行驶距离约为17万公里,底盘号码为220的旧奔驰S600。司机晚上8点左右打电话来,开车时突然仪表板黑屏,室内功能按钮灯不亮,驾驶员座位旁边的座位不动了。这辆车前几天在我们店里换过仪表,当天上午司机一接车,晚上就发生了这种事,看来我们没能换仪表。
挂断电话后,我们准备了工具和DS,等待顾客到达,9点多的车回来了,果然和顾客电话里说的一样。首先连接DAS读取错误代码,结果仪表、驾驶员侧车门控制模块和前端SAM将显示“F”。如果单击任何项目,您将看到相同的结果无法获得数据。此时我们无从下手。因为这是我第一次看到这种情况。根据经验,我们先检查电源。万用表电气切断检查了发电机左右两侧的保险,没有一个被烧毁。重新检查后座下面后腺上的保险,没有一个着火。现在我们没有其他方法重新检查驾驶舱的保险了。结果还是没有一样燃烧。我们有点病了,有找医生的感觉。(莎士比亚)。
突然想到保险没烧,很多电器都不工作,保险丝本来就没电了吗?改变思维方式后,用万用表电压齿轮检查发动机左侧保险丝的电压,我们感到惊讶,也没有电压指示,难道万用表电压切断了吗?然后检查发动机右侧的保险丝是否有电。为了得到这个结果,我们的想法有点引人注目,下一步要检查左前方SAM的电源。如果左前SAM有电源,则可能是左前SAM本身的问题。如果左前方的SAM不能通电,则必须找到下一个电源的问题。从箱子里取出左前SAM,用万用表电压齿轮测量为SAM供电的红色大焦散,结果显示没有电压。
这时我们要检查电路图。左前SAM的电源由右前脚坑中的配电装置中的3号保险丝150A提供。仪表、左前座和部分室内照明均由左前SAM供电。如图所示。
在图中,箭头指向的2号脚输出为SAM(N10/7)计算机电线直径16毫米红色。
找到车的实物X4/10,打开后发现根本没有那个保险丝,以前已经烧了一个铜来代替,但后来使用期间铜线比较细,无法满足额定电流。所以铜线也烧了,差点着火,铜皮已经有烧焦的痕迹。在这种情况下,不能直接安装保险丝,只能先用粗电源线连接,然后发现一切正常后才能使用保险丝。
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