【奔驰a200l怎么换挡位】新一代“梦中情人”试驾了北京奔驰A200L。

新一代年轻人有什么特点？他们热情奔放，喜欢拯救我，喜欢展示个性，喜欢寻找新事物，对“美”有着苛刻而特别的要求。我们无法用语言描述他们内心的真实想法。因为新生代的年轻人大多是感性的。传统豪华品牌梅赛德斯奔驰，现在旗下的新车型都在向着新时代前进，其中有刚上市不久就备受关注的新一代国产A级轿车。新的奔驰A级轿车掀起了市场的浪潮，我身边很多熟悉的年轻人已经把它列入了必卖名单。

外观：新一代的“助手”

千好万号起步后，新款国产奔驰A级轿车终于停止了所有悬念，在2019年之前与大家见面。新的奔驰A级采用了品牌最新的设计语言，前脸与小号CLS相似，官方名称为“惠英猎人”前脸，外在优雅的身材，精致的细节设计在品牌强大的基因背景下脉相承。车侧接近Coupe造型，线条圆润，不复杂，车尾“下盘”设计庄重。新的奔驰A级有两种外观设计，这次试驾车型是A200 L的运动。

奔驰A级车的趋势略有下降，形成了“鲨鱼头”风格。前脸配有奔驰独有的“星辉式”前中网，一般车型修饰略暗，但运动车型使用的铬材质看起来亮丽。大品牌logo满足了消费者所有的“虚荣心”，贯穿了一个铬装饰。运动车型前保险杠和前嘴唇与普通车型有差异，设计复杂，前保险杠两侧设有“刀片”装饰。三角车前灯使用整个LED光源，车轮提供多种样式，17英寸正好符合车身比例。

装修：高级感觉“爆炸”对手

奔驰室内设计继续让我们大吃一惊。新的A级融合了复古风格和高级设计理念，在同级车型中创造出前所未有的视觉体验。中控台采用双层悬浮式设计，柔软的皮革材质手感优秀，边角上使用了白色货真价实的细缝线。“奔驰”眼前呈现明亮的跳跃式LCD屏幕，科技味道很浓，仪表盘提供了经典、运动、前卫、柔和四种显示模式。精巧前卫的多功能方向盘兼具复古和运动，手感整体很厚。有趣的是，新的奔驰A级车厢内可以安装64色大气灯。这个配置成为豪华装修的调味品，用户可以根据心情随意切换。

右侧是负责多媒体系统显示的中央控制LCD屏幕可以触摸，新的奔驰A级配备了新的MBUX车辆系统。整个系统汇集了丰富的功能，如果想第一次“玩”，就必须熟悉系统逻辑。系统触摸屏操作流畅，还可以使用底部的数位板，在所有操作中都能得到振动反馈。写字板面积足够大，后面专门设计真皮材质的手枕，对手腕有很好的支撑作用。界面方面，新的奔驰A级更是与时俱进，前排提供了3个Type-C接口。对于手机不支持该接口的用户，奔驰将免费向车主附加适配器。新的MBUX车辆系统不支持手机互连，但也支持自然语音控制。这个语音交互系统只要说“你好，奔驰”，就能唤醒。系统可以识别普通话、四川话、粤语，可以根据用户的日常说话习惯进行学习，完成对车辆功能的操作。

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全新奔驰A级配备双区自动空调，保留符合使用逻辑的传统物理按键。前排拥有5个精致的圆形出风口，后排则拥有2个。旋转中间部位能独立关闭单个出风口，横向表示出风口开启，纵向表示关闭。转动的阻尼手感优异，紧致不松垮，与豪华品牌设计定位相符。圆环内氛围灯需要用户选装，点亮之后与车内灯光交相呼应，空调出风口样式也更为炫酷。

舒适性配置是全新奔驰A级车内的另一个优势，其配备了分段式的全景天窗，前后排得到相同“待遇”的采光，全黑色的内饰因此变得敞亮，间接扩充视觉空间。前排天窗可以电动开启，保证车内的正常通风换气，后排天窗为封闭式设计。前排配备多角度电动调节座椅，前排座椅坐垫长度可以手动调节，大腿内侧得到充分支撑，这在同级中属于独一无二的配置。此外，我们试驾的这款奔驰A级还选装了三档座椅加热功能，它与金属感较强的座椅调节按钮同设计在门板上。奔驰厂家认为，使用此类方式调节更显优雅。方向盘多功能按键与灯光区域的按键与旋钮操作阻尼细腻，给用户带来不错的触觉体验。

动力：低扭输出不羸弱

全新奔驰A级首次搭载新款1.3T涡轮增压四缸发动机，它是由奔驰和雷诺-日产联盟共同研发的一款全新发动机，有幸我们能在全新奔驰A上率先体验。这台M282代号的1.3T发动机被调校出两种功率，我们试驾的A200 L车型搭载了1.3T高功率版发动机。虽然发动机基础排量较低，但是账面数据要强于另外两款德系竞争对手。涡轮从发动机1620rpm时开始工作，虽然不及同品牌2.0T发动机的1200rpm低，但是从怠速踩到1620rpm仅仅是一瞬间的事儿。传动系统方面，与发动机匹配我们熟悉的7挡湿式双离合变速箱。

