【保时捷taycan定制渐变】宝马集团宝马I循环概念车亮相；路虎发布卫士V8 007收藏版；广汽ean宣布超高速电池技术| CAR NEWS

宝马组宝马I

循环概念车亮相

9月6日，宝马集团推出了2021德国国际汽车和智能旅行博览会(IAA)，推出了宝马I循环概念车(BMW I Vision Circular)的全球首发，展望2040年，专注于持续豪华旅行的紧凑型车型。该概念车的设计全面应用循环经济的原则，实现100%可回收材料和100%可回收，使宝马集团打造“最环保的电动汽车”的愿景更上一层楼。

宝马集团董事长吉普表示：“宝马I循环概念车(BMW I Vision Circular)展示了宝马集团对可持续旅行的全面细致的思考，代表了其在循环经济领域的努力。”宝马集团在生产中使用资源的效率已经非常高，我们希望将这些优势扩展到产品生命周期的所有阶段。这不仅有助于保护环境，还将确保公司未来的长期发展。“新一代”(DIE NEUE KLASSE)车型在可持续发展方面迈出了一大步。今天的概念车不是对“新一代”模式的展望，但可持续性和循环理念一定会贯穿其中。" "

“先天可持续”

——宝马集团循环设计四大原则

宝马集团设计高级副总裁惠敦克说：“在设计这款概念车的过程中，总是考虑材料的循环和可持续性。”因此，宝马I Vision Circular将可持续发展与新的、充满激情的设计美学相结合的许多想法称为“循环设计”。“随着宝马I循环概念车(BMW I Vision Circular)的出现，BMW集团提出了基于循环经济的“重新思考、再减少、再利用、回收”四大指导方针，为公司的未来路线和汽车行业的发展方向提出了新的思路。

重新考虑:以全新的方式考虑产品工艺、制造工艺和每个部件执行的功能，然后减少或重新设计以适应材料的回收利用。

再减：继续贯彻宝马I品牌哲学的极简主义，减少零部件、材料种类和工艺数量。概念车彻底抛弃了汽车涂料、真皮和铬，引进了生物材料，减少了对环境的影响，减少了碳足迹。

回收：未来可持续的产品将提供更长的寿命，并保持丰富有趣的体验。概念车使用了“汇合”智能设计，使车辆的汇合变得容易和方便，并能一直保持新鲜感。(莎士比亚、坦普林、概念车、概念车、概念车、概念车、概念车)

回收：在产品设计中优先使用回收材料，并针对回收进行优化。为此，车辆将尽可能使用单一材料，并且可以轻松拆卸，以避免粘合或复合材料。“愉快”的智能设计也更容易使车辆更新。(莎士比亚)。

以创新走向未来。

聚焦循环经济的车身设计

宝马I循环概念车(BMW I Vision Circular)的设计通过循环设计的原则传达未来主义的美学设计风格。按照“Lisa Go”和“重复使用”原则，零部件数量大幅减少。前脸取消了镀铬和边框，宝马品牌经典的双肾型格栅和双源头灯元素以非常艺术的方式结合在一起，以数字动画的形式展现出来。车身材料重复使用铝材料，通过阳极氧化处理为淡金色，避免使用汽车涂料。宝马标志出现在打磨过的正面脸上，没有添加单独的标志。

车辆采用一体化设计，车身姿态非常动态。通过纯电力驱动系统，概念车可以为用户提供广阔的内部空间，即使车身长度只有4米。四个轮子住在车身的四个角上，轮胎采用

的蓝色橡胶由经过认证的可持续天然橡胶制成，并添加彩色再生橡胶颗粒，创造出有趣的水磨石效果。轮毂的设计同样精减，镂空的中心与更封闭的外围表面可以在冷却刹车盘的同时，保证其整体的空气动力学性能。车轮中心的“悦合”标识则彰显出其智能设计。

