【taycan后备箱集市】电力系统经常出故障，保时捷第一辆电动车成为了“电动梦想粉碎机”|3.15特别报道

记者|周顺华

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保时捷可以用很多前置定语来形容。比如德国制造标杆，赵文豪森之光，新宝格林北环之王。但是现在，新称号——电动车爱好者梦想粉碎机。

乘车2个月权利保护2个月

新浪微博用户“马跳蚤贝民沃尔班”(原名“武力兔”)和保时捷泰坎在一起超过两个月，这和保时捷售后权益打交道的时间也差不多。

2020年11月1日，在北京长安保时捷中心，心爱的她买了保时捷、泰康4S作为生日礼物，拍下了包含甜蜜幸福时刻的视频。

乘车当天，新车被车服裹得严严实实，系上了女孩子们喜欢的红丝带，给了亮点。银色的“520”气球表达了男主人的心。整个空间用礼盒和各式各样的氢气球装饰成了浓郁的少女氛围。

女主人开新车时也很小心，担心会打碎这个新的大婴儿。

保时捷Taycan 4S的两把钥匙，时尚礼盒上贴着一张粉红色的贴纸，盒子开着，你一个，我一个，甜甜的。(威廉莎士比亚，甜蜜，甜蜜，甜蜜，甜蜜，甜蜜，甜蜜)。

"满意吗？单击

“我不告诉你。单击

这个充满意识的生日一定在双方心中留下了深刻而温暖的记忆——。但是这也是“噩梦”的开始。

拿起车才几分钟，刚过一条街，这个泰坎就出问题了。刹车开始奇怪地响，“驴子响了”，制动能力不足。

"新车都是这样的。磨磨的话声音就会消失。”检查前保时捷4S店这样回答。但是检查结果显示刹车有帮助的问题。

但是根据他的说明，4S店随后以没有零部件为由让他开车。

“刹车有问题，你让我开车去？我想那是我的生活。单击此用户表示：

之后换刹车助力后回家。没过多久，又有异常的声音，刹车又换了，维修站也没开，发出了另一种声音。

之后，这辆车出现玻璃一键升降失败，中控屏幕卡顿，音量控制为“0”和“1”，网友嘲讽为“二进制音频”。之后甚至出现音量“负1”，嘲讽“主动降噪”。

中央控制系统帐户登录经常断开连接，因为服务器在德国。掉线后，车辆座椅设置将自动恢复，座椅将在高速行驶过程中自动移动。

每次使用这辆车都会出现各种问题。"他说。"我朋友在我车上，我一直要祈祷没有“驴叫”。然后朋友说想听歌，然后尴尬了。单击

更让他生气的是，他去4S店检查问题，要求滑板车，然后返回“不合格”。

不仅如此，修车后让他把车抬起来的时候，车窗玻璃没有关上，车上铺着厚厚的泥土，行驶距离上升了几百公里。

4S店回答说：“试试刹车。”

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此后他车辆报出变速箱红码，多次重启后红码无故消失，在向保时捷官方救援电话寻求托车检修服务后，被回复“红码消失了那你就自己开去售后”。

落地近140万元的Taycan 4S车主“不够格”用代步车；4S店员工以测试之名拿客户豪车狂豁百公里；将客户车辆丢弃在野外不关车窗；故障码消失，故障原因未确定时就不提供救援服务。

这就是这位“蛮力兔子”享受到的保时捷服务。

而在此之前，他是一名特斯拉车主，也遇到了各种各样的质量和服务问题，最终因为信任保时捷的服务便“弃拉投捷”。

但他错了。

暴怒过后的他冷静了下来，并没有选择去4S店无理取闹、上房揭瓦，而是将所有的维修工单、交涉对话、故障影像、聊天记录截图都保存了下来。并在抖音、B站、微博各大平台上发布了“连续剧”《保时捷 taycan 产品质量和售后问题》。

第一集就引来诸多共鸣，也为他此后的维权之路提供了些许帮助。

但好景不长，本来以“蛮力兔子”名义发布的视频全被某厂家以众所周知的方式弄消失了，甚至连帐号也被迫换成了后来的“马蚤贝戋月半”。

“除了我的视频被处理得很快以外，我车的问题好像没什么进展”他说。

随着“连续剧”持续发布，他已经不是一个人在战斗。更多遇到类似问题的Taycan车主加入到他的队伍，或私信他自己遇到的问题。

在《保时捷 taycan 产品质量和售后问题 第二集》中，他的一位朋友，一名Taycan后驱版本的车主，提车一星期后同样出现刹车异响。而相比他的“驴叫”，这位车主的异响更夸张，为“哐当哐当”声，堪比装修现场。

