【奔驰突然出现故障码怎么办】奔驰C260正常行驶过程中发动机故障灯亮了

里程只有550公里，配有M264型1.5T发动机和9齿轮自一体变速器的2020年奔驰C260轿车。用户反映：该车在正常行驶过程中，发动机故障灯亮，加速度弱，难以达到30公里/h，立即进店检查。

检查分析：这辆车不到半个月没有维修记录。车辆进入工厂时，仪表板上的发动机故障灯会亮起(图1)，没有其他警报信息。引擎关闭后重新启动，故障指示灯熄灭。试驾了，没有别的异常。使用奔驰专用故障诊断仪XENTRY快速检查车辆，结果发动机控制单元(M E)出现错误代码：p 000300——流量调节阀在接地铁短路。

这种发动机的燃料供应系统由低压和高压电路组成，低压电路产生0.40~0.67MPa的燃料低压，燃料通过过滤器过滤杂质，吸收不规则的压力波动，然后进入高压泵，在高压泵中最高20。压缩到00 MPa，运到油轨上。油轨上的压力传感器监测燃料高压，信号传递给ME评估，ME通过CAN总线向燃油泵控制装置发送液压信息，以调节燃料低压。

还将流量调节阀集成到高压泵中，其功能与节流阀(比例阀)相同，由ME控制，用于调节进入高压泵的燃料量。高压电路出现故障，无法设置高压时，低压紧急运行将被激活。此时，当燃料低压上升到0.45 ~ 0.67MPA时，流量调节阀打开，燃料通过控制阀进入油轨，喷油器推进时间延长，发动机动力减少，最大速度为70 km/h。

XENTRY测试结果表明，由于流量调节阀故障、ME故障、两者之间的线路故障等原因，分析了故障代码。

服务人员可以首先对错误代码进行指导测试，促进流量调节阀的测试，从而在标准范围内提高或降低油轨压力。Y94的控制角度也可以在标准范围内增加和减少(例如，正常激活) (图3)。这说明Y94及其路线都正常。然后对ME执行软件升级。结果是没有新版本，排除了ME软件元素。

维修人员再次试运行了10公里左右，车辆一直正常，没有出现故障代码。无奈停了半天车，等了凉车后继续试车，结果不久发动机故障灯亮了，车辆加速弱，最高速度限制在60公里/h。通过XENTRY测试，ME仍然存储相同的错误代码。重新进行引导测试后，发现导轨压力仅为0.75 MPa(图4)。车辆进入低压紧急操作模式，燃料低压和Y94的控制角度很明显是正常的。继续开机，测量Y94的内阻为0.8，即Y94，这是正常的。根据上述测试，紧急操作模式不是Y94故障，而是高压泵无法设置高压或喷油器泄漏造成的。

发动机关闭后，迅速清除火花，用内窥镜观察各汽缸。活塞表面有点湿润，但没有喷油器泄漏的迹象。由此判断高压太低是高压油泵故障造成的。重新启动引擎，车辆恢复正常。也就是说，故障代表偶然的特征。

这时，机械师们质疑高压泵是设计成机械式单柱塞泵，由进气凸轮轴驱动的。一旦发生故障，无法制造高压时，故障往往不是偶然的特征，而是一直存在的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))在这方面，ME出现故障的可能性更大。但是ME是防盗部件，不能通过对比确认，所以优先考虑高压油泵。

同一个车辆和高压泵(包括流量控制阀)对比试车已有很长时间了。第二天早上继续试车，故障又出现了。这样可以消除高压油泵故障的可能性，并确认ME内部故障。

故障排除：更换并匹配发动机控制装置后，连续试车了3次，里程超过50公里，但没有发生故障。把车交给用户，一周后电话回访，结果显示车辆运行了800多公里是正常的，也就是说问题完全解决了。