车尾采用了热处理钢，其蓝紫色的表面与车身色彩形成引人注目的渐变效果，而两种金属材质保持相对独立，有利于回收再利用。尾灯等其他显示表面均被融合到深色的玻璃尾门中，与前脸遥相呼应。车辆停驻时，玻璃表面仅有扁平化设计的BMW标识清晰可见；车辆开启后所有的功能性灯光元素与前脸上的线条图案都会被相应激活。

兼顾豪华与可持续，

内饰设计以用户为本

BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）内部营造出豪华的氛围，而其可持续的材料与制造工艺则彰显出对环境和地球资源的负责任态度。因此，概念车的内部设计在这两个因素的作用下显示出耐人寻味的美学效果，探索未来循环经济和材料选择方面的可能性。在尽可能使用单一材料之余，BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）还应用了智能而巧妙的创新技术将不同的材质和零部件连接在一起，让后续拆解和回收变得更加便捷。为进一步减少材料的浪费，所有的零部件都将使用增材制造等工艺进行精确匹配，减少废料的产生，而多余材料可以系统性地回到材料循环当中。

车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。座椅边框由浅金色的铝制成，整个座椅通过一根绳子进行“悦合”，因而让金属与织物可以轻松分离，分别再循环。座椅下方采用了单柱基座，可以前后移动；这进一步增加了车内乘客的腿部空间。

方向盘由再利用木粉以3D打印方式制造，其中的木粉让方向盘看起来自然而温暖，在减少材料和零部件的同时，让其成为连接过去与未来的结点。车顶天窗采用了两块轻薄的面板，通过滑动调节遮阳效果，这种创新的设计无需新的电子元件或技术就可以实现极佳效果。车内C柱隐藏的阅读灯则是“再利用”原则的例证——在BMW iX上回收的iDrive旋钮在这里迎来“第二次生命”。

路虎发布

卫士V8 007典藏版

近日，路虎官方发布了路虎卫士V8 007典藏版车型的官图。新车基于路虎卫士90系列与110系列打造，动力系统将使用5.0升机械增压V8发动机。全车使用了大量007系列电影的元素，以纪念它在即将上映的007电影《无暇赴死》中的亮相。据悉，新车将仅限量300台，其中90系列海外售价105395英镑（约合人民币93万元左右）；110系列海外售价为108040英镑（约合人民币96万元左右）。

外观方面，新车与普通版的V8版本相比没有太多变化，前格栅采用了分层式设计，两侧大灯组为四边形样式，内部的半圆形LED日间行车灯在点亮后极具辨识度。前包围造型非常厚重，散热通风开口的设计也非常粗犷，车头上所有的装饰条也均采用了亮黑色设计，神秘感十足。

车身侧面，可以看到整个车身都采用了黑色涂装，其中包括车顶、门框、外后视镜等部位，仅有车门下方的装饰条使用银色作为点缀。此外，新车前后翼子板宽出车身，搭配粗壮的22英寸五辐式轮圈以及亮蓝色的前制动卡钳，让新车体现出了V8车型应有的霸气。值得一提的是，新车还配备了迎宾灯，该灯光打在地面上后会显示出“007”的LOGO。

尾部的所有装饰元素也与车身一样均采用了黑色设计，包括尾灯甚至是后包围两侧的反光板也采用了熏黑式设计。此外，新车在后门左下角还标有“DEFENDER|007”的铭牌，进一步体现新车身份；另外作为V8车型，还采用了外露的双边共四出的排气布局，提升了整车的气场。

内饰部分，新车依旧采用全液晶仪表盘搭配四辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用了嵌入式的设计，下方保留了部分物理控制按键以及空调控制旋钮，搭配电子换挡机构以及全黑的内饰颜色搭配，让新车内部看上去更加帅气。值得一提的是，新车在中控显示屏的开机画面中、车门迎宾门槛处也都标有“DEFENDER|007”标识，而中控台侧面则印有“SV Bespoke”定制限量标识，细节到位。

