【taycan大电池保养】保时捷中心的高压电池维护服务

保时捷为自己设定了宏伟的目标。到2025年，保时捷销售的新车有一半是电动车型，涵盖纯电动和插头式混合动力车型。预计到2030年，保时捷新车中纯电动车型的比重将超过80%。保时捷将对使用高压电池的电气化车型采取涵盖采购和制造、咨询、销售和服务、物流和回收等所有阶段的整体服务理念。

从内燃机向电机的转变正在改变当今汽车行业的服务业务。保时捷售后服务部通过“Road-to-X倡议”有计划地支持保时捷经销商组织应对这一变化。该计划还包括一系列提高服务忠诚度和提高车间生产能力的措施。

“经销商是保时捷品牌与客户沟通的直接桥梁，也是一线品牌大使”，“负责保时捷售后和客户管理的副总裁丹尼尔施拉普(Daniel Schukraft)说。”戴尔正在制定经销商组织的行动计划，以便尽可能为电动旅行时代做好准备。" "

同时，高压电池的维修概念对可持续性和资源保护做出了重大贡献。在电池开发过程的一开始，保时捷开发团队的愿景并不局限于组件的可生产性等传统考虑因素，而是放在创新领域，例如尽可能简单地保证能源载体的结构。在认证的保时捷中心，可以在生命周期后期进行维修。例如，根据电池容量的不同，在不同的Taycan衍生型号上安装28或33个模块后，可以打开电池盒以更换电池模块和其他组件。实现这种细致的维修，从价格的角度来看，对顾客也很友好。

保时捷售后电气部门的产品工程师Christian BusGGER说：“电池的总容量由最低的电池核心决定。如果——电池单元的容量丢失，车辆的寿命将受到限制。”的项目。“我们可以使用车间的诊断测试仪检测有故障的电池芯。例如，如果电压不匹配，在维修之前，您将知道需要更换的模块。”

为了满足客户对高压电池的容量和状况的关注，保时捷很早就努力使用保时捷诊断设备在车间分析Taycan。阅读过程的细节从2022年3月开始发送到保时捷中心，可以独立阅读数据并提供给客户。保时捷还计划通过应用程序解决方案，帮助客户诊断车辆的健康状况。

作为二次利用战略的一部分，保时捷正在进行一个试验项目，以重新使用高压电池，这种电池芯模块虽然不再适合提供动力，但仍然可用，可用于特定任务。这种电池被分解成模块级，安装在固定能源托架上。保时捷与大众集团和其他专业合作伙伴合作，继续改进现有回收流程。这是为了提高原材料的流通比率，在新电池中再次使用。

关于电动汽车的多层次服务概念

保时捷开发了针对纯电动车型的整体服务理念。作为保证

时捷的首款纯电动车型，Taycan 的服务和维修需求与内燃机车型有很大不同。例如，这款纯电动跑车的保养周期是 2 年或 30,000 公里。Taycan 相关的初始指标显示：由于不再需要更换火花塞和机油等服务，维护范围可能会缩减约 30%。此外，包括高压电池在内的纯电动力系统是完全免维护的。然而，电动车型的维修工作需要专家培训和专业工具，这些都是保时捷中心在提供相应服务前需要具备的。

因此，针对电动车型的服务理念包括几个层级：其基础是高电压支持中心，该中心专门负责高压电池的维修，配备合适的工具和经过专门培训的高电压专家。保时捷还在一些有资质的中心设立了跨区域中心，这些中心将在附近没有高电压基地的地区处理高电压车辆的维修。最初受理车辆维修的保时捷中心将会把车辆送到高电压中心，在那里进行作业并完成最终质检，最后再将车辆送回原保时捷中心。

如果出现无法将车辆运送至专门维修中心的情况，保时捷将部署被称为“飞行医生”的维修技术员。这些流动的高电压专家可以到现场，对故障的高压电池进行维修。在这之前，相关的保时捷中心会收到工作所需的所有高电压工具和替换零件。这就形成了一个全面的高压电池维修服务网络。

维修工作的三级资格标准

Taycan 是保时捷首款采用 800 V 系统电压的量产车，这对该车型的相关维修工作需要有明确的分工和责任分配。考虑到这一点，保时捷为维修人员制定了三级资格标准：认证电工，高电压技术员和高电压专家。

认证电工已取得基本资质，可以对高电压车辆进行标准化维修，如更换轮胎或雨刷片。他们在高电压车辆上工作时，必须有高电压技术员指导监督。高电压技术员经过培训，可以在已断开电压供应的车辆上工作，并应熟悉锂电池的分类和储存。他们也有资格拆卸及包装归类为“正常”和“警告”的高压电池。高电压专家在保时捷中心拥有最高的资格水平。他们是唯一被允许在高压电池内部进行工作、处理有绝缘故障的高压电池以及为这类的电池的运输做准备和包装的人。

针对所有任务领域特别制定的培训概念，就包含了从事高压系统工作所需的技术知识。“作为培训师课程的一部分，我们可以为高电压技术员提供资格认证。”保时捷售后的高电压培训师 Stefan Schierle 表示，“各国市场的当地培训师将在保时捷中心对高电压技术员进行资格认证。目前，我们只在保时捷培训中心集中培训高电压技术专家。但是，从 2022 年开始，我们打算以更分散的方式来组织这项工作，并计划在全球范围内建立八个培训点。”