是当今中级SUV的主流水平。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是在实际乘坐空间上，LX570非常出色，后排的腿部空间不能说是奢侈，但足够宽敞，宽敞的座位也很擅长舒适。QX80的第二排是两个单独座位结构，作为日产的高端品牌，座位的舒适度完全不用担心。路虎揽胜和LX570一样，使用了5个结构，后腿空间也在伯仲之间。全景天窗的设备很棒。但是行李箱是平的，但空间方面略落后于LX570。奔驰GLS的轴距和QX80差不多，所以空间上不用担心。行李箱的开口很大，第三个座位摔倒后也足够平坦。但是奔驰S级SUV产品，第二排座位的造型设计真的很费解。像第三排座位一样短，甚至最高级车型也是如此。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

外观，LX570延续现金设计霸气，QX80风格在美丑之间迥异。

2019 LX 570从外观上延续了现金车型的设计，纺锤型进口格栅仍然是最重要的特征，整个车看起来非常凶猛。峰值特别版使用2018 LX 570峰值特别版的纺锤型格栅、前后保险杠、熏黑后视镜和专用踏板套件。宽敞的车身和硬线创造了非常霸气、威风凛凛的车身视觉效果，比路虎还要凶猛。

车长度超过5.3米的街区，QX80

在外形尺寸和造型优雅方面取得了不错的平衡效果，并没有因为拥有巨大的车身尺寸而效仿美式车型的那种粗狂风格。车身采用了大量圆润流畅线条，看上去更加精致优雅，但同时不失全尺寸SUV的独特气场。尽管在部分车迷看来，它夸张的设计风格并不容易被接受，但是英菲尼迪的设计字典中永远没有保守刻板这几个字，即使丑也要丑到受人尊敬。

2018款路虎揽胜在前脸部分运用了更强视觉冲击力的金属网格进气格栅，配合扁平斜长的大灯、标志性鲨鱼腮，使整个车头看起来具有强烈的金属质感和冲击力。车身侧面采用经典的三条式车身主线，让车型更为流畅，更为强调一体化的车窗设计对于悬浮式车顶带来更好的烘托效果。尾灯样式与前脸大灯造型相呼应，保持了前后一致的特性，看起来更为整体，辨识度高。

奔驰GLS在外观方面采用了奔驰全新家族式设计风格，即便车身如此巨大，也丝毫没有笨重、臃肿之感，车身侧面依旧保持了优雅、大气的身段。前脸运动化的造型也令典雅的奔驰GLS看起来有一点霸气侧漏的意境，尺寸巨大的三叉星辉大标配合着两条粗壮的金属饰条，展现了极尽奢华的气质。引擎盖上隆起的线条配合上车头下方的黑网进气口更是展现了极强的攻击性，如果是多了运动外包围以及大尺寸AMG风格轮毂的高配车型，整体视觉效果要更为激进。

内饰丨揽胜科技感十足，QX80则太过老气

雷克萨斯LX570的内饰风格如同外观一样大气，宽大的中控台分别采用真皮、实木、金属三种材质搭配拼接而成，层次感分明。而且木纹饰板还采用了亮面处理，烘托豪华感的同时又丝毫不显老气。12.3英寸的中控彩色大屏不仅看上去科技感十足，还采用了防反光技术，以24:9的比例横屏设计，整合了行车资讯、影音控制、卫星导航、倒车影像等诸多智能科技，可分区域显示，用起来十分顺手。而在顶配车型上还增添了全新菱形座椅缝线设计，营造更为奢华、个性化的车型特征，以进一步满足豪华SUV消费者多元化的用车需求。

英菲尼迪QX80在内饰方面采用了环抱式设计，中控台使用了大面积的哑光木纹装饰，古朴优雅的风格与内饰氛围很好地融合在一起。不过怎么看都少了一些现代气息，尺寸不大的中控显示屏再加上全木纹饰板覆盖的中控台，怎么看都少了一些现代气息，甚至会感到有些过时，方向盘的样式也难免会让人感觉有一点老气横秋。不过它作为一款已经面世有近8年之久，而且也没经过全新换代的车型来说，这样的表现也可以理解。

