【吉利和宝马怎么选】吉利反超日产长安，宝马或成首个销量破百万豪华品牌

作者/林兹奇

编辑/搬家时

设计/乔。

6月份结束意味着2021已经过了1/2，沸腾的下半年即将举行。

而6月份的车市受芯片短缺的影响整体销量不太理想，给上半年划上一个了不太完美的句号。

乘联会数据显示，6月狭义乘用车市场批发销量同比大跌10.2%，而批发销量的大幅下跌，也直接导致了零售销量的下滑，6月国内狭义乘用车市场销量为157.5万辆，同比下降5.1%，环比下降3.1%。

2021年的“中期考”，还是颇具看点，说洗牌有点夸张，但在缺“芯”的基本面下，原本胶着的局面还是逐渐分流了：吉利反超东风日产和长安、日系难敌下滑偏偏广丰一枝独秀、BBA阵营中首个完成在华销量破百万大关的是宝马而非奔驰……

吉利挺进前四，

合资仅剩广汽丰田正增长

6月榜单中，前15家车企中，同比下降的就有10家车企，仅有5家车企实现同比上涨。

排名前三的车企依然是一汽-大众、上汽通用和上汽-大众，但这仨都无法“得意”，6月销量都比去年同期有较大幅度的下降，而且还低于上月的销量。最有看点的就是吉利，尽管同比增幅有所下滑，但名次则反超东风日产和长安，一举挺进前四。

其中，一汽-大众同比下降22.0％，上汽大通同比下降9.9％，上汽大众最“狠”，同比下降24.4％，而南北大众销量大幅下跌的主要原因还是芯片短缺导致产量有所下降。关键是，一汽-大众和上汽大众本月狭义乘用车批发量分别为12.1万辆、6.5万辆，但销量却是将近14万辆和11万辆，也就说目前南北大众是在消耗库存，尤其是上汽大众，但库存也会见底，而芯片短缺并不是短期内可以解决的，换句话说，“供不应销”或许真的将在南北大众上应验。

销量上涨的车企不多，合资阵营几乎全部应“芯”下跌，仅剩广汽丰田、华晨宝马实现正增长，分别同增3.3%和3.4%，在普遍同滑两位数的势头中展现了合资品牌的“倔强”。

而自主品牌的两极分化则更为明显，同比大涨四成的比亚迪和长城，表现非常突出，前者月销48806辆，同比上涨49.8％，后者月销74173辆，同比上涨40.9％，不仅领跑自主阵营，更领涨国内乘用车市场。而上汽通用五菱也同长16.7%。

要说缘由，比亚迪自然得益于其日渐成熟DM-i插混系统，新能源销量占比超过八成；而长城汽车自然得益于“国民神车”哈弗H6，月销29664辆，同比增长27.5%，哈弗H6无疑是长城汽车的大功臣。

豪华车 | 一“马”当先，宝马有望突破百万辆大关

昨日，宝马以一马当先的姿态率先公布上半年销量数据，46.7万辆登顶第一，这一数字可不简单。紧随其后的是奔驰的44.15万辆和奥迪的41.81万辆。

回顾2020年销量，宝马在华共售出 77.7379万辆，也就说今年上半年宝马已经达到去年总销量的60％，再看上半年的增速态势，加上宝马ix、宝马i4或将于下半年亮相或上市，新车将进一步刺激全系车型贡献销量，如无意外，今年宝马很有可能成为第一个年销量超过100万辆的豪华品牌。

100万可以说是一个里程碑，宝马成了，奔驰奥迪也不远了，一旦BBA开始突破百万大关，便会以更大的规模效应席卷国内市场，也在一定程度上封死了合资品牌走高端的路，往后合资品牌想在25万以上区间有作为，怕是更难了。

而二线豪华品牌阵营，除了雷克萨斯和捷豹路虎尚未公布销量外，红旗披露了上半年累计销量14.5万辆，同比大涨107%，凯迪拉克目前公布了二季度销量约6.4万辆，加上一季度公布的5.82万辆，上半年销量约为12.2万辆；沃尔沃上半年累计销量9.5079万辆，同比劲增44.9%，上半年销量业绩创历史新高。

