【ds9标配】幻想PK奥迪A4L，宝马3系，最终月版不到200台，DS9怎么了？

BBA霸宁的高端市场一直是很多二线品牌长期窥探的蛋糕，但梦想一直很好，最后能否实现也无从谈起。其中，法系高级代表DS品牌被认为是特例。由于进军中国市长/市场的资历不亚于凯迪拉克沃尔沃，今年3月旗舰级中型轿车DS9上市，这一长期准备的重量产品的表现究竟如何？

5月，DS9卖出了175台，如果你认为这个数据足够寒酸，上市近3个月来累计的是236台，5月份似乎实现了整体增长。这好像是个大笑话。今天造成这一局面的原因可能有很多。其中一个是品牌。(大卫亚设)。

品牌影响不足

DS是独立于雪铁龙(Chetron)、标致(Pujo)的高端品牌，在国际上，法系汽车的底盘等技术被众多一流品牌采用，法系汽车在国际赛场上一直保持着出色的成绩，因此，虽然不怕拼技术，但消费者的选择因地区而异。DS和BBA，甚至大部分二线奢侈品牌仍然存在相当大的差异，线下店铺不足，对消费者来说很稀缺。

外观相当优雅

除了品牌影响力的差异，DS9本身的素质其实很高。我们可以从很多方面分析。例如，他的颜值、品牌提供了更轻便、更敏捷的手势，更容易打动年轻人。三围尺寸为4933/1855/1468mm，外观苗条。

正面面部的结构有点复杂，六边形空气格栅具有无形张力，下方格栅分为三部分，格栅之间增加了电镀装饰板，增加了质感，L型LED一行灯为代表，中高度升级LED透视光，乞丐板为氙气前照灯。

侧面没有那种厚度感，更多的动作和优雅，腰线仍然锋利，全系提供235毫米宽轮胎，铝轮毂提供18英寸和19英寸两种规格，背面有暗隐私玻璃。

尾部风格同样具有很强的分辨能力，几乎穿透式尾灯组不开灯，显示出相当深且有质感的特点，开灯后显示无数小三角形细节，编织出网状轮廓，晚上走在街上没有右侧，下面是双出排气管和稍微简单的结构，有点运动味道

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内饰很有个性

DS9的外观还是比较有个性的，属于大多数人不反感的类型，但内饰风格就比较小众化，或者说在少数人看来是极具前瞻性的，初次接触的朋友会感觉有一种眼花缭乱的感觉，这要得益于DS家族擅长的设计理念，早在标致、雪铁龙上就已经见识了，只不过DS9来了个升华。

先来看看它的科技化装备，四副式真皮方向盘，采用了平底设计，只是在底部增加电镀饰条，握感比较有质感，带有多功能按键，而且数量少、好操作。

方向盘前端配备12.3英寸全液晶仪表盘，上方和两侧都有厚厚的遮光板，显示屏极具特色，全数字化的界面绝对是年轻人的最爱。

中控台中间则是12.3英寸触控屏，它的凹凸感相当强烈，四个直角足够尖锐，界面跟仪表盘非常接近，都是菱格底板，带有GPS导航、车联网、路况信息显示、蓝牙电话、语音识别控制多媒体、空调、导航，以及支持carlife、carplay和原厂互联映射功能。

在触控屏上方刻意增加了一块矩形钟表，极简主义风格很有复古的味道，触控屏下方集成了空调和部分功能键，触控式操作模式符合当下流行趋势，自动空调支持温度分区控制、空气净化和PM2.5过滤，后排也有独立空调和出风口。

配置略显偏科

在配置水平上，DS9的表现也不错，比如安全方面配备了前后雷达、倒车影像、上坡辅助等，高配增加L2级自动驾驶、360度全景影像、自动泊车入位、全速自适应巡航等功能，中高配表现是比较出色的，不过低配略显寒酸，也没有提供丰富的选装包。

在便利性方面，DS9配备了主副驾驶照明灯、全车窗一键升降、全车双层隔音玻璃、全车无钥匙进入、全电控外后视镜、自动防眩目内后视镜、8色氛围灯、前后4个USB接口等，高配增加电动感应后备箱、前排手机无线充电、劲浪音响和多达14个扬声器等装备，依然是把高配打造的更加奢华。

空间体验完美

DS9定位中型轿车，轴距达到2895mm，对于身高1.8米的体验者来说，前后头部可以有接近四指的空间，后排腿部有着两拳以上的活动空间，符合这个级别该有的水准，两款中低配提供仿皮座椅，带有主副驾驶电动调节功能，两款中高配升级真皮材质，驾驶位增加腿托伸缩和腰部支撑调节，歌剧院版后排则增加加热、通风、按摩功能。

性能表现出色

DS9标配1.6T高性功率发动机，最大功率158千瓦（215马力），峰值扭矩300牛米，最大扭矩转速为1900-4500转，其爆发力不是重点，中后段动力表现才是强项，而且它不挑食，只需要92号汽油即可。

传动系统匹配8速手自一体变速箱，低速状态下轻微顿挫感不可否认，但它对驾驶者意图的领会相当出色，确保其零百加速快至8.5秒，而且其转向系统很有质感，不是那种纯粹的轻盈，操控乐趣依然值得赞叹。

悬架为前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，调校是比较注重舒适性的，但在紧急变向、高速奔袭期间，依然对车身提供足够的支撑，顶配增加悬架软硬调节功能。

DS9简评：外观其实挑不出毛病，跟奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级对比，它显然更加优雅和精致，内饰似乎有些复杂和小众，并不符合大多数人的口味，功能上更加偏爱高配，导致中低配竞争力平平，所谓的大师级底盘等前瞻技术，在DS羸弱品牌之下，显得苍白无力，真实驾乘体验非常出色，但很多人可能只停留在试驾层面了。

写在最后：对于DS来说，单一产品竞争力不足的问题非常突出，品牌缺少更多产品支持、4S店稀缺等则是制约品牌突破的根本，或者说在海外市场上的优异，并不能代表在中国市场的热度，如果不想失去这块蛋糕，DS就必须做出实质性的改变。