【taycan极限位置】2.8秒坏了的怪物！真枪：保时捷、泰国、罐装和涡轮

[信息-牛车网络]

前言：

保时捷通过推出第一辆纯电动跑车进入了新时代。" "

——保时捷全球执行委员会主席吴博武

作为豪华跑车的代表，保时捷品牌通过悠久的历史制造过让人目瞪口呆的车型。被称为保时捷灵魂的保时捷911，后期制造的入门级跑车保时捷718，或者为赛道而生的保时捷GT2 RS，与返回率收割机并不相同。当人们沉浸在内燃机的轰鸣和贴飞的快感中时，一度不被世人看好的势力打破了燃料市场的平静，人们给了陌生的名字3354的新能源。(大卫亚设)。

风口这个名词近两年给了我更多的认识，站在互联网的风口上，制作了基于互联网制作的各种软件。站在新能源的风口上，出现了以纯电为引擎的汽车品牌。不能认为新能源浪潮仅限于10万韩元、20万韩元级别的车型。当很多豪华品牌正在研究如何挤出V8发动机的极限时，保时捷推出了第一款纯电动车型——Taycan。(威廉莎士比亚，美国作家)。

#命名保持原来的方式

新车型系列的先驱车型是Taycan Turbo S和Taycan Turbo，这是代表保时捷E驱动器高效动力的最新成果，也是保时捷现有产品组合中最强大的量产车型。此后，Taycan4S车型又将上市，另外，明年年底将推出第一款衍生车型Taycan Cross Turismo。

有趣的是，在Taycan早期推出的两款车型中，turbo作为高级性能车的后缀，保时捷(Porsche)一直保持着对高级车型的命名方式。因为Taycan是纯电动车，所以没有另外变化。在价格方面，Taycan Turbo S和Taycan Turbo这两款车型的制造商推荐的零售价格分别为人民币179.8万韩元和149.8万韩元，后期上市的基础车型Taycan 4S价格为114.8万韩元。这篇文章实际拍摄的车型是Taycan Turbo S(以下简称“Taycan”)。

#新的、熟悉的保时捷

与保时捷基于保时捷911的家庭式Facebook不同，Taycan在外观设计上没有完全复制保时捷经典设计，而是在主要外观细节上带来了创新性的变化。引擎盖左右两侧的经典圆形灯已被更换，新的正面人脸具有很好的塔康模型辨识度，因此很容易区分。没有变化的地方是，它仍然是以低姿态拥有地标保时捷线条设计的车型。

Taycan最难忘的是森林LED照明系统(Porsche LED Matrix System牌照下的开闭式格栅)，除了提高制动系统的冷却效果外，还具有优化空气动力的作用。

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Taycan Turbo S车型的轮圈采用白边设计，绝对让人过目不忘。醒目的黄色卡钳带有“PORSCHE”的字样，并搭配陶瓷通风式刹车盘，彰显了高性能车突出的硬性配置。在轮胎方面，实拍车型采用了固特异品牌EAGLE F1轮胎，前轮胎的规格型号为265/35 R21,后轮的规格型号为305/30 R21，通过前后轮胎宽度的配比差异，来提升车辆行驶的稳定性与操控表现。

“飞线”作为保时捷跑车中最为经典的设计元素，不出意外的出现在Taycan上。Taycan的车身尺寸分别为4963×1966×1378mm，轴距为2900mm。更宽、更低的车身设计，使整车侧面透露着浓郁的保时捷气息。

为了得到更加出色的空气动力学表现，Taycan Turbo S将门把手与车门板设计成平面样式。当手指扳开门把手下方时，门把手会自动升起。

由于没有高温排气系统，Taycan的整个车身底部可以安装护板。悬挂连杆被完全覆盖，并配备了通风管道。尤其是在后部，空气动力学专家成功地利用了纯电动车所带来的自由，增加了一个超宽后扩散器。这种设计提高了空气动力学效率，实现了低风阻与低升力的出色结合。

保时捷最新家族式的贯穿式尾灯同样依旧出现在实拍车型上，在保时捷尾标的下方有着“Taycan Turbo S”的身份标识，在车尾牌照下方配备了的碳纤维饰板。一直以来，保时捷给我最深的印象除了水平对置发动机之外，就是整车的空气动力学设计了。而Taycan车型同样不辱家风，全新 Taycan 的风阻系数达到0.22，在所有当前保时捷车型中最低。

#金钱营造出来的豪华感 处处都觉得香

全新Taycan的内饰融合了品牌经典的设计元素，Taycan的内饰第一眼看起来相当有科技感，它继承了保时捷911和保时捷Mission E车型风格于一体的设计，整体人机交互系统采用四屏联动式设计，这与此前充斥着机械味道的保时捷车型似乎进行了翻天覆地的改变。

