【宝马老款3系头枕怎么拆】深度试驾宝马新3系，这台车真的有那么香吗？

喜欢车的朋友们可能听说过——“人生总是绕不开宝马3系列”。作为宝马最经典的车型，可以看出3系在粉丝心中有多重。

目前最新的第七代宝马3系也已经上市有一段时间了，大家的一致感觉都是“真香”。

前段时间懂哥也到4S店对新3系进行了实拍，新车整体看起来的确要比起上一代车型精致不少，而现在懂哥终于拿到了这辆新3系进行深度试驾，看看它到底有多“香”呢？

全新3系分标轴和长轴两个版本，我们本次试驾的车型为2020款宝马325Li M运动曜夜版，官方指导售价为36.39万元。外观和内饰方面的变化之前的实拍文章已经详细讲过了，这里就不做过多介绍，感兴趣的朋友可以在“懂车”公众号搜索关键字“到店实拍”进行了解，本篇文章主要和大家聊聊这辆新3系开起来的感受。

动力方面，新3系的325车型搭载的还是宝马那台低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率与老款320Li车型相同仍为184Ps，但最大扭矩提升了30N•m，达到了300N•m。与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱，日常开动力还是挺充沛的，但要那种持续的强烈推背感它是无法给你的。

俗话说“坐奔驰，开宝马”，大家的印象中同级别的奔驰在舒适性方面往往要要比宝马好，而操控性则是宝马好于奔驰，但是从这一代的5系开始，宝马逐渐在舒适上发力了，不少试驾过宝马5系和奔驰E级的人都说这一代的5系在舒适性上不输E级，甚至宝马更胜一筹。

当懂哥开上新3系的那一刻，最大的感受也是这一代的3系也是出奇的舒服，座椅很柔软，隔音水平也比上一代有了很大的提高，后排座椅还配备了以往在7系上会出现的小头枕，对后排乘客很是友好。

舒适性的表现在方向盘的转向力度上也有很明显的表现，这一代3系的转向手感明显要比以往的宝马更加轻盈，与懂哥之前开过的老款代号为E90的3系更是可以用天差地别来形容，新3系的转向可能是现在宝马所有车型里最轻的了。

这辆新3系在COMFORT模式下，如果轻踩油门的话，发动机转速会被控制在1500rpm以下，车辆会尽可能的保持相对较高的挡位行驶，这样一来，不但发动机的噪音很小，还可以降低油耗。不过有一个问题，油门的初段有些过于灵敏，在起步时踩多了些许油门，整辆车就会像日韩系车型那般猛窜出去，缺乏德系车型惯有的线性发力感。所以在COMFORT模式下，还是比较适合佛系地开车。

而把变速箱调到SPORT模式后，发动机不但会保持在较高转速，同时换挡速度也会更快，让整个动力响应变得更为出色。全力加速下，全新3系并没有为了营造运动感，而特意调校出一些换挡冲击，整体感觉还是挺温顺的。

开在市区的道路上，可以感受到新3系的悬架也更软和了，但是过减速带的时候也还是很有韧劲的，保持了宝马底盘一贯的扎实风格。虽然还是能清楚的感知车辆和路面的回馈，人与车的沟通还在，但是相比老款它运动感在下降。这大概也是为舒适做出的妥协吧，毕竟这还是一辆家用车，太运动了也不是每个人都喜欢的。

懂哥说

总的来说，新3系在基本保留了宝马强大的运动基因之外，还大大改善了整车的豪华感和舒适性，可以让驾驶者把驾驶乐趣带到日常生活中去，同时还给家人、朋友提供了一个更为宽敞、舒适的空间，它还是那辆“人生总绕不过的宝马3系”。