【保时捷taycan大屏】保时捷泰坎的发布迫在眉睫

文本，陈裕阳

编辑得很周密

距离保时捷纯电动跑车Taycan上市还有一周多的时间，8月23日，保时捷当局又公布了Taycan的室内设计。作为保时捷第一辆纯电动跑车，它不仅反映了目前保时捷最先进的技术，还反映了整个品牌的特点，可以说是保时捷打开纯电动市场的核心卡。(莎士比亚，保时捷，Northern Exposure)。

(保时捷概念车Mission E Cross Turismo，在保时捷官网拍摄的照片)

从外观上看，保时捷Taycan延续了概念车Mission E Cross Turismo的设计，前脸是家族式的“青蛙脸”风格，家庭辨识度非常高。电灯队采用无灯罩的设计，四个家庭式LED矩阵前照灯使车身的前脸充满技术感和未来感。从目前公布的车身数据来看，位于大中型四门轿车上，车辆大小略小于自己的新款巴拿马拉，为4850/1990/1300mm，轴距为2921mm。如果把特斯拉Model S比作竞品，可以说Taycan略小于Model S，介于Model 3和Model S之间。

(保时捷-泰国戛纳)

从目前透露的信息来看，保时捷Taycan将推出Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo等三款车型。

动力领域：

太康：单永磁电机驱动，最大输出功率381马力，最大扭矩340N m，电池组容量80kWh。

Taycan 4S:双永磁电机驱动器，最大输出功率489马力，最大扭矩550N m，电池组容量96kWh。

Taycan Turbo:双永磁电机驱动，最大输出功率734马力，最大扭矩999N m，电池组容量96kWh，10公里加速成绩2.8秒。

同时，Taycan也是第一款采用800V电压平台的民用量产纯电动车。在接近专用高速充电桩的情况下，Taycan充电可以在4分钟内增加续航里程100公里，充电15分钟就可以充电跑400公里的电力。

(保时捷、泰国罐vs特斯拉型号)

保时捷Taycan没有采用最近流行的能量回收系统的设计。采用和燃油车差不多的设计，松开油门也不会自动减速，可以像燃油车一样滑行，油门和刹车分好，想减速就刹车实现。

因为这种设计更符合燃油车的驾驶逻辑，司机们可以一边驾驶电动车一边感受到驾驶燃油车的乐趣。同时，Taycan还具有能量回收功能，只有刹车时才进行能量回收，前半部分Ibooster介入，后半部分机械制动介入。

(保时捷-泰国戛纳室内装饰)

装修方面，Taycan的仪表布局可以说是对保时捷经典的致敬。仪表板的最高点是曲面组合仪表，强调以驾驶员为中心的设计，所有必要的驾驶信息都可以显示在驾驶员的视野中。

坐在驾驶座上时，首先吸引眼球的是采用保时捷典型圆形仪表样式的16.8英寸表面显示屏。组合仪表取消组合仪表，外观小巧、时尚、有防反射涂层，使驾驶员在任何情况下都能读取仪表上的信息。

另外，组合仪表还提供四种显示模式：经典模式、地图模式、全地图模式、纯模式。司机可以根据自己的喜好选择。

在中央控制方面，Taycan使用触摸屏代替实心按钮，操作更加纯粹轻巧，充满互动室内设计风格线条感，从里到外散发出时尚和高档的气质。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

中央10.9英寸信息娱乐系统显示屏和选定的副驾驶员侧显示屏融为一体。从整个装修来看，屏幕足够大，可以传达Taycan的智能电动车属性。

与现在奔驰EQ家族的“刘开全”不同，保时捷对自己品牌电动化的选择是从无到有直接开发刘开全，而不是选择在一个家族内兴起的车型。这表明保时捷对新能源市场的决心。与此同时，随着电动汽车市长/市场教育的深化，消费者对新能源汽车的认识水平和认可度不断加强，豪华品牌进入电动将是及时的。