【taycan手机车充】2019电动汽车购买新参考资料

开电动汽车两年多了。这是我第一次参加十一黄金周，单程跑200公里以上。对电动汽车的认识有所不同。

1、最大续航里程。

以前认为续航里程越长车辆越可靠，心里的合格标准和汽油车的续航能力差不多，EPA续航560公里左右吧。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))换算成NEDC标准，600公里到750公里的样子。但是这次实际使用后，感觉日常生活所需的续航里程不必这么高。个人认为EPA续航300公里以上就可以了。NEDC标准的话400公里就可以了。一些网民评论说，高速公路的续航从300公里到350公里更合适。我换算的话，大概是450公里到550公里。这个续航里程要求，市面上已经有很多车型可以满足了！

实际生活中，跑高速的时候，大多数都是和朋友、同事、家人一起，需要跑一会儿，停下来吃顿饭、上厕所等，尤其是车上有老人和孩子的时候，因为停车频率更高，间隔更短。即使没有这样的理由，一个人连续开车三四个小时，也会陷入疲劳状态，需要休息。否则，事故风险就会飙升！

考虑到各种情况，NEDC的续航450公里以上基本可以满足大多数人的要求。

2、支持的最大充电功率

支持的最大充电功率直接决定汽车的最快充电速度。续航里程可能不是很高，如果充电速度快，使用起来也很方便。目前市面上最大的充电功率是250千瓦，支持这一功率的车辆除了特斯拉model 3外，只有保时捷Taycan，其中Taycan还没有开始正式配送。今年4月，小型改装的特斯拉model s和model X最多支持200千瓦，旧的最多支持150千瓦。尽管如此，旧特斯拉仍然比其他品牌的电动汽车快得多。

3、充电设施支持。

目前电动汽车和汽油汽车最大的区别是，在能源补充方式和效率上，电动汽车不标准化、不统一。也就是说汽油汽车已经完全标准化了。(威廉莎士比亚，汽油，汽油，汽油，汽油，汽油，汽油，汽油，汽油，汽油)对于电动汽车来说，电能的容量和充电速度也是不同的。

影响速度的除了车辆本身支持的最大充电力外，还有充电文件的最大充电力。目前市面上最大的功率是特斯拉的V3文件(国外已经开始部署，国内年底开始部署)，最大功率为250千瓦。目前国内能看到的特斯拉超充电桩都是V2桩，最大功率从此前的120千瓦升级到了150千瓦。

使用汽车制造商的自建充电网络不仅可以加快充电速度，而且优先级很重要的原因：安全！不久前，几辆旧特斯拉汽车充电第三方桩子，造成车辆损坏，所以这次出门的时候，我在使用国网桩子和特战桩子的时候都胆战心惊！

现在，构建自己充电网络的汽车企业越来越多，特斯拉、威来汽车、鹏汽车、广汽新能源、奔驰汽车等都在运营自己的充电网络。但是已经投入使用的似乎只有特斯拉在给自己的车充电，威来汽车和鹏汽车的桩子都是开放的，列出的其他几个暂时不太为人知。威来汽车还需要拆分补充业务，单独上市。

威来汽车在充电方面做了很多工作。超充电网络、发电站更换、一键通电、大容量电池租赁等服务做得很好，但已经悬在一线。一些外国分析师已经将威来汽车的股价移至0.9美元，许多媒体公司认为威来汽车已经死亡，最快的几周内就能知道。但是具体来说，不看@车的不是国中之人。这里不猜测。

除了汽车企业的自建充电网络外，还有很多专业的充电服务运营商，但情况不同，最好在充电前先了解一下。就我这次使用的特战来说，他们的木桩会快速充电，慢慢充电，用于有不同要求的人。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，LIOLE)使用过程中也比较方便，所以可以直接使用支付宝扫码。国网的桩子要下载专用应用程序才能使用。

除了充电桩本身的性能外，水、放置地点、充电站的交通流量情况非常重要，车辆使用前有时间的话最好熟悉一下。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，充电站，充电站，充电站)

综合来看，如果不能安装家用充电桩，电动汽车仍然不方便使用(除了一线城市的特斯拉汽车，因为超充量大，充电快)。当然，如果有可以压木桩的停车位，那会很凉快。老实说，我不记得有多久没去加油站了。

4、主动安全系统

开车回天津的时候，有一段时间好像睁不开我的眼睛，幸好路上车不多，所以没有发生事故。所以赶紧找休息站吃喝，消除疲劳。车辆的主动安全系统做得很好，关键时刻可以挽救生命，所以一定要重视！

5、辅助驾驶系统

现在新能源制造商都在吹这个。基本上是L2级和L3级。个别吹L4级。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，能源名言)主动安全系统很重要，但场景更多，频率更高，选择辅助驾驶系统会容易得多！

除了以上几点之外，3电气系统、汽车系统、OTA能力等也非常重要。如果有什么想讨论的，可以留言说。(大卫亚设)。

资料来源：第一电网

作者：别看车。

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