【奔驰s级迈巴赫悬挂怎么关】奔驰最贵的轿车为什么在中国首发？新迈巴赫S级体验后真香。

【太平洋汽车网2020广州车展】笔者心目中豪华品牌有奔驰和其他品牌两种。豪华轿车也只有两种，奔驰S级和其他车型。制造汽车的品牌定义汽车，奔驰S级定义豪华轿车。如果这个世界上有一辆车能打败奔驰S级，成为豪华轿车的最强王者，那恐怕只有迈巴赫S级了。

(此处添加了小程序。去今日头条客户端看看。)今年9月，新一代奔驰S级(W223)正式发布，定义了豪华轿车未来5-10年的发展方向，今年广州车展前一晚梅赛德斯-迈巴赫宣布了新一代迈耶。

外观：国王归来日，君临时。

新的迈巴赫S级轿车还是和旧的一样，是以奔驰S级轿车为基础制造的，W222的设计太完美了，W223奔驰S级刚出来的时候外观被很多人吐槽过，但是从实车来看，你会发现奔驰S级总是奔驰S级，其强大的帝王气派是其他豪华轿车无法比拟的。新迈巴赫S级，新奔驰S级，奢华方向的高端，再出色不过了。

为了容纳更年轻的消费群体，甚至maibach S类模型，尽可能接近当前趋势的外观设计，比如前面设计的更平，镀铬中网的轮廓从6边变形为8边形，前面保险杠铬装饰也变得更厚，从作者的角度来看，这只是新的普通奔驰S级无法享受的配色，展示了迈巴赫S级的尊贵身份。

迈巴赫S级中网采用垂直型进气格栅，该设计旨在区分迈巴赫S级和普通版奔驰S级，格栅上有英语“迈巴赫”，垂直进气格栅更像是劳斯莱斯、宾利等帕特农神殿采用黄金比例轮廓的车型。随着毫米波雷达和前置摄像头等自动驾驶硬件设施的增加，网络上有透明的塑料板式传感器，可能会产生一些影响。但是这也意味着新的迈巴赫S级具备高水平的驾驶辅助系统，迈巴赫S级有主动的进气格栅，可以帮助发动机散热，快速加热。

前灯的造型这次有点争议。“倒梯形”的轮廓缺乏伸展和大气，但更尖锐、更干练，在设计方面是朝向年轻的变化。车头配有最新的多波束LED数字照明系统，与新的S级相匹配，每个灯光组内集成了3个LED模块，每个模块折射为130万个微镜，新的迈巴赫S级轿车的照明分辨率可以超过260万像素，因此可以使用前灯将遵守警告、显示辅助等信息投射到前方道路上。

朝着年轻方向发展，但豪华轿车必须具备的元素是必需的。比如车身侧线的线条，为了优雅苗条的雪茄型车身，用一个词形容“幸运水”，两边低中高的线条很符合中国传统前后八大窑的理念。这就是三车轿车在中国更多的原因。车身尺寸方面，新迈巴赫s级长宽分别为5338x1954x150

3mm，轴距为3396mm，相比较上一代车型，在尺寸方面没有太大区别，相比较全新奔驰S级车身长度增加了180mm，并且全部用于轴距加长。

全新迈巴赫S级轿车与老款车型车身尺寸对比 车型/参数车长（mm） 车宽（mm） 车高（mm） 轴距（mm）全新迈巴赫S级 53381954 1503 3396老款迈巴赫S级 5466 1899 15003365 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

既然是全新的迈巴赫S级，那必然与奔驰S级有所不同，就如同上一代车型，W223代迈巴赫S级的后三角窗依旧固定在C柱上，使得后门为一个矩形轮廓，这样不仅可以扩大后排乘客下车的空间，后三角窗也可以遮挡住后排乘客的面部，提供更好的私密性，另外，用这种方法进行轴距和车身的加长，不会破坏车身的完美比例，按照以往惯例，迈巴赫S级会比奔驰S级贵四十万左右，而这四十万其中的一部分，买的便是迈巴赫S级这与众不同的后门与C柱上这霸气的迈巴赫Logo（全新迈巴赫S级C柱的Logo还可以亮）。

