【保时捷穿越机taycan】保时捷首次纯电动SUV开放式负载测试，Macan纯电动版2023年推出。

保时捷以跑车制造商闻名，几年前开始产品的电动化，推出纯电动汽车Taycan后，第一辆纯电动SUV Macan也将于近日离开保时捷工厂，进行长达300多万公里的实际环境测试，并于2023年正式与消费者见面。

保时捷研发ampD负责人、全球高管Michael Steiner表示：“目前正在进行开发过程中最重要的环节实际环境测试。”

Macan纯电动版是保时捷第一款基于纯电动PPE平台的保时捷型号，今后将与今年内发布的新一代燃料版Macan同时在市场上销售。正如迈克尔施泰纳(Michael Steiner)认为的那样，欧洲市场对电动汽车的需求持续增长，但全球的变化速度大不相同。因此，保时捷将于2021年发布配备内燃机的新一代Macan。

根据，Macan纯电动版为R & ampD时使用数字模型进行数据测试，在某些情况下，通过手动或与专用工具一起进行辅助调整，R & amp据悉，在d设计中，可以大大节省新车的成本和时间，并在一定程度上保护环境。这次实际环境测试结果也将反馈到数字模型中，以优化产品。

一般来说，真实环境测试是车辆可靠性测试的最终部分，在密闭的道路和真实环境中，耐久性测试主要是为了确保Macan纯电动板在车辆结构、操作稳定性、硬件和软件的可靠性。另外，PPE平台也是一个全新的平台。Macan纯电动版可以进行这次实际环境测试，测试平台的整体设计可靠性。

除了度测试外，Macan纯电动板还在极端气候和地形条件下进行严格测试，主要包括高压电池充电和温度调节等。

据Michael Steiner称，Macan纯电和Taycan一样采用800V体系结构，电池系统使用800V高压，电力驱动、电力电子、充电系统等也是使用800V的系统。这将为这辆车带来更出色的长寿、高性能、快速充电等，以确保纯电动的保时捷仍然是“保时捷”。

不久前保时捷发布第一季度财报显示，2021年第一季度保时捷销售额为12亿欧元，是去年同期5.72亿欧元的两倍多。今年头三个月，保时捷在全球交付了近7.2万辆汽车，同比增长了36%，其中最受欢迎的产品是保时捷Macan，第一季度交付了22，458辆。

在新能源领域，保时捷第一辆电动跑车Taycan共交付9，072辆，几乎相当于保时捷911跑车9，133辆的交付量。

由此可见，Macan车型在美国、欧洲和中国很受欢迎，相对灵巧、紧凑的车身也更适合在城市旅行。这意味着Macan纯电动可以有更长的寿命，说明Macan相信作为保时捷第一款纯电动化SUV，会取得良好的成果。(威廉莎士比亚，美国作家)。

除了 Taycan和Macan，保时捷的新款保时捷718 Boxster EV概念车信息也被公开。很有可能是保时捷的第三款纯电动产品。据悉，目前该原型车正在海外测试，该车并非基于PPE平台，而是新平台的产物。

在电动化浪潮中，保时捷也不能“独善其身”。有计划地转向新能源赛道，推出了纯电动跑车Taycan、Macan巡展、未来718 Boxster EV。预计到2025年，保时捷交付的新车中约有一半将以纯电动跑车为主，电动混合车型为辅，在新能源领域继续延续保时捷的赛道基因。