【ds9能不能重启】2020年下半年，22种新车大量上市，站CP还是被当成了粉。

网络上充斥着各种“重启2020”表情符号，但现实是不可逆转的。特别是新冠传染病在世界范围内爆发，对各国的经济发展产生了巨大影响。市场调查公司IHS Markit预测，今年4月全球包括轿车和货车在内的轻型汽车销量下降了22%，将恢复到7030万辆。其中，美国销量预计下降26.6%至1250万辆，西欧和中欧市场预计下降24.9%，基本降至2010年以来的最低值。

现实可能更残酷。刚结束不久的5月份，美国汽车销量同比下降了33%，已经回暖，而欧洲汽车工业协会的统计数据显示，新车注册量同比减少了56.8%。虽然比4月份的78%跌幅减少了很多，但这是自1990年开始统计销售量以来最差的5月份。另外，日本市场比去年同期下降了44.9%。这是当地汽车销量连续8个月下降。

相反，在与传染病的斗争中取得阶段性胜利的中国成为了全球汽车企业的救命稻草。从生产销售量来看，国内5月份的数据同比增长了18.2%，14.5%。今年前5个月的总销量同比减少了22.6%，但据中国汽车工业协会预测，2020年中国汽车销量将减少10%至20%。

明年日内瓦车展已经提前宣布取消，但进入2020年下半道，7月24日成都车展、9月26日北京车展将继续点燃国内汽车市场，许多新车也将陆续登陆市场，为车企逆风助力。司机派列出了未来6个月将推出的新车，强行组成CP，供拥有预算的潜在消费者参考。

宝马5系列奔驰e级：中期改革

新一代宝马5系列已经在韩国首发，最早可以在9月前与国内消费者见面。虽然是中期改装车型，外形似乎不亚于新一代，但是大家不会对它感到新鲜。毕竟新5系和现金3系一眼就能看出是亲兄弟，所以真的有娃娃的潜力。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、家人)但是，在车内部分，新5系将保持现金车型的设计风格，只增加了配备iD7的中央控制屏幕，很难进一步扩大空间，但动力总成广泛使用了48V订婚系统，成为为数不多的亮点。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

也有迎接中期改组的奔驰E级。这辆新车3月份已经在海外船上发布了。外部舆论产生分歧。特别是从W210继承自W213的“四眼大灯”要素，这次甚至放弃了象征性的一行灯，争议很大的三角尾灯，都削弱了新的E级商业气质，更加彰显了年轻的态势。对于车内部分，电容式手柄和MBUX是新添加的元素。在动力枪上，奔驰和宝马一样，在48V弱混合动力系统上下注，另外两种车型在智能辅助驾驶技术上也可以涉猎。(威廉莎士比亚、坦普林、原动力、原动力、动力、动力、动力)

意外中期改组的宝马5系、奔驰E级将延续现有价格体系，随着折扣幅度的增大，奔驰E级月销量将保持在1-1.3万辆，宝马5系将保持在1.2-1.5万辆的水平。

红旗H9DS9:少数狂欢节

在即将开幕的长春车展上，红旗H9有可能公布售价。此前外界预测，2.0T车型的基本价格将达到35万韩元，但将奥迪A6L作为赠品的优惠相当大，红色火车品种的价格体系稳定，司机派预测红旗H9的入门款将在30万韩元以下。

尽管如此，红旗H9还是扩大了中国品牌轿车的天花板，毕竟这款纵向落后的大中型轿车有2.5T、3.0T两种机械增压动力选项，豪爽的外形和充满技术感的装修让很多消费者感到惊讶。如果最终价格合理，红旗H9完全有机会成为HS5这样的摇钱树，月销量达到2000 ~ 3000辆也不足为奇。

如果红旗H9是中国轿车的冠冕，法国轿车的皇冠可以戴在DS9的头上。DS品牌的主力车型，源于EMP 2平台的DS9，尺寸接近标准湾的奔驰E级，设计细节也充满了法国人的放荡不羁，室内装饰充满了DS一贯的夸张。(大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，HS9特别值得注意的是，除了1.8T车型外，DS9还主要推1.6T和马达组成的插头混合版本。

