【特斯拉刹车与taycan刹车】过去赛道之王没有效果吗？保时捷泰康赛道被特斯拉model 3击败。

最近，国内知名媒体知道了车制，在北京金港赛道上测试了model 3高性能版(进口)和保时捷Taycan Turbo的转速。

经过专业驾驶员测试后，Model 3高性能版的转速为1分15秒78，Taycan Turbo的转速为1分15秒97。赛道之王保时捷在自己最引以为傲的赛道领域输给了特斯拉。

Taycan Turbo的地图价格为149.8万韩元，model 3高性能版(进口)的地图价格为50.99万韩元。这款Model 3包含价值5500美元的官方套件，但此外，它只是Taycan的一部分，可见Model 3的性能和操作非常强。(莎士比亚，美国作家)。

保时捷Taycan Turbo的性能仍然在线，具备后轮旋转、双速变速器、电子防斜台、无限子弹等配置，但不可否认，达不到粉丝对此的期待。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)仔细想想Taycan，像保时捷一样制造电动车并没有摆脱燃油车的限制。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、燃油车、燃油车、燃油车、燃油车、燃油车)特斯拉之所以能在赛道上击败保时捷，很大程度上是因为大胆打破了产业规则，创新地引进了智能化技术。答案是OTA。(威廉莎士比亚，美国作家)。

翻阅特斯拉OTA升级历史，可以看到model 3通过OTA做了增加功率、缩短刹车距离等硬核工作。今年4月，model 3高性能版又通过OTA更新了汽车内置的“赛道模式”，将model 3高性能版直接从性能车高级化为纯电动赛车，秒杀大多数燃料。

更重要的是，只有通过免费OTA升级，Model 3才能全面优化车辆性能，打破私家车、性能车和专业赛车之间的壁垒。利用颠覆性思维，将智能化技术应用于提高车辆性能，这才是特斯拉真正打败保时捷的地方。

Model 3和人类一样，具有不断学习和进化的能力，比OTA空中更新、甚至燃料下一代更新取得了更大的进步。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)许多车主表示，每隔一段时间就能获得新车辆的经验太精彩了。

电动车的时代才刚刚开始，更颠覆的车型还在后面。最后，作为忠于燃油车的性能党，我也在思考一个问题。电动车在动力性能、驾驶操作、甚至赛道上都超过燃油车的时候，有必要坚持燃油党吗？