红旗可真是给国人长脸，6月月销再度破2万，维持在2.7万辆左右，稳坐二线豪车头把座椅，上半年的销量也跟凯迪拉克和沃尔沃拉开了一定距离，但是与红旗自己定下的年销目标40万辆，还是有一定的距离，目前只实现目标的36.3％，到年底应该很难达成，不过红旗的发展势头够猛，也许年底会给我们一个惊喜也说不准。

轿车 | 轩逸断层C位，

宏光MINI一举挺进前三

总体来看，轿车细分市场可以说是被几款合资明星大牌车型牢牢“霸占”着，地位稳固，自主品牌就只能靠以价格取胜的国民代步车宏光MINI扳回一城了。

具体来看，德系车型还是一如既往的强劲，包括新朗逸、宝马3系、奥迪A6、新宝来、桑塔纳、速腾、宝马5系共有7款车型上榜前15。其中朗逸以36309辆的销量力压卡罗拉，重回第二。

而日系车型的在榜量虽不敌德系，仅4款车型上榜，但榜单第一仍旧被轩逸霸榜，领先第二名新朗逸将近5000辆，断层C位，同为丰田系的卡罗拉份额下滑，而广汽丰田的雷凌和凯美瑞组合上半年开局一直气势如虹，成日系领涨的独苗苗。

至于美系车型，还是挺让人意外的。首先是全新英朗销量下滑严重，从4月份的第三到5月份的第五，再到本月仅售出15466辆，跌至第十二，全新英朗若是无应对之策，怕是下个月很难在榜单上看见它了。要说轿车细分市场最稳定的车型除了要把第一坐穿的轩逸，就是五菱宏光MINI了，五菱宏光MINI作为一款全新车型，以29143的销量排一举冲进前三，销量与名次都略有进步，说一句国民之光不过分吧！

SUV | XR-V挽尊本田，

威兰达黑马之姿进榜

如果说轿车市场是德系车型的主战场，那么SUV市场就是自主品牌和日系车型的大展拳脚的舞台了。

本月是哈弗H6以26771辆的销量再次夺得SUV榜单第一，这第一名就像镶在哈弗H6身上一样，这已经是哈弗H6的第97个月销冠军了。而且哈弗H6月还是6月唯一一款销量突破2万辆的SUV车型，比第二名长安CS75多出将近7000辆的销量，厉害得让人无话可说。

除此之外，长安CS75、博越、比亚迪宋分别位居第二、第四和第八，排名还不错，博越和比亚迪宋的销量也较5月略有增长，尤其是博越增加了近3000辆，排名也从第八升至第四。但长安CS75就要加把劲了，虽还在第二，但销量只比第三的本田XR-V多597辆，一眨眼就该被追上了。

自主品牌在SUV榜单中靠名次取胜，那么日系靠的就是数量了。

日系在前十五中就占据了七个席位，领头羊自然是本田和丰田了，XR-V、RAV4、CR-V均名列前茅，但XR-V不仅销量和涨幅都丝毫不受颓势影响，强势挽尊了本田SUV阵营。

不过，CR-V、奇骏和途观L同比跌幅在两成以上，导致CR-V跌出前五，途观L则跌出前十。此外，缤智虽靠后些，但大幅增长了15.5%，而威兰达则实现上市以来首次进入榜单，以12133的成绩位居第十三，同比增加46.7%，作为丰田紧凑型SUV代表，展现出强劲的上升态势。

写在最后

汽车圈的内卷来得如此迅速。总的来说，本月的汽车销量表现只能说是很一般，尤其是合资车，新宝来、全新英朗、速腾、本田CR-V、途观、奇骏跌幅均超过20％，不过这也给了其他车系一个反超的机会，特斯拉Model 3、凯美瑞、博越、威兰达就都反超成功了。要知道，市场竞争，你的松懈，就是给对手送福利的时刻！

-END-