【二手panamera标轴】将理性和情感融合到——2017间接保时捷帕梅拉中

买二手车的事，溢价基本没有了，所以更喜欢根据心里的喜好来选择，在同一预算内，用不同的眼光让诺诺的订单在整体上保持了极高的品牌多样性。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)但例外的是，在行政级别轿车跑步的分类下，人们的品味惊人地一致。保时捷巴拿马几乎是独一无二的。

Panamera优雅的外形、合理的内部空间布局、精致的室内装饰，让任何地方都充满理性的美丽，但驾驶操作很容易把人带进热情和快乐中。保时捷很早就知道成年人不做选择题的道理，成功地使用了一辆车，融合了驾驶的“理性和情感”，抓住了人心。

以及销售量也证明它非常受欢迎。

据保时捷官方公布，2022年上半年中国共交付40681辆新车，占全球总销量的27.9%，中国交付的巴拿马共9439辆，同比增长25%，占全球总销量的60.5%，中国人对这辆车的喜爱在全球保持稳定。

Panamera本身兼具实用性和操作趣味性，所以很多社会精英喜欢用Panamera作为私家车，在上海的二手车市场上，纯家用Panamera确实很多。

(上图拍摄于2021年3月)

也是今天我做道路测试的这款2017型号巴拿马的私家车属性。那是去年我们的一位高级顾客给妻子开的玩笑货车，真的只负责带孩子。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，家人)往前走也是私家车。当时里程为3.8万公里。茶选项不多，但成色好，一般行情好，配色最经典的白外红内。最终打动了顾客哥哥。

前车主大哥购买后，更换了20英寸大的轮毂和4个米其林PS4轮胎，目前这辆车为6.3万公里。一年多的时间，又加了两万多公里，都是太太亲手拿出来的，可见纯粹为了抚养孩子每天奔波的辛苦不亚于上班。

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前不久大哥又找我们淘了辆宾利飞驰给夫人带娃用，所以这辆Panamera就回来了，看来大哥生意越来越好了，替他开心。

行政级别的车，就算本身是奢华运动轿跑的设定，也要满足最基本的带人需求——给乘客体面和舒适，在这方面，这辆最新一代的Panamera做得很到位。

四门电吸门，无钥匙启动，似乎更符合君子和淑女们的文雅气质。

‍选装了红色真皮内饰，奢华的质感一开门就溢出来了。

今天的路试是我第二次开这一辆车，由于上一次路试的印象深刻，所以这次路试颇有故人重逢的感觉。再次见面，依然认定你是辆好车！

这一代Panamera在仪表、中控的设计比上一代变动了许多，奢华感更浓了，也显得更有科技感，更年轻化。

而且不光是看起来漂亮，摸起来的手感也更细致。大部分的功能都可以触屏操作，中央区域的物理按键少了许多。当然像是驾驶模式选择、温控系统、娱乐系统的常用功能，保留了物理按键直接操作。

不过我唯一感觉不习惯的是尾翼开合没有独立的物理按键，需要在中控电脑里进入驾驶模式里去调整。

这辆车除了选装了舒适进入之外，还配了14向座椅。座椅不耐用这个特点是奢华品牌独有的，而且确实是越贵的越不耐用。本身这个座椅就偏软，保时捷的这个红色真皮表面又非常细腻，所以稍微有点压痕都显得很明显，6万多公里能保持这个成色，已经不容易了。

比起去年见到它，内饰方面并没有增加太多使用留下的痕迹。

后排常年带娃，所以能看出轻微的儿童座椅的印迹，但是车内整体很干净，没有异味。有些保时捷车主很有情调，车内的香水味很足了，还经常会有一些个性化的小装饰，但是这辆车的内饰，毫无多余的美化，就是朴朴素素原汁原味的一台Panamera，这非常讨人喜欢。

后排也有个控制屏，空调、声音、导航等等信息，都可以独立控制的。

这辆车是2.95米标准轴距的版本，不能拿它跟S级或者7系去比空间，但是作为中大型的轿跑车，底盘调校比小车难得多，它能在满足运动性能的同时，提供相对舒适的后排，已经很不容易了。前排座椅是我自己的驾驶位置，留给后排的空间非常充足，女司机的优势！

轿跑的实用性，很大程度上是这个掀背式尾门带来的。

看过后备箱，我就完全能理解为什么前车主要选这个车带娃了，空间是真的大。

掀背车的后尾门确实也是一种门，能直接进到驾驶室里。而且把挡板摘下来，后排座椅收起来，掀背的大开口实在是太能装了。

Panamera出色的驾驶感受得归功于它出色的底盘。保时捷工程师调校得好，而且硬件配置高，标配的空气悬架，高度和软硬均可自主调节。舒适度和驾驶乐趣，Panamera的这套底盘系统都能满足。

上次开这辆车，用的还是原厂标配的19寸轮毂和轮胎，如今这辆车换了20寸的轮毂和运动型轮胎，抓地性能比之前更强了，开起来更有信心。

现在这四条轮胎余量都还有大半，再开两三个保养周期不成问题。

车长超过5米的车，一般对于女司机来说，驾驭的难度理应增加。但是好在这是一辆Panamera，从我女司机的角度来看，没觉得这辆车在驾驶方面有什么难度。转向很轻盈，过弯后轮抓地很稳，不用担心油门是不是踩过头了，要超车变道的时候动力响应跟得上思路。唯有低趴的车身或许对于驾驶视野有一点影响，因为我个头不高，不过只需要低速挪车的时候稍微注意点就行了。整体而言，日常驾驶开起来非常轻松省心。

这一代Panamera升级了8速PDK变速箱，在换挡平顺性和燃油经济性方面优于上一代（2016款3.0T）车型。百公里加速5.7秒，其实跟2.0T的718 Cayman零百5.6秒差不多，但是加速的体感比718弱，我觉得8速变速箱的调校是一个原因，还有个原因是避振调校和NVH控制太好，弱化了驾驶时感官上的刺激。它的直线加速是波澜不惊的，但是它又可以在弯道中保持强大的抓地力，快速地驶过弯道，G值变化给人的刺激是忽略不掉的。这辆车开起来太有趣了。

车身的隔音效果好，音响开启之后，车内车外就是两个世界了。可以一边放飞自我地开车，一边毫无干扰地享受内心世界的平和，很少有车能给人这种驾驶体验。

国五排放限制的全面取消，看来已成定局，在原本的限迁城市，Panamera这类超豪华品牌车辆的保值率受到了不小的影响。这辆Panamera是全网公开售卖的二手车当中，售价最低的一辆，性价比自然也是非常高。

我一边路试，一边在想，这辆车这个价，能在货架上撑多久？保时捷官方去年说Panamera中国车主平均年龄32岁，那么这辆车最后会花落谁家？结果是意料之内的，一位外地的淘车客户相中，给夫人买回去代步用。如此，这辆车前后两位车主都是80后，都是女车主，都是家用代步。站在从女司机的角度来看，小编我不禁感慨一句，这辆车真的非常好开，非常好看，非常值得拥有。恭喜小姐姐喜提超赞Panamera！