【taycan应急启动讲解】召唤到日常，新能源市场会成为保时捷的失落吗？

传统汽车企业一发力，造车的新势力就不行了。

新能源市场刚刚放风，新势力首次出现的时候，很多人都是这么想的。

现实并非如此。很多造车新势力经过初期的挣扎后，走上了高速发展的道路，稳步前进。传统车企开始发力后进展很快，但充其量也只是和新势力并肩作战，没有表现出践踏的姿态。

今天，电气化的压力又到了豪华品牌那边。

本来认为，豪华品牌放下对燃油车的执着，专心投入电气化改革，很快就能取得效果。(威廉莎士比亚、温斯顿、豪华、豪华、豪华、豪华、豪华、豪华、豪华)但现实是，豪华车市场上有很多无穷无尽的豪华品牌在新能源市场上举步维艰。(莎士比亚)。

在众多豪华品牌的电气化道路中，走得最艰难的可能是保时捷。

据报道，保时捷将召回在美国市场销售的所有Taycan型号，共召回11827辆。召回原因是，Taycan的双电灯在紧急情况下会自动打开，因此很容易误导后车司机，有发生交通事故的危险。

事实上，如果是对Taycan感兴趣的人，可能已经麻木了。因为保时捷半年来第四次召回了Taycan。在此之前，保时捷曾因锁紧螺母、前腿右下牵引臂、电控软件问题召回Taycan。

作为“外行”的造车新势力，在开始量产外卖后也因为各种问题进行过召回，但连这么频繁的召回都没有新势力。(威廉莎士比亚(William Savison))。

对于传统汽车企业来说，由于缺乏经验，在转型路上遇到意外情况是正常的，但保时捷Taycan召回的原因是多种多样的。涵盖生产工艺、软件缺陷等多个方面，不能简单地用“经验不足”来解释。也许保时捷没有准备好拥抱新能源。

产品问题频发也是对品牌的沉重打击。如果燃油车市场的保时捷不能预测很多人，新能源市场的保时捷会让很多人望而却步。

一方面，对保时捷这个豪华体育品牌进行电气化就像是“自闭武功”。一直是骄傲的“性能”、“运动”特性，但在电动车市场上并不光彩。

在新能源时代，电机能够提供普通发动机齿轮箱组件无法比拟的低速段加速功能。这意味着，即使是比较普通的电动车，在性能方面也更出色。

在这种情况下，如果豪华品牌仍然打出性能牌，其效果将大幅下降。这也是很多豪华品牌迟迟不改变的重要原因。

另一方面，，豪华品牌的金字牌被放置在新能源市场上，吸引力也大大减少。

很多豪华品牌在进行电气化转换时，那辆车的思维没有改变。他们花了很多钱制造类似于自己燃油车的电动车，但他们试图出售豪车的价格。

作为对比，无论是特斯拉还是头部的新势力，都在智能网络系统上下了很大功夫，努力颠覆人们的车体验。(在美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，

在两种思维的比较中，

，豪华品牌不意外的落败了，这便导致它们在市场的竞争中比较被动。在这种情况下，即便是保时捷，人们也会对其观望一段时间。

如今，保时捷也证明了，人们的犹疑是正确的。Taycan在不到两年的时间里，便发生了多次召回，其中很多问题，对传统车企来说是非常低级的失误，这大大降低了人们的期待值。

除了召回问题，Taycan还曾发生过自燃爆炸，涉事车辆已经完全烧毁，而保时捷也并未公布自燃的具体原因，同样令人担忧。

如此来看，新能源市场的保时捷，与造车新势力初入市场之时并没有太大的区别。但考虑到其豪华品牌的身份，这样的表现也令人大失所望。至少，这与人们的期待有如天壤之别。

对于保时捷，人们曾寄予厚望。Taycan在发布之初，被认为是能够对标特斯拉Model S的一款车，人们期待看到保时捷与特斯拉针锋相对。

现实却是，Taycan接连翻车，让很多人的期待落了空。既然豪华品牌的转型之作不过尔尔，那么为何不去拥抱其它新能源车企呢？

新能源市场是奇迹诞生之地，但对保时捷来说，却可能是它的失意之所。