【ds9落地】豪华品牌中型汽车能落地21万韩元，不要担心你的凯美瑞。

我们对凯美瑞的看法一直是：“车真好。也就是说，与其他品牌同等级的车型相比，价格太高了。以209马力的2.5L版本为例，它的起步价为21.98万韩元，再加上5000韩元的折扣，最终落地价格在24万韩元左右。

如果将小时返还两年前，2019家凯美瑞经销商象征性地折扣最多100韩元，乘车还需要等3个月。

但是，很多豪华品牌的中型汽车的登陆价格低于24万辆，不要担心你的207辆相机。

东风英菲尼迪Q50L

制造商指导价格：26.48~38.98万。

终端折扣：78，000至78，000韩元

本体托架：2898公厘

动力传动系统：2.0T(211Ps) 7AT

一般来说，指导价格以落地价描述一辆车的优惠很大，但在Infinidi Q50L动辄获得7万韩元的折扣之前，这是小儿科水平。我在蒸汽贸易平台上见过18.68万人的Q50L和1.6万韩元的税金和6000韩元的保险，其落地价格只有21万韩元。

但是与18.68万的最低配方相比，推荐22万韩元左右的低配。配了很多低LED大灯、车灯清洁、前后停车雷达等，轮毂也升级到了19英寸，轮胎达到了245宽。还必须提到，Q50L上这款16扬声器的BOSE音频声音“闷”。完全不需要升级。

2012-2017年期间，日产和戴姆勒之间的关系共同打造了MFA2平台，Q50L是基于该平台构建的，奔驰使用了其代号为M274A的2.0T引擎。是的，Q50L漂亮的车皮下面其实是上一代的奔驰C级。此外，Infinide还将Q50L的前挂升级为双指臂，从而更好地抑制滚动。

但是需要注意的是，由于费用及双方的合作，日产的MFA2平台车型没有得到后续升级。也就是说，自2014年发布以来，Infinidi Q50L没有更换。从外观上看，这种设计语言现在也非常出色，但进入车内后，可以清楚地看到这是8年前的车型。甚至还有双盘CD机。(威廉莎士比亚，CD，CD，CD，CD，CD，CD，CD) CD播放器和CarPlay同时出现在同一辆车里，真是神奇。

从驾驶的角度来看，这是一辆211马力的垂直倒车车，动力自然不用说，但奔驰7AT变速箱一般主要是挫折明显，只能说。

一分钱一分货。除此之外，Q50L驻车制动是脚刹，可能部分消费者会觉得不太“高级”。

对了，Q50L的音响可以模拟GTR的声浪。

DS 9

厂商指导价：25.49~34.49万

终端优惠：8~10万

车身轴距：2895mm

动力总成：1.6T(215Ps) + 8AT

在雪铁龙凡尔赛C5 X之前，我们对PSA集团车型的认知就是“必须买高配”，这点在DS9上也是如此，指导价34.49万的顶配“歌剧院”版反而是性价比最高的版本，这也是DS9卖得最好的配置。不过DS虽然连2000台的年销量都没有，但DS9的顶配却没有一分优惠，落地价直奔40万而去，足以比肩奔驰C级。

然而最低配与次低配的蒙马特、蒙马特进取版却有着6.8折的优惠，如此割裂的行情，也只有在思路清奇的法系车上才能见到了。

当售价来到19万，蒙马特进取版就非常非常有性价比了，其落地价也就刚刚21万出头。至于最低配的蒙马特版本，一些车商的库存车甚至给出了16万的售价，但配置实在是有些过低了，并不是十分推荐。

相比于歌剧院版本，蒙马特进取版将19英寸轮毂减配为了18英寸，车内的包裹材料也换成了人造皮革。至于前后双层降噪玻璃、B.R.M R 180度电动翻转时钟、14扬声器的FOCAL ELECTRA音响、以及雪铁龙引以为傲的魔毯自适应悬架也都一并减配了。

但即便如此，21万落地的DS9蒙马特进取版相比这个价位的日系中型车，不管是动力水平，还是内饰做工，都要更出色，更有性价比。

凯迪拉克CT4

厂商指导价：23.97~25.97万

终端优惠：4~5万

车身轴距：2775mm

动力总成：2.0T(237Ps) + 8AT

虽然网络上盛传“八折虎七折豹，六折老沃找人要，五折凯迪偷着笑”的段子，但这样的优惠也只存在于国六实施这种特定的时期，以这台凯迪拉克CT4为例，它甚至是今天这三款车中优惠最小的一台。

目前CT4最大只能给到5万块的优惠，不过需要注意的是，虽然低配与中配的指导价相差了1.1万，中配与高配相差了0.8万，但在优惠后三个配置的裸车价各自只相差了5000块，因此裸车价为21.5万的高配尊贵型反而是性价比最高的配置。

相比低配，多花一万块可以获得235宽度的18英寸轮胎、14向调节的主副驾驶位真皮座椅、14扬声器的BOSE音响，以及没有就不好意思号称“洗浴王”的单色氛围灯。至于后视镜自动折叠，感应雨刷等舒适性配置也一并安排上了。

不过需要说明的是，CT4作为一台纵置引擎的后驱车，再加上轴距只有可怜的2775mm，其空间别说和凯美瑞比，就连丰田A+级轿车亚洲狮都比不过。因此这台车更适合喜好运动车型的年轻人来驾驶。

事实上也确实如此，CT4可以说是这个价位唯一一台纵置后驱、前后50:50配重的豪华品牌轿车，其运动感胜过高一级别的CT5，它甚至还能漂移，宝马1系、奔驰A级这些横置前驱都是就是“弟中弟”。

唯一的遗憾是这个8AT变速箱在日程行驶中降档速度很慢，但在运动模式下地板油激活“性能换挡”，这台变速箱又十分聪明。只能说这台变速箱的硬件条件不错，凯迪拉克的调校要“背大锅”。