路虎揽胜的内饰氛围与QX80有着强烈的反差，中控台上双屏幕的设计以及标配的全液晶仪表看起来极具现代气息及未来感，原有的中控台只保留了少数几个按钮及操作旋钮。大面积的真皮包裹配合着大量的金属镀铬材质勾勒轮廓，使整个座舱看起来非常具有质感，少量的木纹饰板起到点睛之笔的作用，凸显豪华感的同时也表明了自己豪华车型的身份。值得一提的是，揽胜的座椅比同级别车型都要高出一些，还可以调整角度，不仅可以获得极佳的视野，也会给驾驶者一种凌驾于众人之上的满足感。

在内饰设计方面，奔驰如果敢称第二，恐怕没有哪家车企敢称第一。全新设计的中控台，简约大气的同时又格调满满。悬浮式中控屏幕绝对是内饰的点睛之笔，8英寸的独立液晶显示屏，还增加有远程互联在线服务系统。所采用的三幅式打孔真皮方向盘看起来非常像是轿车上的配置，中控台区域原本高配车型上的哑光木纹饰板在低配车型上也由金属材质代替，整个座舱不失质感的同时反倒显得更加灵顿、时尚。

动力丨LX570越野与舒适同时兼顾，奔驰GLS则更偏向公路巡航

全新雷克萨斯LX570依旧采用那套5.7L V8自然吸气发动机配8AT自动变速箱的动力总成，最大功率270kW（367马力），峰值扭矩530N·m。并全系搭载全时四驱系统，还配有托森式中央差速锁以及软硬、高低可调的可变悬架，最小离地间隙230mm，越野及脱困能力非常强悍。并且可靠稳定，维修保养费用还比一般豪华品牌车型都要低。

英菲尼迪QX80采用的是一套5.6L V8自然吸气发动机配7AT自动变速箱的动力总成，最大功率293kW（398马力），峰值扭矩555N·m。账面数据看上去比LX570还要漂亮，最小离地间隙也要多上一点，达到了234mm。并且同样搭载了全时四驱系统，中央差速器采用的是比较普通的多片离合器式结构，最大拖拽量可以达到3855公斤，越野能力同样不容小觑。

路虎揽胜的低配车型采用的是一套3.0T V6机械增压发动机配8AT自动变速箱的组合，最大功率250kW（340马力），峰值扭矩450N·m。与LX570同样采用全时四驱系统和托森式中央差速器，以及软硬上下可调的可变空气悬架。不过作为一台行政版车型，揽胜采用的是承载式车身，在铺装路面的舒适性和操控性方面要强于上两款车，而且路虎的走烂路以及脱困能力也从来都不需要担心。

奔驰GLS 320版车型采用的是一套低功率版的3.0T V6双涡轮增压发动机配9AT自动变速箱的动力总成，最大功率200kW（272马力），峰值扭矩400N·m，无论是账面数据还是实际加速能力，都是4款车型中最弱的，不过售价也是最低的。虽然它也配备了全时四驱系统、可变空气悬架，但却并不具备中央差速器锁止功能，而且采用的还是承载式车身，由此可见GLS还是更加偏向于城市巡航的工况而设计的。

按照小优以往对比评测的惯例，在最后还会总结一下各自入门版车型的配置差异，不过对于这几款百万级豪华SUV来说就显得有些多此一举了，一个是对他们来说一切豪华配置都应有尽有，差异不大，再一个是对于这个级别的车型来说几项配置的差异并不能体现它们的价值所在，消费者也不会因为几项配置而改变自己的喜好，您说是不是？

小优总结

综合对比来看，英菲尼迪QX80与LX570的实力最为接近，而且在车身尺寸、动力数据等方面还占有一定优势，不过从近些年来的市场表现来看，甚至可以用惨不忍睹来形容它了，处境非常尴尬。LX570依旧延续着「加价神话」，而QX80却面临着即便降价也依旧滞销的窘境，甚至自家「小弟」途乐也抢占了它很大一部分市场。

而在外形方面一向以「霸道总裁」自居的路虎揽胜与犀利的LX570比起来也难免要弱上三分，而且高配车型的售价也要比其高出不止一星半点，特别是在产品质量方面两款车更是一个天上一个地下，所以难免会被抢占一部分市场。

而奔驰GLS虽然售价区间与之相仿，品牌影响力也要更占优势，但越野能力的缺失难免会令其丧失一部分越野发烧友的青睐。

综上所述，雷克萨斯LX570能够有着如此底气，还是与优秀的综合素质以及过硬的产品质量有着很大关系，而且就就现在的市场情况来看，这样的状态还将一直持续下去。