与全新奔驰S级一致，全新迈巴赫S级也采用了隐藏式的电动门把手，圆润的造型尽显优雅，同时也进一步增加了外观设计的整体性，让车身有了更流线型的线条，可以进一步降低风阻（我知道很多人说这也是为了更好的燃油经济性，拜托，这可是迈巴赫！买它的人才不会在乎这些）。

再告诉大家一个分辨迈巴赫S级与奔驰S级的方法，那就是奔驰S级的B柱为全黑配色，而迈巴赫S级的B柱采用镀铬装饰，果然是一分钱一分货，想要更奢华的配置，那必须得多花钱（当然，也不排除淘宝几十块钱就可以改装的奔驰E200L）。

全新迈巴赫S级搭载一套21英寸的“大饼式”轮毂，此款设计为迈巴赫S级轿车独享。实拍展车轮胎为普利司通的泰然者系列，但笔者估计上市之后会换成更高级别的舒适静音胎，由于加入了可调节高度的空气悬挂系统，所以我们实拍的这台迈巴赫S级，轮胎与轮眉之间只有三指的宽度，这更让这台车看起来有一种贴地飞行的尊贵感受。

如果单看轮廓，下压式的车尾线条还真有一种W222的感觉，虽然这个设计并非全新，但是却给人永恒的经典与优雅。而倒三角形的尾灯设计则史无前例，可以进一步拉低车辆重心，给人一种脚踏实地的自信与稳重。细长而扁平的尾灯内部有辨识度极高的颗粒状发光单元，并且两个大灯组由一根镀铬饰条贯穿连接，让全新迈巴赫S级看起来愈发的四平八稳，这也是全新迈巴赫S级的车主画像，做老板的，就要有这种脚踏实地的稳重感，更要有君临天下的豪迈。

全新迈巴赫S级在外观设计上秉承了奔驰S级一贯的优雅与豪迈，并且加入了属于迈巴赫品牌独有的奢华与尊贵，与劳斯莱斯、宾利等通过手工打造的英式奢华不同，全新迈巴赫S级所奉承的德式奢华，则是在实用性的基础上给消费者更尊贵的享受，这正是梅赛德斯-迈巴赫这个将豪华与汽车完美结合的品牌精神最好的体现。

内饰：科技，是未来的豪华

奔驰S级存在的意义，不仅是作为豪华轿车的标杆那么简单，更多的则是具备引领豪华汽车市场发展的使命，而作为和奔驰S级同源的全新迈巴赫S级，则与奔驰S级拥有相同的责任。

W222迈巴赫S级游艇般的内饰设计可谓是豪华轿车的代表设计，笔者本以为这就是豪华轿车内饰的巅峰之作，没想到在W223上，迈巴赫S级不仅刷新了豪华一词的定义，并且再一次竖立了未来几年豪华轿车内饰设计的新标杆。

借用苹果公司一句广告语：“唯一的不同，是处处不同”，相比较W222代迈巴赫S级，全新迈巴赫S级采用了以大屏为主的设计战略，中间一块瀑布式的触控屏从中控台纵向延伸，并与扶手箱和中控杯架区域连成一个整体，在息屏状态下，宛如一个整体。

全新的三辐式方向盘也更加立体，多功能按键已全部为触控的设计，外圈采用了真皮包裹，并且具有方向盘加热功能，虽然全新迈巴赫S级的方向盘科技感有余而豪华感不足，但这也与内饰整体风格相符，并且由于全新奔驰S级打前站，也就不觉得奇怪和惊讶了。但与全新奔驰S级不同的是，在方向盘靠近下方的位置，多了一个迈巴赫的英文标识。

出风口也由之前的圆形变成了矩形，外圈采用了镀铬的包裹，据悉，全系迈巴赫搭载的四区Thermortonic自动空调控制系统，由17个步进电机来控制温度和空气前部分布，由20个步进电机来控制后排的独立空调，以实现完美的车内空气以及温度体验。

