【奔驰内循环怎么看冷暖的】访问汽车市长/市场：“核心不足”的影响因人而异，销售高潮正在初现端倪。

资料来源：中国经济网郭岳

到2021年最后一周，记者走访了北京北五环外汽车院的多家4S店，共同了解了在“核心不足”热潮下汽车供应状况是否有所改善，以及2021年闭关时一线汽车市场的冷暖情况。

东风雪铁龙售货员说：“凡尔赛没有折扣，也没有现车，现在需要45天左右才能坐车。”与此同时，这辆车的关注度很高，几乎每天都有订单，预定时间越晚，提升周期越长。

WEY代理商说：“坦克300没有折扣，只能从品牌app订购，排队购买。“现在需要6个月才能拿起车。”他补充说，“由于芯片短缺，这辆车正在全国范围内脱销。”

东风雪铁龙4S店售货员对中国经济网记者说：“凡尔赛没有折扣，也没有现车，现在需要45天左右才能提车。”与此同时，这辆车的关注度很高，几乎每天都有订单，预定时间越晚，提升周期越长。此外，他说，由于该店与主机厂有着密切的合作，所以提升周期已经比较短了。

东风雪铁龙4S店郭跃照片

全年持续“核心不足”潮流，2021年中国汽车市场的供求关系发生了变化。优惠继续紧缩，预定的汽车里程延长，甚至发展到了一辆汽车难求的局面。截至2021年最后一周，记者走访了北京北五环外汽车院的多家4S店，现场探索是否有汽车供应情况。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

高级品牌现在车充足，正在“兑换”市长/市场红利

记者首先来到奔驰4S店，DAPA摩天轮消费者展现了受欢迎的人气，这也是高端汽车市场近年来始终“火热”的缩影。据胜联合会称，高档汽车市长/市场份额2018年为8.8%，2019年为10.7%，2020年上升至13.1%。进入2021年上半年后，豪车似乎也没有受到太多“核心不足”的冲击。第二季度，市长/市场份额达到15.3%。综合11个月前，高档汽车份额为13.4%，仍处于历史高位。

新一代奔驰C级郭跃拍摄

同样可以证明豪车市场前景广阔。另外，记者访问时，同一区内有沃尔沃和红旗两家高档品牌4S店已经处于装修收尾阶段，店铺规模比较令人印象深刻，表现强劲。

装修完毕的红旗和沃尔沃4S店郭药师镇

另外，高端品牌在这次“核心不足”潮流中似乎也有很强的“抵抗力”。上半年高档品牌市长/市场份额仍在上升路上。到下半年，由于“核心不足”导致的产品供应不足逐渐显现，销售量下降。但是记者这次访问奔驰4S店时发现，其人气车型的供应和折扣幅度几乎恢复到了“正常”。销售代表介绍说：“上市不久的新一代奔驰C级优惠已经达到3万元，GLB可以再优惠5万元，两种车型的现车都足够了。”

合资品牌“核心不足”依然存在，一辆热门车型很难买到。

相比之下，由于供应体系的制约，主流合资品牌在“核心不足”潮流中受到了更加明显的冲击。年内阶段，甚至很多品牌的主要销售车型都脱销了，影响很大。据调查，1 ~ 11月，主流合资品牌累计销售8268005台，甚至同比下降了5.3%。市长/市场份额也下降了50% ~ 45.8%，呈衰退趋势。

本田CR-V犀利混合郭跃拍摄

在这次访问中，合资品牌“核心不足”问题似乎仍然没有得到很好的解决。除了法系“大洪水”车型Bersiu乘车周期长外，记者在访问东风本田4S店时也面临类似的情况。这家店的销售代表说：“CR-V混淆正好有现车，可以优惠1.3万韩元。”如果不选择的话，预约后要等半个月到两个月才能提车。“他解释说。”和Alizen相比。" "

混动等车型，CR-V混动的利润较低，因此厂家在芯片短缺的情况下不会优先排产该车。”

日产奇骏 郭跃摄

上汽大众ID.4X则略为“充裕”，销售表示，“虽然没有现车，但预定后半个月左右就能提车。”新一代东风日产奇骏更为“宽松”，销售人员介绍，“该车目前优惠5000元，现车比较充足，就算有些配置车型没有现车，预定后也很快就能提车。”

还值得注意的是，以上4S店内看车消费者皆是络绎不绝，或预示着主流合资品牌将迎来触底反弹。

自主品牌冷暖不一，长城求“芯”若渴

自主方面，依托更灵活、更本土化的供应链，实现了“缺芯”潮中的逆袭。数据显示，1-11月，自主品牌销量达到7359203辆，同比劲增22.8%。

但自主品牌实际“日子”过得怎么样也是冷暖自知，长城汽车无疑属于“求芯”最为迫切的一个。1-11月，长城汽车虽累计销售新车1118624辆，同比增长16.3%，但增长率低于自主品牌均值。同时，此前的核心品牌哈弗11月销量仅为69170辆，同比下滑32.06%；1-11月累计销量也仅增长4.8%。

坦克300 郭跃摄

“缺芯”无疑是制约其前进的重要因素。在WEY经销店内，也同时在销售坦克300车型，面对记者的询问，销售表示，“坦克300没有优惠，只能在品牌App上下单排队购买，现在预定要6个月才能提车，”他还补充，“因为芯片短缺，这款车全国都在缺货。”

第三代哈弗H6 郭跃摄

除了始终一车难求的坦克300，在哈弗经销店内，销售人员也表示，“第三代哈弗H6仅有2.0T车型有现车，1.5T车型只能预定购买。”

Aion Y 郭跃摄

而产品阵容更加“聚焦”的广汽埃安，“缺芯”的压力显然就要轻松一些。销售人员对记者说，“Aion Y卖得很好，2021款有现车可买；但最新上市的2022款需要预定购买，且要3月才会有车。”

小鹏汽车店内 郭跃摄

此外，记者还走访了合创、小鹏、哪吒等造车新势力，相较于传统品牌4S店内的高人气，它们店内则冷清许多。同时，因为都采用订单制，因此“缺芯”对它们的影响也没有那么明显。（中国经济网记者 郭跃）