不可否认，全新的1.3T发动机燃起了我想要驾驶这台全新奔驰A200 L的欲望。我想看看在奔驰这样“大厂”的调校之下，整体动力系统功力如何？是否正如现想象中那样，发动机存在低转速扭矩不足的情况？

全新奔驰A200 L起步过程十分畅快，完全感觉不出发动机基础动力羸弱，完全打消了我最初的顾虑。不过，当速度上来之后，7挡双离合变速箱升挡不够干脆，在某些速度区间会出现迟疑。降档时，变速箱能够很好完成指令，但是整个过程显得并不太聪明。右脚需要再多踩一点油门踏板，变速箱才能领略你的意图，日常以平稳的心态驾驶问题不大。

全新奔驰A200 L提供四种驾驶模式，分别是个性化、运动、舒适和节能。除去个性化之外，小编分别体验了另外三种已设定好的模式。日常驾驶放在舒适模式即可，整体表现不急不躁。深踩油门踏板，动力响应存在1秒左右的延时。切换到运动模式，变速箱会将转速维持在2500rpm左右，此时深踩油门踏板，动力响应过程有所缩减，动力延迟缩短半秒。在节能模式下，整套动力响应变得非常温和。

这台奔驰A200 L的方向盘配备了换挡拨片，在任意驾驶模式下可以随时介入，手动换挡的反应速度和动力响应明显好过自动换挡，这样一来加速超车便会随心所欲。

奔驰A200 L配备前麦弗逊独立，后扭力梁非独立的悬架结构。听到扭力梁非独立悬架，相信包括我在内的大部分人都会大跌眼镜。但当实际驾驶体验之后，奔驰A200 L后悬架采用什么样的结构，我已然忘记。

整套悬架系统的调校非常出色，行驶过程中赋予了应有的高级感。悬架对于车身的支撑还算到位，加长的轴距和扭力梁非独立悬架经过细致调校，车尾动态没有明显表现出拖沓。路面小震动过滤比较彻底，均有小部分震动传递进车内，大震动时悬架处理干脆，舒适性没有被破坏。

奔驰A200 L配备的是电动助力转向系统，低速或原地打方向时，方向盘力度相对较轻。随着车速上来之后，方向盘转向力度会渐进变沉，一定程度增强了驾驶者的信心。

NVH方面，奔驰A200 L有惊喜也有不足。在高速中行驶，对于风噪的控制达到了同级产品的顶级水平，甚至可以与更高级别的车型媲美。由于风噪控制出色，底盘的噪音就会比较凸显。当深踩油门踏板，发动机的噪音变会直接灌入车内，一定程度上影响了行车品质。

空间：加长卓见成效

身高177cm的体验者坐到全新奔驰A级的前排，将主驾驶座椅调整至合适位置，此时头部距离车顶有三指。储物空间方面，全新奔驰A级表现中规中矩，对于日常使用来说，属于够用范畴。前排门板配有储物槽，整体容积较为一般，对放入水瓶的大小也有一定限制。中控底部设有一个带盖板的储物槽，底部还配备了防滑垫，防止杂物产生异响。后方两个杯架没有设计限位装置，水瓶容易出现晃动。中央扶手箱采用对侧开启的打开方式，容积中规中矩，内部带有两个Type-C接口。

前排座椅位置保持不变，体验者来到后排。经过轴距加长之后，后排腿部空间增加至两拳，头部空间则为两指。地台中间的隆起较高，国产之后没有经过优化，中间乘客放脚有些不便。储物空间方面，后门门板储物槽容积较小，实用性不及前排。中央扶手箱前端设计了一组可伸缩杯架，位置合理，不影响手部的舒适性。实用性方面，后排出风口下方隐藏储物槽内配备两个Type-C电源接口。

厂家未公布全新奔驰A级后备箱的容积，为此我们对其内部进行了一番实测，综合来看整体表现优秀。内部设计规整，支臂也进行了包裹，只是两侧缺少了隔物网和挂钩。全新奔驰A级后备箱盖板下没有配备备胎，也没有专门设计储物槽，而是提供了一些随车工具。

安全：仍有提升空间

安全方面，全新奔驰A级拥有的主被动安全配置比较基础，难以真正打动消费者。这辆奔驰A200 L运动款车型配备多方位的安全气囊，后排侧气囊需要花费3400元选装。主动安全方面，实用的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助也需要花钱选装。倒车影像功能可花钱升级为360度全景影像系统，定速续航也可升级为自适应巡航。行驶在高速公路上，小编尝试了自适应巡航带来的安全及便利性。奔驰A级配备的自适应巡航工作范围速度最高至200km/h，在工作区间能根据前车情况进行自动加速或者减速，驾驶者仅需控制方向，高速巡航使用安全又舒适。通过方向盘左侧多功能按键可以调节跟车距离，与前车的位置范围有三档。

本文源自车质网

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