【宝马3怎么更新软件】「消失」的OTA，宝马车主哭了

OTA，对于智能手机用户来说，其实很陌生。因为手机界面上能看到更多的是系统更新、软件升级或APP升级。

但在智能汽车用户眼中，不知道OTA，就是Out了。

先解释一下，OTA是Over-the-Air的简写，是指通过网络从远程服务器下载新的软件更新包，并对系统进行升级，比如修复Bug、开启新功能（当然，很多都是你买车的时候，车企承诺的未交付功能）、优化产品体验。当然，还意味着，车主过去碰到召回，就要跑4S店的机会越来越少了。

当年特斯拉推出的Modes S，首次采用OTA技术，可以直接升级人机交互、辅助驾驶、电池系统（比如，增减续航里程）等模块，当然，还有后来推出的付费升级方向盘和后排座椅加热。

从这以后，OTA也成为大大小小车企给智能化配置加分的必选项。

来看看高工智能汽车研究院的数据，2021年中国市场交付的乘用车搭载OTA功能的比例达到36.55%，也就是说每卖出10辆车，差不多有4辆车是搭载了OTA功能（车企宣传口径，是不是真实的OTA，就不好说了）。

不过，在车企对于OTA宣传的背后，实际上分为“SOTA”和“FOTA”两种（终端销售一般是不会告诉你的），SOTA类似于给系统打补丁（比如，优化车机的菜单，让车机的界面耳目一新），FOTA则更多是提升驾驶体验，比如对动力系统、转向刹车或者辅助驾驶功能的优化。

这也就有了“不是所有的OTA都叫FOTA”这样的车企宣传口号。还有部分车企则是喊出了“整车OTA”这样的新概念，意思是可以对车辆的绝大部分（或全部）ECU进行升级，不过这里面水分就更大了。比如，十几个ECU、二十个ECU等等，都可以被冠以“整车OTA”。

当然，OTA不是新能源车型的“专利”。

去年10月，作为传统豪华品牌，宝马宣布在全球范围内启动规模和范围最大的一次远程软件升级。全球约200万辆宝马不同型号的车都可通过OTA的方式升级，涵盖新BMW 3系、新BMW 5系、全新BMW M3和全新BMW M4在内的20多款车型，涉及燃油、插电混动等各种动力配置。

比如，新增Assisted View（仪表显示车辆探测到的行车道及左右车道的车辆情况）功能和优化后的车道偏离警告系统；升级了车钥匙识别功能，无论将车钥匙放在乘客侧或第二排座位，都可以被准确识别。

而这些OTA的能力，要归功于宝马在2018年推出的iDrive7.0智能人机交互系统，宝马车主可以通过远程OTA实现最新的软件升级。这也算是传统豪华品牌跟上特斯拉等新势力的潮流，满足消费者日益增长的智能化体验需求。

不过，就在近日，300名宝马车主发布联合声明称，他们购买的2020款宝马5系、630i、20-21款X3配套的车机系统，缺少车主手册中描述的远程升级(OTA)和语音控制等功能。

对此，宝马官方回复：公司官网有关数字化服务/远程软件升级页面部分的提示，目前ID7仅部分车型支持远程软件升级服务。部分宝马数字化产品及服务需视车辆配置而定。

高工车评在宝马官网车型介绍页面看到：BMW智能个人助理可通过远程软件升级不断成长，不断扩展相关功能与服务，让全新BMW成为一台拥有“大脑”的智慧终端，为您提供更为多样化的驾乘服务体验。

而在车主反馈的X3车型页面，有一行注释文字这样写道：2021年9月前生产的新BMW X3不具备远程软件升级功能。不过，此前，经销商和宝马官方曾对一部分投诉车主表示，2020年7月之前生产的车不具备OTA升级功能（也被称为阉割版车机）。

要知道，宝马对于iDrive7.0智能人机交互系统的宣传，OTA可是亮点之一。或许正如宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐所说，数字化不仅是技术的变革，归根到底是整个组织架构、管理体系和企业文化的改变。

而传统合资豪华品牌一直在消费者权益保护这方面，表现并不合格。