另一位车友Taycan冰莓粉用户在提车当天回家后，中控则发生了死机，按任何地方都无反应。

还有一位车友的Taycan后备箱电动尾门永远关不上，按下关闭按钮后下降到一半会自动再打开，十分倔强。

另一边，“蛮力兔子”还在继续维权。

4S店负责人此前与他谈好的正在推进的“换车流程”出现了插曲。保时捷“PCN（谈判部门）”介入，不同意换车，原因是“大概率换一台车还会出现这样的问题”。代表着造车工艺世界顶级水平的保时捷说出这样的话令其一时语塞。

经过一系列深度检修、沟通、维权的过程，蛮力兔子在《保时捷 Taycan 产品质量和售后问题第九集》中公布了最新进展，“对个人来说已经是最慢满意的结果”。

他以一场保时捷冰雪试驾结束了与这个德国超豪华品牌的短暂缘分。

据悉，双方是达成了退车协议。

但即便如此，“我想我以后再也不会开保时捷了”他说。

现在的他在新浪微博上依旧活跃，特斯拉、奥迪、沃尔沃、甚至东风岚图都曾出现在他的页面上。而即便是见惯了大风大雨，现在每次有其它Taycan维权车主私信他时，这位曾经被保时捷糟糕的售后服务和产品质量熬到心力交瘁的200斤大汉仍会感到“瑟瑟发抖”。

眼下，他的新车即将到店，是一台奔驰G63。他兴奋地发文称新的梦要开始了。这位前特斯拉、前保时捷Taycan车主经过了两次洗礼，对电动车失去了信仰，回归到了传统汽油车。

他是幸运的，有雄厚的经济实力频繁换车，也通过社交媒体形成的舆论压力致使厂家退车，而对于更多陷入保时捷维权事件中的广大车主而言，他们未必那么幸运。

电气系统频繁故障

据看看新闻报道，浙江省宁波市26岁的小罗去年9月底花费155万元买了一辆保时捷，但车子最近却动不了了，车内显示屏提示：电器系统故障。

这辆出问题的保时捷是小罗在宁波慈溪的保时捷中心购买的Taycan 4S。小罗说，开了总共才1700公里，开在路上停了一下，再启动的时候就启动不了了，显示电气系统故障。

4S店检测后发现是电池问题，需要更换电池，且何时修好、以后会不会发生类似问题也未知。

小罗要求退车，因为“电池对于纯电动车而言就是发动机”。而浙版汽车三包法有规定，车子购买60天或者行驶里程在3000公里以内的，因其他质量问题导致车辆失控，消费者有权要求退换车。

而对方则以这是公司名下而非个人用车拒绝赔偿。

事实上，保时捷Taycan出现的故障并非偶然。这此前某外国试驾Taycan的博主亦曾在视频中吐槽车内中控屏点击反应慢，去年一则国外Taycan自燃让这辆备受关注的新车一下陷入众矢之的。

除了Taycan车型，其它与电动相关的车型也出现了问题。

2020年12月25日，温州的刘先生从温州滨海力捷汽车销售服务有限公司购买了卡宴插电式混动版，“开了5天之后整个车亏电，全部亏光了，然后车子要叫救援，车子的电一点电都没有了，无法启动，车门都打不开。”刘先生表示。

经检测没有问题，但一个月后在高速上车辆突然抖动无力，变速箱故障码弹出，情况十分紧急。

经再次检测称变速箱油不够，添加后已解决问题，如进一步检测需要拆解变速箱。

刘先生不敢再使用这台卡宴，希望通过“三包法”退车，双方仍然未达成一致。

浙江时代律师事务所副主任律师陈一来表示：“按照汽车三包的规定，在开发票的60天内或者行驶公里里程在3000公里以内的啊。那么出现转向系统制动系统，还有这种车身开裂，或者燃油泄漏的。那么这个是要免费进行更换跟退货的。”

保时捷首次“触电”却“触底”

售价高达百万的跑车让车主质疑其售价与质量的不平衡。在这背后，是保时捷在电动化布局的落后及缓慢。

目前保时捷在同步推进三个纯电平台研发，分别为J1、PPE 和 SPE。J1为目前大众正在使用的平台，Taycan亦是生产于此；PPE（Premium Platform Electric）是保时捷和奥迪联合研发的下一代纯电动豪华车型平台；SPE（Sports Platform Electric）是保时捷独立研发的下一代电动超跑平台。

分析人士指出，基于现有平台打造的电动车或将存在新车与平台无法完全匹配的风险。

保时捷一直喜欢强调“德国制造”。即便是首次制造纯电动的Taycan车型，他们也不忘加上一句“这是一台电动车，但首先它是一台保时捷”。

面对保时捷销量最高的单一市场中国，看上去这家坚守“德国制造”的车企并未给出应有的产品力和对消费者足够的尊重。

保时捷的前车之鉴也值得更多老牌传统汽车制造商警醒。电动车是一种新产物，用户对于造车新势力和特斯拉这类“新公司”也拥有更高的容忍度。

而豪华汽车制造商，理应拥有更高的技术标准和服务态度。保时捷们或许应该牢记一句电影台词——傲慢无法让人爱，偏见无法去爱人。