动力系统方面，新车将搭载5.0升机械增压V8发动机，最大功率525马力，最大扭矩625牛·米。传动系统方面，将匹配8速手自一体变速箱与四驱系统。官方称新车0-100km/h加速时间为5.4秒，最高时速可达240km/h。

广汽埃安超倍速电池技术

和A480超充桩全球首发

8月30日，广汽埃安举行线上发布会，正式对外发布了能够实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩。同天举行的，还有“全球最快充电速度世界记录挑战”全网直播，搭载了超倍速电池技术的AION神秘挑战车所组成的SPEED+车队、SPEED++车队，共同接受挑战。其中，SPEED+车队实现了“充电5分钟，行驶102公里”的亮眼成绩。而SPEED++车队，成功实现“充电5分钟，行驶207公里”的成绩，并获得了世界纪录认证机构（WRCA）的权威认证。来自全国的顶级专家、主流媒体以及网友，共同见证了“纯电动车充电速度最快世界纪录”的诞生。

当前，新能源车市场正以高增速蓬勃发展，然而充电慢、充电难却依然是困扰行业发展的一大痛点。为了解决这一痛点，广汽集团首家内部孵化的混合所有制创新型高技术企业——广州巨湾技研有限公司，持续致力于超级快充电芯研发工作，经过7年不懈努力，成功研发出超倍速电池技术。

“超倍速”是指电池充电倍率高。现有电动车充电最快仅能达到半小时续航200km，超倍速电池技术则以最快6倍的充电速率做到了“充电5分钟，续航200公里”，点杯咖啡的充电时间，续航即可走遍大湾区，是目前全球充电速度最快的电池技术。

长期以来，业内普遍将提升充电速率的技术重点落在桩端而非动力电池，主要原因是相比桩端，在电池技术上取得突破要更加困难。根据电池充电工作原理，锂离子从正极出发，经过隔膜、电解液，到达负极，包括脱出、迁移和嵌入三个过程。单位时间迁移和嵌入的锂离子越多，充电速度越快。而锂离子迁移速度低、嵌入效率低作为提升充电效率的关键难题，成为业内专家难以翻越的两大技术高峰。

为了解决这两大难题，广汽一方面采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率电解液、特有的软碳/硬碳/石墨烯包覆改性技术等新型技术及材料；更为重要的是，为了寻找最佳配方，7年内进行了大量的材料配方和工艺设计验证。最终实现了在迁移速率、嵌入速度和导电能力上的全面提升，让锂离子迁移过程极大加速，从而实现超倍速充电。其中，作为导电剂的石墨烯发挥了至关重要的作用。

众所周知，石墨烯虽然是一种革命性材料，但要掌握其制备技术难度其实非常大。目前常见的石墨烯制备方法普遍需要严密的实验室环境做支持，且只能小规模提取。而作为国内最早进行石墨烯商业化研发的企业之一，广汽掌握了自主研发的三维结构石墨烯（3DG）制备技术，并形成了完善的专利群。这使得广汽在石墨烯材料及快充电池领域的应用具有极强的先发优势和极高的技术储备。目前，广汽三维石墨烯材料已实现稳定量产、成本可控，从而助推超倍速电池技术的量产落地。

此外，为了让快充技术稳定运行，高电压平台已经成为快充领域的“新基建”。高电压平台技术的开发和应用，是“牵一发而动全身”的大工程。电压平台的升高意味着核心三电系统以及空调压缩机等一系列部件都要在大电压下正常工作。业内最先量产800V高电压平台的保时捷Taycan，已经将最大充电功率提升到了350kW，可在22.5分钟内将动力电池从5%充至80%。广汽埃安则更进一步，打造了业内最为领先的高压平台，最高工作电压可达880V、最大充电功率达到了480KW，实现了充电5分钟，续航200公里，其技术“含金量”可想而知。

