【宝马z4左后翼子板怎么拆】入门级跑车的首选，带你探索宝马Z4的历史更替，经典永远不灭！

Hello，你好，验车和社会见面~欢迎收看这次二手车检查有趣的事情。

我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家社会垚（yao摇）以下简称摇摇(湖北地区检测师)不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。

作为一个以运动为主打的豪华品牌，我个人觉得，宝马其实应该拥有更多的小众化运动型车。然而现今宝马的产品线却显得有点沉闷，虽然普通的轿车、轿跑、SUV等系列有着足够的运动特色，更不用说还有M-Power加持，可小众车种的选择太少了，没有超跑不说，要找一款比较原汁原味的个性化车型，目前就只剩下Z4这根独苗了。好在它自身也足够风骚，历经多年的洗礼依然迷人十足。

虽然代表敞篷跑车家族的Z系列，目前只有Z4一员，但它们在历史上花繁叶茂，而且款款都是经典之作。Z系列的历史，最早可以追溯到1987年亮相的、带有独特的升降式车门的Z1。有没有一种RX7的感觉，让你梦回秋名山的节奏啊，摇摇个人很喜欢这种调调，如果是是翻灯的简直完美。

我们今天的主角，也就是现款的第二代Z4（E89），诞生于2009年。它保留了前代侧面的精髓腰线，整体变得更宽大扁平、同时细节夸张而考究，不过造型设计相对保守了点，而且从前代的软顶敞篷改为了硬顶敞篷，车重大幅增加。但它依然不失为一款惊艳之作。

后面摇摇会把Z4每一代的照片陆续放出来，到时候大家来评判一下究竟哪一款才是你心中的最爱。

今天这位也是摇摇的老客户了，大哥在外地不方便到现场，全程委托给我检测，最后把车况以检测报告的形式反馈回去。再决定值不值得跑这一趟，由于之前吃过亏，所以这次检测之前也还是提心吊胆的哈哈，首先感谢您的信任，也请您放心，在摇摇这里，真的假不了，假的也真不了~

检测之前还是先对车子做一个初步的了解：2013款宝马Z4 sDrive20i 领先型，新车指导价:58.30万，上牌日期是2014年6月，到现在行驶了2.7万公里，卖家报价是28万，对于这个价格来说，算是符合市场行情的，接下来我们一起看看车况到底值不值这个价。

还是按照惯例，检测之前先对车子外观进行基本的检测，为下一步详细的检测做好基础，通过初步的检查可以明显的看到前后保险杠的缝隙内存在二次喷漆后残留的金粉，且局部有颗粒感，可以基本的确定前后保险杠存在二次喷漆的现象。

右侧的后视镜外壳表面有明显的喷漆现象，瑶瑶初步的怀疑导致这一现象发生的应该是后视镜剐蹭导致，当然也不排除给后视镜剐掉了换的全新后视镜，外观覆盖件这些东西不是很重要，毕竟谁开车还不刮刮蹭蹭了呢~

机盖右侧的漆面数值有些略高在165um左右，且用手摸起来能明显的感觉到不顺滑，以瑶瑶多年的经验来判断可以确定机盖的右侧有局部喷漆的现象。

左前叶子板、左前门及其右后叶子板漆面数值较高，达到了钣金修复的范畴，通过检测可以发现受损面积不是很大，都是小撞击导致的修复，而且工艺还不错，没有色差和掉漆的现象，还不错。

内侧AB柱和底大边的漆面数值都在正常的范围内，没有明显的喷漆及损坏焊接的现象，基本可以确定外观的撞击并没有对内侧的车身结构造成伤害。

外观检测结束咯，在开始发动机和内饰的检测前，放一张Z3的照片，1995年诞生的Z3，1998年推出了硬顶版，此后成为了同类车型中最成功的一款，历史销量高达17万台。Z4的设计就是在Z3的基础上改进而来的哦，长长的机盖下面发动机是怎么样呢，我们一起来看一下~

打开发动机舱，收拾的很干净卖相还是很不错的，可惜只是没有了被奉上神坛的N25B25的直六机器，而搭载了代号为N20B20的2.0L 的涡轮增压发动机，搭配ZF的8AT，还是一套相当不错的动力总成。

按照顺序先对机盖进行检查，并没有发现异常，机盖没有拆卸的痕迹，且漆面比较平顺，不存在二次喷漆等现象，外观的漆面检测只发现机盖右侧有局部喷漆，还没有到拆卸机盖的程度，根据检测可以确定机盖为原厂。

两前侧的叶子板虽然有钣金喷漆，但是并没有拆卸过，排除了严重撞击导致的叶子板更换。一般外观覆盖件没有更换过，基本可以确定撞击的力度不是很大。

减震器可以明显的看到没有拆卸的痕迹，塔顶表面漆面平顺，没有褶皱和敲打的痕迹，密封胶顺畅，基本可以确定车身两侧无重大事故。

大灯的生产日期为12年10月22日，符合车子的出厂日期，在厂家制造的流程范围内，且无拆卸的痕迹，可以确定大灯为原厂同时也排除了车身前部的发生大事故的可能性。

说到这摇摇给大家再讲点干货，很多车尤其是大部分进口车，在重要配件上都会有生产日期的标签，比如这个水箱框架，很多朋友问我这个日期怎么看，进口车的日期基本都是要倒着读，图中的这个正确读法是：2012年10月24日。 学到的朋友给摇摇点个赞哈，哈哈哈。

