【taycan涉水高度】X6/Korbit C8/Taycan/Q8主打2019年第三季度豪华重量级新车评论

2019年第三季度过去了，但仅仅几个月，我们就见证了很多新车的发布和上市。毕竟，第三季度内大型汽车展览会的数量比较多。国庆节假期临近，我们将按品牌盘点第三季度内与我们见面的重量豪华车型，祝大家国庆节快乐。(大卫亚设)。

奥迪a1城市卡佛

小型车也在吹跨界风

奥迪A1 Citycarver保留了普通版A1的整体设计，但其中网灯、车灯、雾灯都是暖洋洋的黑色设计，八角形中网搭配银色前嘴唇，整体区分度很高。另外，新车有9种车身颜色可供选择，还提供双色车身选择服。因为是“跨国风”，所以会不同。新车的悬挂高度增加了35毫米，通过性增加了，可以选择16/17/18英寸的车轮。

A1 CITY CARVER采用最新系列风格的内饰，全液晶仪表盘、镶嵌型大中心控制屏幕也未缺席。另外，新车在空调排气口、杠杆等处使用了橙色装饰。还提供Dynamic package包装。支持驾驶模式选择、自适应悬挂等。

新车将搭载1.5T 4缸发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，传动系统将匹配手动变速箱和7档双离合器变速箱。40 TFSI车型搭载2.0T发动机，最大功率为200马力，最高扭矩为320牛米，传动系统与6档双离合器变速箱一致。

奥迪Q3 Sportback

设计和性能不短，什么时候国产还有悬念？

在小型轿车SUV领域，奔驰GLA是毫无疑问的先驱，但对实用性不满意。BMWX2初期有限的进口身份也无法大举占领市场。奥迪Q3 Sportback无疑是细分市场的后起之秀，但考虑到市长/市场格局未定，留下这辆车的机会还有很多。但是，前提是能尽快国产。

Q3 Sportback的正面面部部分设计与新Q3相同，包括一组形状相同的LED前灯、六边形格栅和S型线前包围。新车的长宽分别为4500/1840/1560mm，轴距为2680mm。在屋顶和C柱部分，Q3 Sportback采用了打滑的车身趋势，低倾斜的后屋顶和C柱带来了更为动态的线条。倾斜的后部防风玻璃及其下方稍微突出的“窗台”可以创建轿车SUV的视觉效果。LED尾灯组照明效果与新Q3相同，但后包围扩散器设计比Q3更具侵略性。

新车基本遵循现金奥迪Q3的室内设计风格，采用奥迪家族最新的虚拟吊舱，在中央控制台上具有层次感。新的中央控制LCD屏幕形状和三辐射式多功能方向盘显得格外年轻和运动。奥迪Q3 Sportback行李箱的体积为530升，座位摔倒后可扩展到1400升。该车提供30种颜色氛围灯、前排座椅电动调节/加热、最新MMI互连系统、亚马逊语音服务Alexa、苹果CarPlay、Android Auto、无线充电和Banga。

mp;Olufsen高级音响系统等。

Q3 Sportback将提供2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，最大功率分别为230马力（169千瓦）和150马力（110千瓦）。同时，该车将提供quattro四驱系统。新车未来还将提供更多动力总成，包括动力更强劲的柴油发动机和入门级别的汽油发动机以及48V微混系统。新车还将提供6种驾驶模式，其中包含运动、越野等。

●新款奥迪A4/S4家族

不愧是“灯厂”

新款奥迪A4的外观主要针对前脸和尾灯组进行了升级，其中标志性的六边形大嘴式格栅尺寸更扁，同时全新的大灯组由不规则造型调整为倒梯形设计，内部日间行车灯和大灯组均采用LED光源，顶配车型采用Matrix LED技术，具有全自动远光灯。除了车身形式外，旅行版车型在外观设计上与三厢轿车版保持一致，仅尾灯组进行了重新设计，造型更加修长。

新车内饰方面最大的亮点是10.1英寸MMI触控屏幕，该屏幕除了采用全新的触控设计外，还带有声音回馈，系统菜单也可根据用户喜好进行定制。原有的MMI触控面板被取消，原有位置更换为储物盒。值得一提的是，海外版新款奥迪A4配备12.3英寸液晶仪表盘，将油量和水温两项显示纳入UI界面，并提供三种不同UI风格可供选择。

新款奥迪S4同时提供3.0TFSI和3.0TDI两款发动机，最大功率分别为354马力和347马力，峰值扭矩为500牛·米和700牛·米。传动方面均匹配8速自动变速箱和quattro四驱系统。汽油车型的0-100km/h为4.7秒。

●新款奥迪A5/S5家族

全新MMI触控屏幕，采用新的触控操作

奥迪A5主要针对前脸和尾灯组进行了升级，其中标志性的六边形大嘴式格栅尺寸更扁，内部采用大量六边形装饰。同时全新的大灯组由不规则造型调整为倒梯形设计，内部日间行车灯和大灯组均采用LED光源，顶配车型采用Matrix LED大灯（包含激光大灯），可提供自动远光灯等功能，新车还添加了全新的金属绿车身颜色。新款奥迪A5 Cabriolet（敞篷）车型在前唇部位有着更特殊的大嘴设计。

新车配备了10.1英寸MMI触控屏幕，该屏幕除了采用全新的触控设计外，还带有声音回馈，系统菜单也可根据用户喜好进行定制，MMI触控面板被取消，原有位置更换为储物盒。此外，新款奥迪A5配备12.3英寸全液晶仪表盘，将油量和水温两项实体界面纳入UI界面，能够展示更多信息，并提供三种不同UI风格可供选择。此外，新车还将提供myAudi应用程序、B＆O音响、抬头显示、自适应巡航等。

