【ds9运营模式有效吗】被中国市场无视的DS 9，试驾后想立刻叫哇！法系的豪车为什么没人理解？

如果想盘点国内混得最惨的豪华品牌，法国的DS一定会榜上有名。今年1 ~ 7月的销售量中，DS整体品牌共售出1230台。多么惨淡的“法国奢华”！

册轰轰烈烈登场的旗舰轿车DS 9，在市长/市场成果上似乎也非常崩溃。7月销量为204台，到7月上市为止为4个多月，累计销量仅为640台。对DS来说，这辆车就像品牌的“救命稻草”，当时预售价格为29.999万韩元，实际上市后指导价格为24.99万件，这间接表明了DS准备冲动的决心。可惜市场不想买那本账。

DS 9有多差，真的不是，仔细分析一下，好车！

在了解车制应用程序的理解差分数中，DS 9的分数为3.96分，其中外观为4.4分，法国人似乎仍然对“法式浪漫”非常满意。装修和舒适度都是4.2分，动力是3.6分。评分车主在差评中写了“装修豪华、隔音效果好、实际乘坐舒适度高于预期”的特点。

从外观开始，DS 9非常有辨识力，体现了豪华车的素养。具有法式优雅和沉稳的造型与众不同，因为前盖上的装饰知名度非常高，在其他车型中几乎看不到。(这是一部很好的小说，《现代中文译本》，英文版《莎士比亚》)(《现代中文译本》，英文版，英文版，英文版，英文版)。

另外，它闪闪发光的“大眼睛”有多显眼，官方称之为巴黎大灯，启动时灯火一起移动。值得注意的是，该对等组的技术含量很高，显示范围有6种模式，取决于道路、时间和天气条件。

DS 9的车身尺寸为4933/1855/1468mm，轴距2895mm，还添加了隐藏的门把手，侧面看起来很细很高档。就尺寸而言，如果只说单个车型的参数，你可能没有概念。可以参考以下车型的账面参数：

这个

么一台长度超过4米9，轴距接近2米9的大轿车，后排空间就不需要我人肉测量了，反正绝对够宽敞。

DS 9到底算不算豪华车，大家的争议声音非常大，不过只要你坐进车内，你就绝对不会怀疑它的豪华感，甚至可以说它超越了很多我们熟悉的豪华品牌的内饰。作为一台品牌旗舰轿车，DS 9舍得堆料。比如全车包裹了质地柔软的NAPA真皮，官方号称是5平方米的小牛皮，这是什么概念呢？你可以理解为相当于5头牛的皮，是不是很夸张。

它还配备有价值2万多的翻起式机械表，和法国劲浪汽车音响。在科技配置方面，DS9则有红外线夜视系统，以及前后排座椅通风加热、按摩功能，放在德系豪华品牌里，这都是奔驰S级高配才有的配置。

最后，我再分享下DS 9的驾驶感受。首先最值得说的是它的魔毯自适应悬架系统，虽然没有宝马那个如3D稳定云台那般的魔毯系统优秀，但DS 9的表现也不差，可以实现避震器的自动调节，行驶质感更舒适。在高速上，它的NVH不错，无论驾驶还是乘坐都很安静，确实做到了豪华车该有的驾乘高级感。

很多人都在吐槽它EMP2平台有些落伍，在这个“无后驱不豪华”的时代还继续使用前置前驱，可实际体验后，你会稍微减轻这个观点。因为法国人最擅长的就是底盘的调校，虽然它是台前驱车，可开起来并不输给任何同尺寸同级别的对手。

可我说了这么多，DS 9是不是就没啥槽点呢？当然有的，不然也不至于销量这么差。

首先说我刚刚没有提到的动力部分，它全系搭载1.6T发动机，动力倒也不算差，我们对比下尺寸差不多的几款竞品轿车。最大马力215匹，至少不低于200匹了。

可是，DS 9它毕竟作为一个旗舰轿车，就像奔驰C级主推1.5T，它也是有2.0T车型可选的。你这样全系小排量，对于那些追求动力的用户、以排量为尊的中国车主，就很不友好了。

其次，上面我说到的那些堪称奢华的配置，几乎都是高配才能拥有。配置比较齐全的里沃利版和歌剧院版，到手价格都妥妥超过30万元，这个价格，你买BBA，宝马3系、奥迪A4都可以拿下，二线品牌还能买到C级车：沃尔沃S90超过5米2.0T高功率版本、凯迪拉克CT5 2.0T高功率版本+后驱…这样一对比，DS 9的杀伤力就小了不少。24.99万元的入门版车型嘛，配置真的斋，有这个钱，我们买丰田、本田高配不香吗？

聊到这里，就要说到品牌问题了。虽然定位为豪华品牌，可一来法国车在中国存在感低，二来DS的品牌价值感目前还高端不起来，品牌溢价不强，保值率又低，实在很难让国人花大30几万去消费它。此外，DS售后也同样是个难题，经销商渠道越来越少，后期保养维修都令人担忧。有人说，买了DS像“孤儿”，某种意义上也并非没有道理。

写在最后

月销量证实了DS 9在中国现状是垂死挣扎，可它的产品实力，又在告诉我们：DS 9是良心之作。如果把这台车换个车标，换成奔驰？换成宝马？那它的境遇是否完全不一样呢？品牌的短板终究是中国消费者接受不了的，中国人想要的豪华，不止于内在，更于品牌。

对于DS 9你怎么看？你觉得品牌豪华重要，还是车本身豪华重要呢？留言探讨下吧！