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虽然在法系车全面沉沦的当下，预计DS9在国内的销量很可能看齐DS7，月销量两位数也不会让人意外。但DS本身志不在此，欧洲市场才是DS9的主战场，毕竟全球DS9都将在中国工厂生产。

大众CC旅行车&福特福克斯旅行版：下次一定买

“你买我推荐”、“下次一定买”，这是旅行车在中国市场上面临的尴尬：不少车迷面对各种官图、新闻口嗨之后，大众和福特真的把CC和福克斯的旅行车引入国产，想必结果都只会是停留在月销量三位数的水平。

当然我还是要感谢大众、福特这种百花齐放的勇气，毕竟别人投入的是真金白银。其实CC旅行车并没有沿用海外版本的Arteon Shooting Brake，一汽大众还是根据国内情况重新定位：从工信部目录的图片来看，国产CC旅行车的底盘高度更高，还增设了行李架，但运动格栅、镂空保险杠等设计细节还是保留了海外版样式。如果一汽大众最终定价26万左右起步，那CC旅行车必须要有足够大的优惠才能吸引买家。

福克斯旅行版的白车身上个月末在长安福特下线，和一汽大众一样，它也在福克斯Active Wagon的基础上经过了本土化调整，主要变化是镀铬部件更多，前脸中网面积大幅增加，配合“开眼角”的灯组向锐际靠拢。当然福克斯旅行版还是保留了福克斯Active Wagon实用度颇高的造型，1.5T和8AT的动力组合也将作为主力搭配，预计售价可以参考福克斯Active，15万以内的起步价不会让人意外。

起亚K5&现代索纳塔：鬣狗式生存

今年的热门韩剧《鬣狗式生存hyena》讲述了一场为求生存展开的热血斗争，对于韩国车企而言，在中国市场的未来同样需要抛头颅、洒热血。

起亚为了全新K5就很拼，不但提前进口了一批韩国版给消费者品鉴，同时也提前安排给媒体试驾体验。确定将在成都车展预售的全新K5，已经换上了起亚家族的最新设计元素，洋溢着荷尔蒙爆棚的青春气息，同时它的车身尺寸也在同级别中处在领跑位置，配合丰富的配置清单和1.5T的两款动力，硬件上不会输给大多数对手。

和起亚K5同样出自i-GMP平台的现代索纳塔，刚在粤港澳车展上给出了16.48-20.58万的预售价，现代家族最新的Sensuous Sportiness设计理念让它看起来很有鲶鱼成精的辨识度，贯穿式尾灯也颇为醒目，只是三围尺寸略低于起亚K5。作为品牌眼中的第十代车型，全新索纳塔的内饰步入新时代，尤其是仪表盘、中控台的12.3英寸双屏很有科技感。

不过从过往定位来看，现代车型在7月22日的上市价格应该会略高过起亚K5少许。当然这也不是决定性的胜负手，毕竟韩国车企日子都不会太好过，这两部兄弟车型虽然很难回到巅峰状态，但还需要联手打破月销量三位数的禁锢，争取各自有1000-2000台的成绩。

大众高尔夫&本田思域两厢：绝口不提钢炮

曾几何时，只要是掀背车都爱拿“小钢炮”来包装自己，毕竟在那个三厢车才叫汽车的年代，两厢车不用运动来涂装颜面是很难卖出去的。

时过境迁，谁能想到会有这么多车迷每天山呼海啸般呼唤东风本田引入思域两厢，大概这些朋友都是备好Type R改装件了吧。不过东风本田并不领情，一直以CIVIC Hatchback概念车来混淆视听，大概是因为思域两厢版在工信部的申报图上和海外版一样自带运动包围和中置排气管，会让改装店损失惨重。以现有信息来看，国产两厢思域很可能贵过三厢版本，而且开售后它很大程度会分流三厢版车型的销量，届时两厢版思域能承担80000台销量，两款车型合力稳定住20000-23000台的月销成绩，会是乐观的结果。

