【保时捷taycan落地架】从96.8万韩元开始，保时捷Taycan Cross Turismo正式上市

缸，狩猎用，在中国消费者心中更多的意义是独一无二的。所谓的实用性在当今时代被SUV击中，没有剩下任何东西。我相信国内大多数狩猎车主的车场景与路途遥远没有太大关系。也许是这样，当猎装遇到保时捷的时候，我相信它变成了一件非常美丽的事情。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在笔者心目中，在电气化时代，Taycan抓住的是911手的酒吧。在姿势、性能和位置上都是这样。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是当我看到Taycan Cross Turismo这个猎装版本时，如果我看到跟随Panamera Sport Turismo的线条和类似Audi Allroad系列的塑料眉毛，我就知道我错了。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)Taycan在保时捷家族的承载量比我想象的要多得多。据我推测，——跑车品牌也在尽力缩小狭窄的轿车产品线。正在用跑车树的形象拿SUV。(大卫亚设)。

书从外观上可以看出，Taycan Cross Turismo和Panamera Sport Turismo都是从原型车型衍生出来的版本，也就是道路是归宿，当然，也有人像我一样爱惜爱车，有人开车去踩石头，但实际上没有人是“花瓶”(威廉莎士比亚、花瓶、花瓶、花瓶、花瓶、花瓶、花瓶、花瓶、花瓶)为了迎合这一部分，品牌在中央控制下，在屏幕下方再设置一个“Gravel”碎石模式开关，按一次Taycan Cross Turismo键，即可进入越野模式(轻度越野)。

提到屏幕，似乎成为了不能用室内装饰包裹的因素。如果不安装油车、电车、轿车、猎装等几个屏幕，就有赶不上时代的感觉。这一事件至少在Taycan Cross Turismo上看到四个画面时感到高兴。狭长的LCD仪表取代了传统仪表，从UI设计到外形，我能清晰地感受到设计师对“五连浦通”的感情。副驾驶的一张LCD形成了中央控制和连接画面效果，空调出风口下也有整合功能按钮的画面，设计布局和那些造车们的新势力完全一样。当然，保时捷百年不谢，依靠如此死板的学习精神不是什么好话。(莎士比亚)。

与原装车型Taycan相比，最大的变化当然来自尾部，不是大屁股更多，而是更饱满的线条和圆形设计。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)这种设计使整个车辆的轮廓更符合跨境的风气，箱子容积也有很好的保证。当然，这个保证的前提是它是无穷无尽的保时捷。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

折叠后座后，如果折叠1212升的空间也觉得空间不足，可以通过保时捷订购官方推出的狩猎专用设计的屋顶行李箱，另外提供480升的封闭存储空间。Taycan Cross Turismo拥有主动空气动力学系统，包括服务刹车的导向导管和服务车身的导流板，可以减少很多风阻力，即使支撑着大行李箱，新车也能轻松地以每小时200公里的速度爬升。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

性能一直是保时捷的拿手好戏，电气化后依然如此。Taycan Cross Turismo总共提供了四种车型选项，但传统命名方式(从低到高)仍然是——4 Cross Turismo、4S Cross Turismo、Turbo Cross Turismo和Turbo S Cross Turismo。

当然，在续航方面，性能最高的Turbo S Cross Turismo是相对续航时间最短的Turbo S Cross turis mo。寿命最长的Turbo Cross Turismo公司(TURBO CROSS TURISMO)从523公里降到了469公里，如果很酷或距离很远，这取决于你是否选择。(文本/顺达2)