【11年宝马gt机油怎么看】机油还在1万公里一换，宝马GT已经中招，油泥积碳扎堆来

今天，中国连续多年成为世界汽车销量第一大国，国内汽车的保有量已达到2.5亿元人民币。

车虽然多了这么多，但是众多车主对于汽车保养的认知却还停留在5000公里或1万公里换机油的小白阶段。

看到这里，可能有的人会说，小编你吹什么大气，机油保养5000公里和10000公里一换可是汽车厂家的建议，难道有什么错吗？其实倒不是有什么错，只不过这个机油保养的标准就像你去买衣服裤子的均码一样，绝大部分都可以穿，但是还是有部分人穿着就过大或太紧了，于是就会出现问题。

就像下面这位朋友的宝马GT一样，车主因为更换的是纯合成机油，于是一直按照厂家的建议标准10000公里保养一次，结果行驶了9万公里之后，汽车内部的油泥和积碳的情况已经非常严重，原因就是车主过于相信纯合成机油1万公里保养一次的标准，而忽视了自身的用车情况，从而导致了严重的油泥和积碳。

因为该车主所在的地方经常堵车怠速，而且喜欢怠速等人，在这个怠速的过程中，发动机的温度是非常非常高的，如果长时间这样，发动机温度又非常高的话，车主的机油就很有可能随着发动机温度变高就变成了油泥，由油泥变成了积碳，附着在我们发动机内部的零件上面，积碳一旦过多，一般的保养是没办法清除的。

看到这里，可能有的朋友又有疑问了，你别是机油厂家的推手，想让我们都提前保养好让你们多挣点吧。如果有朋友真有这样的猜疑，小编可就真被冤枉了，因为小编提倡的并非是按照厂家建议的公里数提起保养，而是要根据自身的用车情况和用车环境来调整好自身的保养周期，这才是爱车护车的有效方法。

如果你的用车环境空气清洁度高，又是经常跑长途跑高速这种情况，小编建议是可以把保养里程适当延长的，因为小编之前就接触过一辆11年的奔驰，检查过后发现他的内部几乎毫无积碳，我就问他这是不是全部换了配件，结果他说没有，因为他是香港的，加油都是在香港，而且经常是香港和广东满地跑。

但是如果你的用车环境粉尘大，例如工地，而且开车经常堵车怠速，那么小编的建议是把保养里程适当缩短，如果怕浪费的话，也可以检查一下机油的洁净程度和汽车内部是否存在积碳的情况，如果油品还OK，车内也无积碳的话，就可以按照正常周期来保养，否则就要提前保养。一般前期检查几次后自己心里都有数要多少公里保养了，这样更适合自己爱车的保养，而不是听信一定是5000公里或10000公里保养的标准。

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