追根溯源来看，本田思域原本就是以两厢版起源，就像大众第八代高尔夫才是正统传人。经历中期改款后的第七代高尔夫，在日系紧凑级轿车的冲击下已经阵脚大乱，月销量很难破万，于是全新一代高尔夫就被大众寄予厚望。但新车升级并没有跳跃式的效果，第八代高尔夫在设计细节上的提升有些含蓄，车身尺寸也没有大幅增长，甚至动力总成也沿用现款车型，只靠更有科技感的内装很难直击人心——也许大众的心思已经飞到ID.3身上？以现有信息来看，第八代高尔夫的月销量大抵能维持8000-10000台的水准，想要回到第六代高尔夫的荣光，还要更努力才行。

比亚迪汉&吉利Preface：你在我眼中是最美

吉利曾经把博瑞称为“最美中国车”，但这种主观的定义很容易被打破，比如比亚迪汉就很想坐这个位置。

这部预售价23-28万的比亚迪旗舰新能源轿车会在7月10日上市，除了2.0T引擎的混动DM车型外，使用磷酸铁锂刀片电池的EV车型更受关注，尤其单电机的汉能达到605km的NEDC续航，当然双电机车型3.9秒的0-100km/h成绩也很醒目。

除了性能数据外，汉的设计也相当成熟，它在比亚迪“龙”的元素下衍化出更多耐看的细节，使得比亚迪汉在近5米车长下也有出众的观感。当然吉利也没有想让出“最美”的位置，预计在9月发布的CMA平台新车就基于Preface概念车而来。虽然这部新车的定位远低于比亚迪汉，属于帝豪GL和博瑞之间的补充，但盾形直瀑式格栅、溜背造型车尾等细节还是说明吉利在设计语言上的迭代。

虽然比亚迪宣称汉已经收到超过20000份订单，但它的价格依旧有些曲高和寡，预计未来月销量能维持在2000-3000台就算成功。相比之下吉利Preface的量产版定价可能会在11-16万左右，更接地气的定位需要帮助它拿到3000-5000台的月销量成绩。

别克昂科威S & 丰田汉兰达：流量明星

驾仕派已经在上海体验了别克昂科威S，虽然名字只是增加了一个字母，但它完全可以被视为换代产品，长度、高度略有缩小的同时，更加宽大的横向面积和更长的轴距，让昂科威S的乘坐体验得以保持高标准。而且从设计风格来看，别克为昂科威S注入了更多羊胎素，线条和细节都更有活力，艾维亚版本的引入则让它的豪华感也有了保障。从目前的信息来看，未来昂科威S会和现款昂科威同时销售，如果别克能把2.0T入门级车型的价格控制在25万以内，艾维亚版本的定价在30万左右，那么别克昂科威S配合足够的优惠幅度，还是有能力形成6000-8000台的月销量，但很难与昂科威形成1+1>2的效果。

虽然定价相仿，但广汽丰田不会有让汉兰达两代同堂的想法。已经在海外发布的全新汉兰达没有太多秘密可言，虽然设计语言没有翻天覆地的变化，但细节上的升级也足以让它多了些硬气，更加扁平的轮廓更是让这部本身有些中庸的SUV有了些许动感元素融入。在车内科技感的营造上，全新汉兰达的进步更加明显，配合它一直引以为傲的空间利用率，我相信丰田经销商在指导价不变的情况下，依旧有能力再继续加价月销8000台——毕竟广汽丰田的敌人只有明年投产的一汽丰田版汉兰达。

本田飞度&路虎卫士：谁是二极管

可以预见，这会是两款在销量和口碑上都背道而驰的车型。

全新本田飞度无疑会让日系车迷疯狂，虽然呆萌的造型很难让人把它和超跑混为一谈，魔术座椅和电子手刹一样消失在配置清单，外界期待已久的混动系统更是遥遥无期，但考虑到它的实用性和性价比，全新飞度仍然会是细分市场的顶流，月销量奔上1-1.5万台问题不大。

但路虎卫士从谍照流出开始就已经收到差评，虽然产品力比旧款有巨大提升，但换代后的跨度远超奔驰G级从W463升级W464，颠覆了传统越野车迷对“卫士”这个名字的印象——如果它是发现5，其实也不会承受这些非议。而且全新路虎卫士的预售价起步就在79万的门槛，几乎比本土市场的价格翻倍，直接劝退了那些囊中羞涩的爱家，揽胜星脉很可能成为它的走势模板，最终月销量能有500-800台已经算是达标。

