【宝马新三系起步怎么挂d挡】开着对的车遇上对的人，冰雪试驾全新一代宝马3系

每年冬天车斗军最期待的就是冰雪试车。当然，如果想带车玩到最high，宝马的冰雪试车是最不能错过的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

车透君日前就参加了在海拉尔举行2019年BMW Mission 3冰雪之旅，它的主角乃是今年6月上市的全新一代宝马3系（第七代）。

Bimmer之大趴

这次活动之所以燃情，因为它还是今年Mission 3总决赛的收官战。走过了11年头的Mission 3，今年规模是史上最大的一届，在历时6个月的时间里，拥有超过16000名选手参赛，经过层层角逐，最终在全国挑选出106名车主总决赛。

现场的气氛相当之好，一曲《冰与火之歌》在马头琴声的悠扬伴奏下，魏岚德博士身着喜庆的中国红圣诞毛衣，与台下的百位车主一起庆祝这场冰雪大party。

在宝马车迷中间，会以一声“Bimmer”互称，这也意味着，开着对的车遇上对的人。

当突然“闯”入现场的几只圣诞熊，“扔下”数百件盲盒大礼包后，现场气氛推向更高潮。宝马对于它的“家人”总是那么的用心。

雪地也撒欢

在一夜的狂欢后，就来到了最期待的冰雪试驾环节，采用了全新赛制的比赛，具有了“持久角力”、“冰雪追逐”及“驾驭冰封”三大挑战赛。试驾车型则为清一色的325长轴/短轴版本，搭载156匹和250N·m的2.0T，配备米其林的雪地胎，3系一贯坚持的50:50前后配重比，确保了其在赛道中能拥有更好的操控体验。

首先练习的是加速刹车体验，感受不同车身动态稳定系统设置下，采用D档/S档以及M档起步时，油门踏板的开度对于车辆提速以及行驶轨迹稳定的区别。

位于车辆挡把左侧的DTC按钮是宝马3系的车身动态稳定系统的按钮，该系统综合了ESP、动态牵引力控制等主动安全技术，当功能全开的情况下，即使是后驱版本的宝马3系，在冰雪路面上全油门起步依旧能够保持笔直的行进路线。短按一次DTC按钮进入DTC模式下，车辆允许后轮在一定程度上打滑而不加以干预，相比于稳定系统全开的设定，如果能够控制好起步转速，可以获得更快的加速度来达到更高的终点尾速。DTC模式下，大脚油门加速车尾会有轻微的摆动，这时候只需要看好前进方向，通过反打的形式轻微修正方向即可。

在冰面上找准刹车点及时制动更是考验水平的环节，刹车要一脚到底，把ABS踩出来，车辆配备的ABS系统就会将车辆稳稳地保持在直线上，而无需担心车轮锁死而发生侧滑。

敢于漂起来

等练熟些后，上到一条连续S弯的低速赛道，几圈下来，车速加快了不少，车尾也敢于漂起来了。

应该说，宝马3系的车辆低重心和平衡的前后配比，让车透君在冰面上体会到了那种人车合一的快感。只需控制好油门和方向，那么做出漂亮的连续漂移也完全OK。

要想开得快，找准刹车点很重要，利用“外内外”法将弯道尽可能跑直，在出弯和直道上全力加速，才能越跑越快。

虽说赛道中的积雪被压出凹凸不平的路面，好在全新一代宝马3系搭载了创新液压减震技术，车身姿态因此控制得很好。

随后经历了迷你版蒙扎赛道的高速竞技、持久角力的3形金卡纳赛道以及考验漂移水平的定圆漂移，应该说车透君开起来越来越自信，全新一代宝马3系的操控感很棒，小幅度动作即可完成方向调整，对于路面反馈也非常清晰。

写在最后：

在一天的冰雪试驾后，车透君最想说的一句话就是，“真不愧是宝马3系”。

对于全新一代宝马3系的在华销量，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔充满信心，他表示：“今年年底我们宣布320和330车型加入全新3系家族阵容。从历史上看，3系入门款车型销量占3系整体销量的30%左右。现在仅凭325一个排量的车型，11月份销量已经爬升至1万辆。大家很容易估算出，全系车型齐备后的3系会是怎样的销量水平。过去几年，3系销量维持在全年14万辆左右。凭借产品力的进一步提升，我们有信心它将创造更好的表现。”

全新一代宝马3系的圈粉利器，就是它的性能、口碑和感召力。

当然啦，能够开着对的车遇上对的人，确实是人生之一大幸事，难怪全球的Bimmer正越来越多了！