目前，广汽埃安超倍速电池技术已经通过国家质量监督检测中心的强制性检验认证，并将陆续搭载于AION 家族系列车型。可以预见，成功实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术，将极大推动我国新能源产业发展，进一步加速中国车企在世界范围内实现“换道超车”。

正所谓“好马配好鞍”，极致的超倍速电池技术，还需匹配极致的超充桩。目前市面上的快充桩、超充桩功率普遍在60kW-180kW之间，表现最好的特斯拉V3充电桩峰值输出功率也才250KW。200公里续航普遍需要充电15-40分钟，充电时间较长，体验较差，更无法满足超倍速电池的充电要求。由于充电速度慢，同时也造成了公共充电网络使用效率低下，成为制约市场发展的最大障碍。以广州为例，700个加油站能服务300万辆燃油车，但2300个公共充电站服务的电动车，仅为30万辆。为了让更多用户享受到超级快充的便利，广汽埃安能源生态团队经过持续的科技创新突破，并通过全国8万多个埃安品牌充电桩和超20万社会充电设施大数据的应用，成功推出全球充电功率最高的广汽埃安A480超充桩。

“A”即是AION的首字母，也代表A级高性能，而“480”则代表全球最高的480kW功率。该超充桩具备超高功率、超高安全、超高智能、超高颜值等四大特点，其拥有全球最高的480kW充电功率，电流600A，并采用液冷式充电系统和AION专属科幻水滴造型设计，可通过云端智能调度匹配柔性充电，便于快速推广普及。

现阶段，广汽埃安也正在加速推进A480超充桩的落地建设。全球首个智能超充站——位于广州天河区东宏国际广场的广汽埃安超充站，已经落成并投入运营。从技术研究到技术商业化应用，在诠释广汽埃安“先人一步的科技享受”理念的同时，也意味着广汽埃安超充时代的正式开启。

接下来，广汽埃安还将在全国范围快速布局建设品牌超充站，让新能源车充电体验与燃油车加油划上等号，为用户带来极致的充电体验。预计到2025年，将会在全国300个城市建设2000座超充站，渗透至地级市，实现全覆盖。

在发布会当天举行的“全球最快充电速度世界记录挑战”全网直播活动中，搭载超倍速电池技术的AION车型，其中SPEED+车队实现了“充电5分钟，全程行驶102公里”。在世界纪录认证官的记录和公证下，SPEED++车队则取得了“充电5分钟，全程行驶207公里”的亮眼成绩，一举创下纯电动车有史以来的充电速度最快世界纪录。

此次广汽埃安超倍速电池技术和A480超充桩的发布，同样引来行业顶级专家的热评。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“广汽埃安超倍速电池技术及A480超充桩的落地，证明了纯电车充电完全可以做到像加油一样快捷，将来里程焦虑也将不再是困扰用户的问题，更多的消费者将会积极选择拥抱新能源车。”清华大学车辆与运载学院教授，汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示：“续航里程焦虑和充电时间长等仍是困扰电动车发展的核心问题，广汽埃安超倍速电池技术及A480超充桩的落地为此类问题提供了有效的解决方案，值得期待！”

去年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，指出要加快充换电基础设施建设，加强智能有序充电、大功率充电、即插即充等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。作为全球唯一兼具电池端与桩端超充技术的新能源品牌，广汽埃安通过动力电池领域的自研科技创新，正推动超级快充的产业化发展，为用户带来了“充电跟加油一样快”的极致充电体验。

面向未来，广汽埃安愿敞开怀抱，与更多合作伙伴和社会力量，共同探讨和分享超倍速电池技术和A480超充桩，实现产业链上下游深度联动，推动中国新能源产业加速发展，共同创造更加美好的绿色智慧移动生活，为实现“2030年碳达峰2060年碳中和”的宏伟目标贡献广汽埃安的智慧和力量。