蔚来EC6 & 特斯拉Model Y：狙击手

在去年的第三届NIO Day上，蔚来在ET7跳票的情况下，祭出了ES6的轿跑版本车型——EC6。虽然在计划中，蔚来在今年9月开始就要交付EC6，但这家新能源车企甚至没有公布预售价，而是希望根据特斯拉Model Y的定价进行精准狙击。

事实上特斯拉Model Y很早就给出了预估价格：长续航全驱版48.8万、高性能版53.5万。但很明显，这个价格仅是针对进口车型的预售价，而具内部人士透露，大批新设备已经入驻特斯拉上海工厂，Model Y年内肯定投产，甚至有消息称已经有两部国产Model Y试装车下线，看来马斯克的舞蹈还是有缘由。

根据国产Model 3的定价来看，上海制造的特斯拉Model Y即便也只生产全驱版，相信最终价格也会在40万以内，未来甚至还有进一步调低的空间，这使得蔚来EC6的定价基本能够对标——以ES6的价格来看，EC6运动版起售价38万左右较为合理。

不过从销量预测来讲，蔚来EC6很难和特斯拉Model Y相提并论。向来轿跑SUV就比较小众化，EC6预估月销量能有300-500台就算不错，但Model Y则是特斯拉另一款有望月销破万的王牌。

奔驰GLA &奥迪A3：价格才是王道

虽然国内汽车销量整体低迷，但主流豪华品牌的日子过得还算舒坦，其中重要缘由还是这些传统豪门拉低了入手门槛，让年轻人唾手可得。

在刚结束的粤港澳车展上，奔驰就低调地发布了全新GLA，这款紧凑级SUV可能会在8月正式上市，由于换用1.3T动力，它的价格也有望下调到25万左右。

不得不说，奔驰全新家族化设计语言更适合尺寸偏小的车型，全新GLA比现款版本明显更为精致、动感，和全新A级相同的内饰风格也很容易打动年轻用户，争议较大的1.3T发动机，实际账面数据略胜现款的1.6T入门版本，起码不会让恐惧三缸发动机的朋友心寒。

现款GLA一直不算奔驰的热销车型，这回换代应该能提振它的销量，每月能稳定卖到5000台以上。不过同平台出品，SUV总是会有更多的溢价，注重性价比的消费者会更乐于选择奥迪A3这样的轿车。

全新A3在今年3月才发布，但已经出现在工信部目录当中。从相关数据来看，起码全新A3两厢版没有增长轴距，而且奥迪也将沿用现款1.4T发动机，暂时不会替换为海外版本的1.5T动力。当然全新A3的价格将是杀手锏，虽然奥迪在用料上略显寒酸，但预计新车会延续18万的起步价，这样实惠的定价配合新一代的设计风格，相信大呼“真香”的消费者能把全新A3的月销量稳定在7000-9000台。

海马7X &荣威iM8：听说MPV的春天来了

虽然不少车企都用二胎概念包装MPV，但真正能卖得出去的除了丰田埃尔法，还就是别克GL8和本田奥德赛、艾力绅。

回想十余年前，海马普力马也算是MPV领域的当红小生，它以世纪初马自达为欧洲市场开发的Premacy为原型，继承了海南马自达HMC6450d的光荣传统，一度以年售2万台左右的成绩跻身MPV销量榜的前列。不过如今靠卖房为生的海马断然无法指望这部7X回光返照，13-17万的预售价虽然不算太高，六座/七座布局和1.5T+6AT的动力组合也算主流，甚至海马7X的颜值都谈不上差评，可对于大多数消费者而言，选择海马MPV本身就是冒险的事情，所以它每月能拉拢近三位数买家就算胜利。

上汽荣威的品牌号召力会更好一些，荣威品牌日发布的iM8也延续了荣威Vision-iM概念车上的细节，整体观感更有气场，颇有改装日系MPV的风格。但相对而言，预计荣威iM8定价也不会太低，起步价如果和传祺GM8看齐，应该价格区间也在18-26万元左右，最终销量很可能也停留在1500-2500台的水平。

文｜MAX

图｜网络