按照保时捷一直以来的传统，Taycan的方向盘有两种配置可选，包括基本型和选装的GT运动型多功能方向盘。实拍车型采用了alcantara材质的方向盘包裹，手感相当不错。此外，方向盘还支持驾驶模式的调节，新车提供了“Range”（长续航）、“Normal”（标准）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动增强）以及“Individual”（个性化）模式。

（图：液晶仪表盘支持多种内容信息显示以及仪表盘布局的变更）

仔细观察前几代车型的仪表盘你会发现，“五连表”的设计似乎也已经成为了保时捷911一直传承的特点。而经典的仪表盘同样出现在Taycan Turbo S中，不过是以全液晶仪表盘所呈现，并取消了仪表罩，玻璃和气相沉积偏光滤镜带有防反光涂层。16.8英寸的曲面屏幕上可以实现多种变化，在模式切换时还能转换为保时捷经典的五连表样式。

中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏，无论屏幕的清晰度还是操作的流畅度上都有着相当不错的表现。在功能上集成了导航、电话、媒体、舒适功能和保时捷智慧互联（Porsche Connect）等。

实拍车型选装了副驾驶显示屏幕，在车辆启动未唤醒副驾驶屏幕时，屏幕仅显示Taycan字样的屏保。而当屏幕唤醒之后，将成为与中控显示屏幕相同的行车电脑，供副驾驶人员进行操作，并且在操作过程中并不影响中央显示屏幕的使用。

中控台配有带触觉反馈的8.4英寸大触摸屏，可在触摸屏中直接更改空调设置。

同其他保时捷车型一样，在中控台显示屏幕的下方布置了标有Taycan车型字样标识。

Taycan并没有采用保时捷经典的钥匙插口点火方式，而是在方向盘的左后方设计了一键启动的按钮。

Burmester® 3D高端环绕声音响的选装价格为4.26万元，整套系统采用3D高端环绕声技术，带有21个单独控制的音箱，包括1个有源副低音音箱，此外，声音调节器根据各种行驶条件实时调节声音。

主副驾驶均支持三档可调节的座椅记忆功能。

实拍车型采用了的双层夹胶玻璃，通过这样的配置以提升整车的NVH性能。

实拍车型配备了18向电动可调自适应运动型座椅，皮质拼接的座椅有着出色的支撑性，多项调节的座椅能够按照驾驶者的意图进行手动调节。

迎宾踏板设计了Taycan turbo S的字样，在侧裙位置同样设计了碳纤维材质的护板，凸显整车的运动气息。

在后排的配置上，Taycan Turbo及Taycan Turbo S标配的四区自动恒温空调系统，后排乘客可通过带触觉反馈的5.9英寸触摸屏操控该系统。同时，后排左右两侧的座椅还支持座椅加热功能。

在前后排的乘坐空间方面，体验者的身高为173cm，在前排驾驶空间上有着不错的表现，考虑到车型的定位以及整车车身尺寸，老实说这车的后排乘坐空间表现已然算不错了。

由于电池位于地板下方，所以Taycan拥有两个行李舱，前舱容量为81升，后舱容量为366升。

#关于性能与续航

Taycan是首款搭载800V系统的纯电动量产车，锂离子动力电池的总容量约为90kWh，电池可供应续航500公里的电量。Taycan仅需5分多钟便可充满续航里程100公里所需要的电量。Taycan的前后桥分别配备一台永磁同步电机。Taycan Turbo S版本车型最大功率可达560千瓦，百公里加速时间为 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率达到500千瓦，百公里加速为3.2秒。在续航方面，Taycan Turbo S和Taycan Turbo 的最大续航里程分别为412公里和450公里。

通过中央显示屏能够直接访问并设置Taycan的所有车辆配置，例如保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的设置、驾驶模式调节、车身高度调节、动能回收以及上文提到的运动音响调节。

Taycan的充电口被设计在左右翼子板上，充电口盖的打开方式为感应式，即手指在充电口后方的黑色装饰条下方进行滑动，即可开启/关闭充电口盖。

#编辑总结

Taycan作为豪华品牌中鲜有的纯电动车型，现阶段很难找到实力相当的竞品。倘若按定位以及加速成绩上来找一位不相上下的对手，恐怕也只有高阶版本的特斯拉Model S了。但两款车似乎并没有形成竞争，毕竟品牌和价格上存在的差异较大并不在一个台阶，况且看中了保时捷的车主真的会考虑特斯拉吗？你我心中自有答案。

（图/文：苗建刚）