【panamera语言设置】放大版911？新的帕梅拉，模型分析。

文：孙少爷

新一代保时捷巴拿马不得不说，车前后部分都和真的变大的911车型差不多。其实我个人认为这种设计相当漂亮。毕竟保时捷的主人车型是911，比起其他车企的“tuba”方式，保时捷这样做也无妨。所以，我们来看最新版的《Kurvan 911》。

标准版Panamera车型均标配需要7.1万韩元现金的SportDesign外观套件，整体运动感大大提高。这款SportDesign外观套件最大的特点是黑色进气格栅和侧面增加的进气口，使车辆的前脸视觉中心进一步下降，从前面看，这辆车更加“趴下”。保时捷密集的选择中，大灯从不缺席。如果想选择带有动态照明系统的LED灯，需要另外支付10800韩元。(威廉莎士比亚，美国作家)。

Panamera车身侧面总是趴着，给人一种苗条而有魅力的感觉。标准贝板、井井长板、Sport Turismo车型都保持现金的设计。尾巴最重要的变化集中在尾灯部分。整体轮廓仍然是无缝连接的穿透尾灯设计，但内部灯塔是新风格，红点形状取代了以前的“曲棍球棒”线。双方共4出排气系统也是选择套件，排气造型为12，700韩元，有消音器功能的排气为52，200韩元。其精彩之处在于，三级折叠尾翼也只出现在GTS和Turbo S车型上，其余车型标配为单尾翼，总体效果还算不错。(大卫亚设)。

整个中心控制台T区的风格和现金模式没有明显变化，5连标、控制彩色屏幕、双面触摸区持续高涨。中央控制部分最引人注目的变化是换上992这样的方向盘，整个新造型看起来更加时尚。另外，变速表盘的材质也升级为有质感的镀锌材质，每天使用的厚度感提高了很多。还更改了Sport Chrono组件的计时表样式。除了标准样式外，还可以选择4个Porsche Design拨号。

五连表的风格不变，仍然是机器和LCD屏幕的混搭，在保持传统机械质感的同时，尽可能多地播放读数。(威廉莎士比亚、Research、Research、Research、Research、Limix、Limix)调整大屏幕大小和视觉设计没有太大变化，但更换了更强大的GPU，实际使用感受的流动性大大提高。

座位看起来很熟悉。标配有记忆功能的14路电动可调运动座椅，配有附件和肩膀提供更强支撑的18路电动自适应运动座椅可供选择。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)如果选择配备“41”的座位安排，最明显的区别是中央坐垫将取代原来的中央储物箱。车辆坐垫可以按照4: 2: 4的比例折叠，进一步提高装载能力。行李箱体积从495L到最大的1334L非常实用，整体性能超过了很多SUV型号。

动机，Panamera和Paname

ra 4全球市场依旧同步使用了2.9升V6双涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩450牛·米，并搭配8速PDK变速箱。

而本次的Panamera Turbo S车型最大的变化同样是下包围部分。重新设计后的"C"字灯组会成为未来Turbo S车型最新的语言。同时保险杠用上一个上升贯穿保险杠的同色横幅将两边的区域连接起来。选装完动态照明系统的矩阵光束深色LED大灯后，四眼造型的头灯更有攻击性，点亮后造型很像莫种生物的眼睛。Turbo S车型标配了21英寸的大轮圈，内部骚黄色的前10后4活塞的刹车卡钳非常显眼。这套PCCB陶瓷复合制动系统在普通车型上要额外花费13万8千元！

Panamera Turbo S的车尾猛看上去跟普通车型没有什么区别，双边共四出的银色方形排气是标配，圆形四出排气在这台车上同样需要选装。不过三段式折叠尾翼可是这台车的标配！

中控部分和普通车型主要区别在材质上，车顶内衬为Alcantara材质，内饰可以选装真皮和致纯真皮两种。HUD功能在Turbo S上是标配，入门车型需要选装，档把也可以选装带有保时捷盾标的Exclusive Design电子档把。作为行政加长版本，后排乘客的体验非常重要，打开后排的中央扶手，内部设置了两个小桌板，单个打开之后的面积很大，非常实用。

Panamera Turbo S搭载了代号EA825的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力630匹，最大扭矩达到了820牛·米，这样的数据可以说相当恐怖了！

总体来说Panamera车型无论是性能还是实用性方面，真的可以满足全家人出行的需要，所以对于那些一直不认可Panamera车型的人，也许真的要等体验之后才能改变你们的想法。