刹车油轻微变质，但是不影响使用，再使用万数公里一点问题没有，电瓶目前处于严重亏电状态，建议及时的采取更换措施，机油目前通过观察猜测应该是有段时间没有进行更换了，车子如果买下后一定要换下机油，方便记录自己的保养周期。

紧接着来到驾驶舱，打开点火开关表显示公里数2.7万公里，启动没有异常情况，怠速正常，初步看起来发动机工况还不错，等会路试在仔细体验一下。

车内座椅的全部都没有拆卸的痕迹，同时底部滑轨不存在锈蚀的现象，只是正常落灰，其他方面也没有异常，根据初步的检测目前可以暂时确定的车子不存在水泡的嫌疑。

随后对车内各功能及OBD的行车电脑进行了检测，结果显示车内目前存在的故障码较多，大多数是历史故障码，清码后没有再显示，后期如果出现的话建议及时到4S店进行检查。

摇摇非常喜欢Z4的这个硬顶敞篷，整个开启时间大概在20秒左右，期间没有异常情况，坐在车里看着敞篷一点点打开，有一种看变形金刚的感觉，摇摇喜欢硬顶的原因是在天窗闭合的时候看上去更协调一点，个人观点哈。

路试的时候是不可以拍照的，请各位老司机脑补一下~

先说第一个感觉，就是摇摇好想坐在了地上嘻嘻，长长的车头刚开始会有些不习惯，但是宝马这种追求变态路感的驾驶乐趣，让我能很好的掌控它，时刻清除的知道自己的轮子处于什么位置。涡轮介入的迟滞很短，180多匹的马力也是正常2.0T车型的水准，ZF的变速箱就不用多说了，一个字，顺！

路试马上结束，再插一张图，2000年诞生的Z8，Z系列中最顶级的一款，搭载同期E39 M5同款的400马力的4.9L V8发动机，可惜十分短命，2003年就停产了。这台车的造型，看着看着脑海中就浮现出MX-5，有没有点像？

经过一番详细的路试后，我们来到了之前约好的上架地方，打眼看上去底盘很干爽，毕竟这台车平时行驶的路况肯定是不错的，现在没有明显的漏油和渗油现象，也没有严重的拖底损坏，具体是什么样下面具体看一下。

后减震器的出厂日期为12年10月份，符合车子的制造流程，同时减震器并没有渗油、漏油和拆卸的现象，很不错。

整车的悬挂都没有问题，只不过是有轻微的锈蚀痕迹，这属于正常，下雨天过个水坑都会导致这个现象，

车身底部的油箱也是2012年出厂的，油箱底部也没有托底损坏的现象，同时没有拆卸的痕迹，原厂油箱无疑。原车主开车还是挺注意的，毕竟底盘这么低的车，稍不注意就可能会托底~ 对了，我妈妈管这类车（Z4、Boxster、TT）都叫“地耗子”，哈哈哈。

发动机和变速箱的底部很干爽，这对于一台宝马车来说实属不易啊。。。支架和棘爪都没有发现拆卸的痕迹，确定没有吊装维修的现象。

看我圈圈的地方，轮毂也是有生产日期的哦，四个轮毂都是12年生产的，并且没有明显的剐蹭，摇摇现在可疑断定前任车主老司机无疑~

在全部检测结束之前，再插一张图进来，也是摇摇觉得Z4最帅的一代，2002年诞生的初代Z4（E85），由当时大名鼎鼎的克里斯.班戈操刀，一亮相就可谓是惊为天人，也是我个人觉得最漂亮的一款宝马同期作品。“火焰表面”的设计理念在它的身上可以说发挥得淋漓尽致，而且有很多异想天开的大胆线条，譬如车灯上沿线穿过轮拱连接底部外侧， 前挡侧面延伸线直插翼子板，贯穿中央带有车标修饰的转向灯。

最后我们对今天的检测来做个总结：

外观：全车喷漆修复较多，局部有轻微的钣金。

发动机舱：刹车油轻微变质、机油建议更换、电瓶亏电。

内饰：无异常。OBD检测：有历史故障码已清除。底盘：无异常。

上图是摇摇根据今天检测这台车给出的市场估价，这台车符合的标准的精品二手车特质，外观有喷漆和轻度钣金修复，剩下基本没有问题，整体车况还是很不错的，客户大哥知道车况后也很兴奋，终于可以圆梦咯嘿嘿，不过摇摇给的建议是再砍砍价，毕竟Z4这种小众车不是很好出手，价格估计还能谈，我这话音还没落下的，那边车商开口了：哥们，车检测完了，你今天能买的话，一口价27万5，再低了卖不了”。 嘿嘿，这个价位和摇摇预估的差不多，也达到了客户大哥的心里预期，后面就很痛快的成交了。

毫无疑问，这台Z4绝对是最风情十足的一款宝马，它拥有着宝马能集齐的全部富有魅力的元素，但是小众车型越来越不受厂家的待见，因为不挣钱，哈哈哈。所以这些体验在如今已经越来越难得了，在沉寂了N年之后，宝马Z4终于迎来了一次换代，希望它的继任者还能够保有着足够的情怀吧。最后的最后有个问题，各位看官老爷们，你们心中的入门级跑车是哪台呢？摇摇最喜欢的是MX-5，欢迎大家来一起探讨~

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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