全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，分辨率相比较上一代产品有了很大进步，并且此次还支持裸眼3D，无需佩戴3D眼镜就可以实现3D效果。支持六种主题模式，利用集成在屏幕中的摄像头，捕捉乘坐者观看屏幕时双眼的位置和距离，分析观看者不同位置的不同透视效果，通过算法结合处一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，实现不同位置下不同的像素组合，达到一种肉眼可感知的景深，由此实现裸眼3D效果。

全新迈巴赫S级搭载了第二代MBUX系统，系统采用了16GB的RAM（随机存储内存）以及320GB的固态硬盘，存储带宽达到41790MB/S，GPU浮点运算能力高达691Gflops，并且该系统还支持OTA升级。

车机系统内还整合了舒适性配置的调节以及空调系统的调节，基本上所有的功能都集成在了屏幕中，所以这也是全新MBUX系统最具争议的一点，那就是在面对一些中老年消费者时显得不够友好，如果是对车机系统需求不高，并且习惯使用物理按键的消费者，也需要重新适应一下，这对于时间比较紧的迈巴赫S级或者奔驰S级车主来说，学习成本有些高，所以全新的MBUX系统，能否被市场接受，还是具有一定未知性的。

全新迈巴赫S级这套车机系统集成在一块12.8英寸的触摸屏中，并且为顶级智能手机使用的OLED屏幕，色彩显示更鲜艳，相比较W222迈巴赫S级，显示区域大了64%，并且由于屏幕有恰到好处的倾斜角度，所以日常操作比较顺手，不过大屏幕带来的最大弊端就是容易收集指纹，估计买迈巴赫S级时会附赠一块手绢吧……

全新第二代MBUX系统为了实现更加全面的互联网体验以及提高隐私安全性，还增加了PIN密码、指纹识别、面部识别以及语音识别等功能，并且系统还可以储存7名不同用户的配置文件，包括常用的电台、座椅位置等，并且还可以同步至Mercedes me云端，以便于在其它搭载第二代MBUX系统的车型上使用（现阶段，只有全新奔驰S级和全新迈巴赫S级配备该系统）。

在第一代MUBX系统上备受好评的语音控制系统，在第二代MBUX系统上进行了升级，部分操作可以在无唤醒词（你好，奔驰）的条件下也可以实现。并且最新语音助手支持27中自然语音理解（NLU），并且支持多项操作同时输入，比如可以在导航的同时打开座椅加热，在调整空调温度时放音乐，并且此次加入了多个麦克风，不同乘坐位置的语音指令都可以分别识别，不会出现误操作。除此之外，此次语音助手还可以根据音频识别乘客身份，通过声音锁访问个人数据，做到真正的智能又安全。

如果想了解更详细的第二代MBUX系统的功能，请点击下方图片阅读文章，相信我，这是全网最详细的车机详解。

虽然全新迈巴赫S级的内饰设计以及车机系统硬件的确颇受争议，可这也是受到了大趋势影响而不得不为，竞品车型越来越强大，越来越智能，梅赛德斯集团也终于坐不住了，但你大爷永远是你大爷，奔驰S级和迈巴赫S级一出手，立即达到了智能化领域的巅峰，并且也重新定义了接下来新的内饰豪华方式，那就是科技。

空间：这才是超豪华轿车的模样

全新迈巴赫S级的座椅采用了Nappa真皮材质，手感十分细腻，填充物也十分柔软，不管任何身材坐进去都可以很好的包裹住，前排座椅支持加热、通风以及10种不同手法的按摩。

将座椅调整到最低位置，身高190cm的乘客坐在前排，头部剩余空间为一拳，前方视野良好。

全新迈巴赫S级的后排座椅才是整台车的重中之重，跟上一代车型一样，提供四座和五座版车型（实拍车型为四座），后排座椅拥有大量舒适性配置，支持靠背角度调节，除了座椅加热、通风以及按摩之外，还支持头枕加热。另外，迈巴赫S级的头枕还是采用了跟上一代相同的填充物和材质，柔软且富有弹性，让人爱不释手。在全新迈巴赫S轿车上，后排座椅安全带还加入了电动递送功能，这一般是双门轿跑车或者跑车才有的配置。

