【panamera弹射技巧】折叠升降尾翼，弹射开始，帕梅拉。

说到百万级运动豪华轿车，人们会想到什么车型。相信很多朋友脑海中浮现的第一个名字是“帕梅拉”。事实上，在高性能运动豪华汽车领域，保时捷Panamera有相当的存在感，很难与其他跑车品牌推出的同类车型竞争。(威廉莎士比亚，美国作家)。

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车型选择矩阵光束暗LED车灯，使“眼神”更深更有吸引力，还有动态照明系统(PDLS)，价格也不容小觑。被包围后是主动闭包式进气格栅，这是如此高性能车型必备的东西之一，两边也可以清楚地看到巨大的冷却器、高性能的象征。

车侧形状不变，是中期改装车，可以接受。车身颜色后，添加了红色金属漆和松露棕色金属漆，以前专门用于Taycan车型。在侧裙上也能看到新车的胆小，黑色哑光设计，看起来也很好，更能突出低矮的轮廓。(这是我的第一部小说，《现代中文译本》，第一部《现代中文译本》，第二部《现代中文译本》，第三部《现代中文译本》)。

Turbo S型号标配911 Turbo Design21英寸车轮，侧重于内部前10/后4活塞的黄色夹具。

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车尾最大的改变莫过于尾灯，改为真正意义上的贯穿式，并且不再使用四点式的刹车灯，虽说少了几分个性,但整体拥有良好的简洁性。

进入车内，给人的第一印象还是比较惊艳的，新车整体布局变化不大，氛围豪华精致。方向盘为全新设计，触感和操控大幅提升。Panamera内部配备丰富的内饰材质供选装，无论你喜欢浅内饰搭配木纹，还是深色配碳纤维材质，都能实现。

中控台配备了大尺寸触控屏，将科技感较好的融入到了舒适的车内氛围，操作响应速度也是比较快的。中控上方的计时表样式也有所变化，以前没得选，现在还有多种款式可以选择。新款保时捷Panamera还提供了丰富的选装配件，运动或豪华，风格任客户挑选。

安全配置方面，新款Panamera配备了带保时捷动态照明系统升级版和矩阵光束的LED大灯、夜视辅助系统、车道保持辅助系统、带全景影像的停车辅助系统、抬头显示系统、自适应巡航等，这点我觉得还是比较人性化的。

新车中控台仍然为传统的"T"字造型，与之前的款式并没有太大变化，"五炮筒仪表盘"、中控大屏与下方的亮面触摸式按钮还是原来很熟悉的味道，这个地方我觉得可圈可点吧。

新车内饰变化最明显的则是换装了与992同款的方向盘。三幅式方向盘，带有换挡拨片，驾驶模式切换等功能，把驾驶的乐趣性提升了一个档次。

前排座椅配备的舒适性座椅具有14向的调节功能，另外还可以选装具有18向调节功能的自适应运动座椅。运动座椅在激烈驾驶的过程中能提供更好的横向支撑，另外舒适型座椅还配备了按摩功能。

后排还配备了折叠桌板，为老板们的移动办公提供最好的支持。音响系统依然可以选装BOSE ( Panamera Turbo S标配)，带有14个音箱，包括1个独立的副低音音箱和14个放大器通道，总功率为710 W，为所有四个座椅区域带来高度平衡的逼真声音，我个人是比较喜欢较好的音响系统的。

后备箱依旧是平整实用，放倒后容积可达134L，装载能力毫不逊色。关于Panamera保值率怎么样？Panamera前五年平均保值率分别为: 65.7%，61%，48.9%，44.2%，41.8%，保值率在大型车之中排第15名，是一个很不错的数字。

新款Panamera动力系统经过优化，Turbo S车，型采用4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为463千瓦，最大扭矩为820牛·米，比之前配备内燃机的旗舰款Turbo车型高出59千瓦和50牛·米，0到100加速仅需3.1秒。

而在底盘方面，工程师对于自适应减振、主动式防倾杆以及可变转向比的转向机进行了硬件以及软件的优化，以确保舒适与运动的完美平衡。新款Panamera车型，优化了高压蓄电池的容量与制动能量回收系统，电动机与双涡轮增压发动机协同工作，最大系统功率为412千瓦和最大系统扭矩750牛米，这次的保时捷Panamera还是很有诚意的。