【taycan什么水平】泰坎：我会打10个——。除了这三家超市。

保时捷今年最受欢迎的新车Taycan Turbo S可以在2.8s内完成100公里的加速。这个速度的概念是什么？如果没有直接感受的机会，最好比较一下！

最近，海外汽车网站Motor1将Taycan Turbos000加速水平可能达到或超过的10种超级跑步分别概括为——。

卢。小于10雪佛兰科尔维特c 833540-96公里/h 3s

官方数据没有公布，但雪佛兰表示，2020款COVIT C8装备可选Z51性能套件后，0-60mph(0-96km/h)时间不到3s。座舱后面是最大功率502只，最大扭矩640牛米的6.2L V8自吸收引擎。但是重要的是，科尔维特C8的起步价不到6万美元。这就是说，比起美国高达15万美元的起步价，Taycan的亲民太多了。

No.9歌曲nsx ——0-96公里/h 2.9s

据统计，被称为“东营法拉利”的NSX引进了3.5L V6双涡轮3马达动力，0-60 MPH(0-96公里/h)成绩约为2.9s。虽然非常接近超跑性能的顶峰，但仍有几种车型比这一成绩更出色。但这并不妨碍NSX在北美地区的劣化。可以说一辆车很难救。(威廉莎士比亚，美国作家)。

卢。8迈卡伦720s ——0-100公里/h 2.9s

是的，第二次帮助撤退第一集主人公就是那个！720匹最大马力可以在2.9s内突破100公里。实际的加速体验给几乎几个编辑留下了心理阴影。在这种情况下，Taycan的Turbos.

卢。7兰博基尼呼拉坎表演33540-100公里/h 2.9s

Performante是兰博基尼Huracan的性能提升版本，通过5.2L V10自吸心脏输出最大扭矩630匹，与7档双离合变速箱一致，100公里的加速成绩达到了2.9s。

卢。6法拉利F8 tributo 33540-100公里/h 2.9s

法拉利玩了一款有趣的文字游戏，Tributo乍一看让人误以为这是“三涡轮车型”。事实上，仍在使用488 GTB的3.9L V8双涡轮增压发动机，功率上升到730只，重量减少40公斤后，F8 Tributo比前任488 GTB 0更快.……0.1s！对于燃油车，

，每0.1s加速成绩的进步，都来之不易。

No.5 迈凯伦600LT——0-100km/h 2.9s

迈凯伦600LT是570家族中性能最高的一个版本，虽然3.8L双涡轮增压引擎最大功率“仅”600匹，但是凭借卓越的轻量化技术——车身仅重1247kg，它依然能在2.9s内加速至一百公里。

No.4 兰博基尼Aventador SVJ——0-100km/h 2.8s

大牛Aventador的SVJ版代表着兰博基尼性能的巅峰，显然比小牛Huracan更加凶悍。6.5L V12引擎爆发出759匹的最大功率，使它的0-100km/h成绩来到了2.8s。不过51.4万美元的售价，意味着你可以买两台Taycan Turbo S，甚至9台入门版的考维特C8……燃油车想攀登性能的巅峰，烧钱是必不可少的。

No.3 迈凯伦塞纳——0-100km/h 2.8s

迈凯伦塞纳可以认为是720S的强化版，以传奇车手塞纳为之命名。4.0L V8双涡轮发动机功率被压榨至高达800匹，百公里加速成绩达到2.8s。但从某种程度上说，内燃机的固有特性限制了其初段性能的发挥，事实上它拥有超乎想象的动力，加速到200km/h也只需6.8s，最高车速被电子限制在340km/h。不得不承认，内燃机在中后段的动力输出，依然具备得天独厚的优势。

No.2 保时捷911 GT2 RS——0-100km/h 2.8s

在991代保时捷911 GT2 RS身上，燃油车的加速性能几乎已被压榨到极致。高效的7速PDK变速箱将750N•m扭矩传递至轮上，功率推重比高达350.3W/kg，这些帮助其零百加速达到2.8s成绩。

No.1 保时捷918 Spyder——0-100km/h 2.6s

918 Spyder作为卡雷拉GT的后继车型，成为保时捷首次“触电”尝试，最终取得了2.6s的百公里加速，意味着电驱化思路的成功，也为Taycan的出现铺垫了良好的基础。虽然Taycan Turbo S没有在百公里加速性能上超越918 Spyder，不过据悉，918 Spyder电池容量不够大，弹射起步以及纽北的单圈最佳成绩无法连续复制。在这一点上，Taycan能在较长一段时间内无限弹射起步，确实也是电驱带来的逆天之处。

了解完这些Taycan可以一决雌雄的顶级超跑，这里还有三款车，性能依然比Taycan更凶悍。

法拉利SF90 Stradale——0-96km/h 2.5s

法拉利SF90 Stradale采用的混动系统，可视为拉法理念的延续和深化。它将引擎缩小为4.0L V8双涡轮增压发动机，同时在前后轴共安装了三个电机，电机功率从拉法的163匹提升至217匹，总功率提升至惊人的986匹。这为它带来了更卓越的初段加速表现，0-96km/h加速仅需要2.5s，说明了一切问题。

特斯拉Model S Performance——0-96km/h 2.4s

没错，击败纯电动的最直接的方式，还是纯电动。大部分人所熟悉的Model S，在它的性能版中，最大功率605匹的双电机在单级减速器的传动下，在2.4s的时间就可加速至60mph（96km/h）。这款不到10万美元的车型，或许是Taycan Turbo S在性能上最直接的竞争对手。至于特斯拉Roadster，虽然还在大部分人的梦里，但是能在1.9s达到60mph的加速成绩，恐怕……

道奇挑战者SRT Demon——0-96km/h 2.3s

没想到，美式肌肉车捍卫了燃油车的终极尊严。挑战者SRT Demon版在解除限制后，最高可将840匹和1044N•m的扭矩毫无保留地倾泻至后轮，使其在2.3s内瞬间达到60mph（96km/h）。然而，这款代表美式粗线条的魔兽，已经正式停产。

可以看出，电动化的未来，超高性能将不会是一件高门槛的话题。甚至在某种程度上说，性能的“烈度”，在很大范围内，仅取决于厂商的意愿，而工程技术的难度大大降低。这样的未来，你期待吗？接来下，让我们先把Taycan试起来，再和大家好好聊聊。

本文作者为踢车帮 饕饕