在前排座椅位置保持不变的情况下，后排腿部剩余空间三拳（35cm），头部剩余空间一拳，舒适性方面毋庸置疑，属于整个汽车行业的巅峰水平。并且第二排座椅还搭载了腿托，后排乘客可以实现半躺的姿态，当你躺在迈巴赫S级的后排时，你才会明白迈巴赫S级凭什么比奔驰S级贵四十万。后排座椅靠背最大倾斜角度高达43.5°，腿托的调节行程相比老款车型增加了50mm。脚托调节行程增加了10mm。

本次全新迈巴赫S级在后排还增加了一个十分高级的配置，那就是可电动关闭的车门，在车内头顶上方有一个按键，只需轻轻一按，车门便可自动关闭，在之前，只有劳斯莱斯车型才搭载该功能。

后备厢容积相比较W222代迈巴赫S级有了一点提升，目测增加了大约20L左右，如果是最高配的S680，应该还会搭载车载冰箱，会影响一点点后备厢容积。不过这个级别的车主，对于后备厢的空间需求并不高。

其它舒适性和科技配置

全新迈巴赫S级共拥有五块屏幕，除了前排两个外，前排座椅后面还拥有两块屏幕，为后排乘客提供影音娱乐功能，并且后排屏幕支持触控，可以与前排车机实现互联互通，能将娱乐内容滑动后排屏幕上，大大增加使用便利性。

与宝马7系一样，此次迈巴赫S级和全新奔驰S级在后排增加了一个小号的pad，可以控制空调、遮阳帘、控制多媒体系统等，实用性意义不大，更多的则是为迈巴赫S级车主提供一些仪式感。

全新迈巴赫S级后排在中间区域增加了一个无线充电板，如果不需要无线充电，也可以用于放置钥匙、钱包卡包等随身物品。

全新迈巴赫S级搭载的Burmester高端4D环绕音响系统包含31个扬声器和8个谐波激励器，谐波激励器可以大幅度提高音乐的穿透力，配合头枕上的扬声器，可以给乘客带来最佳的音响体验。

在全新S级上，我们已经领略到AR-HUD抬头显示系统的魅力，可以将导航信息投放至约10米的距离，更加直观的告诉驾驶者下一步该怎么走，大幅度提高安全性。笔者曾体验过在第一代MBUX上的AR导航系统，爱不释手，而对于全新的AR-HUD系统，笔者更加期待可以体验一番。

除了上述内容，此次全新迈巴赫S级轿车还跟全新S级轿车一样配备了后排正向安全气囊以及智能莫属车身控制系统，在安全性方面有了大幅度提高，感兴趣的读者可以点击下方图片进行阅读，相信我，奔驰在安全方面的造诣，并不比沃尔沃差。另外，全新迈巴赫S级也搭载了后轮转向系统，这对于一台车长超过五米的轿车来说，简直是救世主一般的存在。

动力系统及底盘结构

先期发布的全新迈巴赫S级轿车将搭载两款动力总成，分别为S580以及S680，S580搭载一台4.0L V8发动机+48V轻混系统的发动机总成，最大功率370kW（503PS），峰值扭矩700N·m，电机可以输出额外的180N·m和15kW（20PS），并且带有智能闭缸系统。S680则搭载一台6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率450kW（612PS），峰值扭矩900N·m，并搭载4MATIC四驱系统。全系车型均匹配一台9AT变速箱。

与全新奔驰S级一样，全新迈巴赫S级也采用前双叉臂，后多连杆式独立悬架，标配可连续调节阻尼悬挂ADS+的AIRMATIC空气悬架系统，也可以选装主动式E-ACTIVE BODY CONTROL悬架系统。

W222代奔驰S级slogan为“汽车发明者，再次发明汽车”，这一句话在全新奔驰S级轿车以及全新迈巴赫S级轿车上依旧适用。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）