【taycan大灯区别】100公里加速2.9秒，Taycan旅行版发布，保时捷又发现空白市场了吗？

跨境旅行车在国内一直很受欢迎。这种车型的销售量不是很高，但凭借优雅流畅的车身和出色的实用功能，拥有很多粉丝。不管是普通品牌还是豪华品牌，就连保时捷都想推出名牌跨界旅行车，以丰富自己的产品阵容。

最近保时捷Taycan Cross Turismo车型正式在国内上市，新车推出了4种车型，售价区间为96.80-183.80万韩元。从保时捷出来的这5个4个旅行车汇集了豪华车、跑车、电动车、旅行车等多种因素，受到国内高端消费者的持续关注。那么新推出的这四款车型的实力到底怎么样？

外观

新车采用保时捷Taycan系列的家族化设计手法，宽大的车头和隆起的肌腱都充满力量感，视觉效果相当震撼。此外，它的前灯风格也很别致，有很高的辨识度。作为跨境车型，还增加了非常个性化的围裙，对年轻消费者更有吸引力。

这种车灯形状是Taycan系列的家族化设计，与保时捷的燃油车家族截然不同。变得更加年轻，在气势和设计感方面也不会输给燃油车。Taycan是全球奢侈品牌中少有的可以“行走”的新能源车型，在设计方面仍有很多值得称赞的地方。

新车仍然采用备用箱子设计，体积不大，但放一些日常用品相当不错。此外，这种设计还能给人们带来较强的仪式感。特别是在中国市场，备用箱子设计总是能吸引很多人的视线。

新车的车身长度为4974毫米，属于典型的重型车辆。这辆车最大的变化是加长了车身，整个车身侧线更加光滑，采用了明亮的黑色车轮拱和碳纤维装饰，大大提高了颜值的动力性能。

车身侧面采用隐藏的门把手，制作精巧，让观众们赏心悦目。事实上，隐藏的门把手除了提高整体颜值外，还增加车身侧面的平坦度，起到减少风阻的作用。

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一般情况下，旅行车主打的是内部空间和舒适度，强调实用价值。不过在保时捷手里，它还增加了更强的动力性能。它保留了跑车上常见的两侧导流口，轮毂造型更加激进，同时还对轮拱进行了全新设计，运动感方面并不输给保时捷旗下的跑车车型。

车尾采用了贯穿尾灯和粗壮的横向设计线条，后包围则采用分段式设计，扩散器看上去更加夸张，同时还能够有效提升车身的稳定性以及操控性能。虽然是一款跨界车，但保时捷的运动基因还是在这款车上展现得很充分。

除此之外，后备箱的容积也比较可观，最大可达1212L，能够装得下各种日常用品，甚至连帐篷、大型儿童车之类的工具都能够装得下，在实用价值方面，这款车的表现还是相当不错的。

内饰

内饰设计方面，新车基本与Taycan保持一致，搭载了16.8英寸曲面屏驾驶员仪表，能够很方面地显示与车辆有关的各种信息。除此之外，这款车还搭载了8.4英寸空调控制面板以及10.9英寸中控屏，部分车型还可以选装10.9英寸副驾显示屏。与奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌相比，保时捷在电动车方面的态度要更加积极，能在一款车内搭载这么多屏幕就是一个很好的例子。

值得一提的是，这款车在入华之后，针对中国消费者的喜好进行了一定的改装，最明显的例子就是标配了全景式固定玻璃天窗，增大了车内的采光面积，提升车内乘客的舒适度。更重要的是，新车的天窗还被分成了九个可以单独控制的区域，用户可以在中控屏上自由选择每个区域的状态。与此同时，它的全景天窗还有着很好的隔热效果。

动力

对消费者来说，他们最关心的还是动力性能，即便新车的定位是旅行车也不例外。新车共有四个配置车型，全部匹配电动四驱系统和前后双电机，，但每种车型的动力性能都进行了不同的调校，带给人们更加多样化的动力选择。

入门版的2022款Taycan 4 Cross Turismo车型最大功率350kW，最大扭矩500N·m，CLTC工况下纯电续航里程为513km，百公里加速时间为5.1秒；2022款Taycan 4S Cross Turismo最大功率达到了420kW，最大扭矩为650N·m；2022款Taycan Turbo Cross Turismo最大功率为500kW，最大扭矩提升至850N·m；顶配的2022款Taycan Turbo S Cross Turismo最大功率560kW，最大扭矩为1050N·m，百公里加速时间为2.9秒，但纯电续航里程缩水至469km。

小结：保时捷Taycan Cross Turismo车型与其它跨界旅行车的区别在于，它在保证实用性的同时，动力性能也达到了非常高的水平。Taycan系列车型本身就是50万元以上纯电动车型的全球销量冠军，Taycan Cross Turismo暂时还没有什么直接的竞争对手，相当于进入了一个空白领域。它在中国市场上上市，有望把保时捷的在华业务推上一个新的台阶。