【taycan中控烫手】保时捷第一辆纯电动车型Taycan的自燃不容忽视。

2020年刚过两个月，就发生了很多民心险恶的事件，包括新型新冠病毒传染病的爆发、与篮球明星的坠落、蝗虫群在非洲肆虐等。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)汽车人这两天没有安生。保时捷最初的纯电动车型Taycan在佛罗里达的一个住宅车库里燃烧的身体满目疮痍。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，汽车名言)此外，车主家车库发生的爆炸，爆炸后点燃车主的房子，造成严重破坏，但房屋成员及时逃离并未造成人员伤害。

保时捷当局首次承认了这一事实，这也是与他们的第一辆电动汽车相关的第一起自然发火事件。值得注意的是，去年下半年刚推出市场，12月才开始交付的新车，第一辆130辆，这次着火的Taycan就是这些车之一。

另外，碰巧保时捷Taycan着火的时候，全球首富比尔盖茨表示自己刚刚购买了Taycan。我不知道盖茨看到这个新闻时有什么感想。

截至年，对于Taycan自燃事故的原因，外网已经炸开锅，众说纷纭。毕竟，“自然发火”是电动车领域最忌讳的安全问题，甚至超过了“续航焦虑”。如果车辆在行驶过程中发生自然燃烧，车内司机的生命安全将受到很大威胁。停车时即使发生自燃，也会影响池鱼，导致大事故。

所以我们最应该担心的是Taycan的自燃到底是因为什么。目前，距离Taycan开始送货还不到3个月，就发生了自然发火事故。如果是车辆本身的质量问题，已经交付的车型也会有更大的安全风险。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视报道))为此，我们分析了几种电动车自燃的原因。

首先是外力因素

这很好理解，由于燃油车也受到冲击而爆炸的现象，对于纯电动车更“娇气”的电池来说，在碰撞或挤压时电池组内部会发生很多不确定的变化。如果电池团体间保护失败，发生爆燃现象的可能性更大。

通过事件照片，这个Taycan停在私人车库里，没有外部干预，所以这种情况基本上可以排除。另一方面，在E-NCAP碰撞测试中，保时捷Taycan取得了五星碰撞成绩，即使发生碰撞，自燃的可能性也不大。

接着网民们对最高的保时捷800V超高速充电技术表示了兴趣

据悉，通过这项技术，保时捷Taycan可以在22.5分钟内充电5%至80%。这项充电技术的性能很出色，但太超前了，成为舆论焦点之一。

毕竟目前业界普遍使用的400V高速充电系统的耐压要求约为2600V，保时捷Taycan电动汽车是目前少数新能源汽车企业采用高压系统平台的车型，车辆三电系统在800V高压系统下运行，800V耐压要提高到3700V。高压系统最大的优点是线路电气损耗小，减少线路重量。但是，更高的耐压标准一旦不到位，就会造成高压刹车线、高压弧线、消除、短路等安全隐患。

根

据相关资料来看，保时捷Taycan所采用800V的高压，其解决方案主要是为了通过提高电压等级从而减小系统使用电流，降低高压线束的线径，减少发热。但目前行业内普遍采用的高压线额定电压都在600V以内，所以即使800V的系统高压线束减少了，但是其相关系统的散热与耗电量控制难度更高。因此，保时捷Taycan特有的800V系统或许会存在潜在失效的可能性，从而引发安全问题。

不过，同样由于本次事故现场是自家车库，而800V超高压直流快充桩目前是没法入户安装的，事故现场似乎也并没有发现800V快充桩的残骸。所以，或许有一种可能，那就是车主之前使用过800V超高压直流快充桩，随后将车辆停放至自家车库内，电池在这时产生了不稳定的变化，发生了事故。当然了，尽管逻辑上说得通，但以上也仅仅是一种猜测，具体事故原因，还要等保时捷方面的官方说法。

与此同时，除了高压系统外，电池包和电芯本身是否存在质量问题也是值得怀疑的对象。而本次保时捷Taycan自燃的诱发原因是否与其搭载韩国LG提供的电池有关，目前亦尚未得知。

再则，便是环境诱导的因素

这也是导致部分电动汽车自燃的原因。保时捷Taycan的事发地为南佛罗里达州，据外网网友分析，天气十分潮湿，加之目前常规的电动汽车充电口并不能满足IP67的防尘防水等级，因此，或许存在因为天气潮湿的原因导致充电口短路，最终引发自燃的可能性。

所以在此也想提醒广大的电动车主，如果您生活在潮湿的南方，而您安装的充电桩又无法达到IP67等级的防尘防水。那么还得自己多注意检查，保持充电口干燥，防止出现凝露，导致发生安全隐患。

当然了，本次事件还有其他比如人为纵火等猜测就不一一赘述了。

写到最后，售价高达150万元人民币的保时捷Taycan也会自燃起火，或许会进一步加剧消费者对纯电动汽车的质疑。但话说回来，我们也不能通过前期的自燃新闻就一竿子打死，判定这款车注定失败，毕竟只有发生了问题才能找到解决问题的原因，而作为百年大厂，我们也有理由相信保时捷会在日后给车迷朋友们一个合理的解释。

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