奥迪A5 Coupe、A5 Cabriolet和A5 Sportback提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款发动机共计四种不同调校，其均搭配了12V微混系统，传动方面匹配7速双离合或8速自动变速箱，并可选装quattro四驱系统。奥迪S5 Coupe和S5 Sportback同时提供3.0TFSI和3.0TDI两款发动机，最大功率分别为354马力和347马力，峰值扭矩为500牛·米和700牛·米。传动方面均匹配8速自动变速箱和quattro四驱系统。

●全新RS 6 Avant

一个字，就是帅！

作为A6 Avant的顶级性能版本，全新RS 6 Avant在前者基础上采用了更宽大的车身组件和更加夸张的车身包围设计。前脸采用了全新的家族风格，不再与同期的A6/S6共享设计，而是转而采用了与全新A7/S7相同的四边形前大灯组，看起来更加凶狠。而蜂窝式的格栅内部构造，配合造型夸张的三段式进气口，进一步提升其运动气息。此外，该车将标配21英寸轮圈，并支持22英寸轮圈供消费者选装。

尾部轮廓配合后翼子板凸起的筋线以及车顶上的鲨鱼鳍天线，让这款高性能旅行车看上去十分厚重。同时，其采用了与全新A6/S6 Avant车型相同的后示宽灯组，在夜间让其辨识度得到更高的提升。双边共两出式椭圆排气则是奥迪RS家族的传统，而上方类似M型铝饰条的妆点也十分增彩。

新车将采用4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为600马力，其峰值扭矩为800牛·米，使其拥有3.6秒的0-100km/h加速时间。传动方面，与之匹配的是8速Tiptronic手自一体变速箱。同时，该车还将提供quattro四驱系统。 得益于48V MHEV轻混系统，配锂电池组，最长可支持40秒熄火行驶，支持2、3、5、8缸闭缸，从而提升该车的燃油经济性。该车的扭矩矢量分配系统前后动力分配40:60，前轴最高70%，后轴最高85%。

值得一提的是，新车首次采用自适应空气悬架，该车比传统的A6 Avant低20毫米，在120公里/小时或更高的速度下，行驶高度再下降10毫米。“升降模式”功能可在低速时将行驶高度提高20毫米，有助于行驶在较陡的地库或者路面之上。

● 奥迪Q8

扛起家族旗舰SUV的大旗

奥迪Q8采用了全新的八边形大嘴式设计，哑光灰色宽边中包含了方格状格栅，两侧与之搭配的则是四边形的LED大灯组。新车的前保险杠造型充满了立体感，两侧进气口下部由桥形饰条相接，底部则是一张下护板，整体造型相比奥迪现有的SUV车型而言颇具颠覆性。作为一款轿跑SUV，Q8的一大亮点当属倾斜的C柱和后窗，搭配车身同色的下部包围以及后扰流板，看上去动感十足。车尾部分，奥迪Q8采用了贯穿式OLED尾灯组，尾灯中央面板采用亮黑色涂装，其上镶嵌有奥迪四环LOGO。

内饰设计上，奥迪Q8采用了与新A8等车型相似的多屏幕式设计，12.3英寸全液晶仪表盘搭配上（10.1英寸）下（8.6英寸）两块中控触摸屏，看上去极富科技感。丰富的安全科技配置是Q8的一大卖点，选装不同的辅助系统套件能带来更丰富的功能，例如更智能的自适应巡航，系统会根据前方路况而智能选择滑行还是加速。

动力方面，新车将搭载3.0L涡轮增压汽油发动机，变速箱方面匹配8速自动变速箱，并采用了48V轻混技术。另外全系车型将标配quattro四驱系统，前后悬架均为五连杆独立悬架。此外，Q8还将衍生高性能版的RS Q8，其将与兰博基尼Urus共享4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率或达660马力，变速箱方面匹配8速手自一体变速箱，新车还将配备quattro四驱系统。

● BMW X3 M/X4 M

进击中型SUV性能市场

M车型对于BMW来说可不是仅仅拥有外观套件那么简单，此番BMW X3 M以及X4 M可以算得上是真真切切的M家族产品，它们搭载了相同的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，拥有480匹马力，雷霆版车型动力则高达510匹马力。传动部分为8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统。

外观设计采用相同的设计风格，车尾存在差异，M版车型自然拥有许多细节上的运动元素，这其中就包括黑色高光材质的装饰以及M车型专属徽标。在前脸设计上，两车基本保持了一致的设计风格，大尺寸中冷隐藏在保险杠后方，细节中凸显出比较浓烈的运动氛围。

车尾的设计风格各有特色，SUV以及SUV轿跑车的跨界风格均比较明显。

内饰细节采用M风格设计，舒适性配置比较丰富，两车的内饰采用相同的风格设计，X3 M是红黑色的布局，X4 M则是灰黑色的内饰风格。全液晶仪表盘与诸多BMW车型保持一致，内部加入了车型标识。运动型座椅拥有不错的视觉效果，在日常驾驶乘坐也比较舒适，腿部拥有可以伸长的腿拖。

● BMW X6

轿跑SUV鼻祖最新换代，公路还是主战场

我们都知道BMW X6开创了轿跑SUV的细分市场，之前的两代车型也笼络了大批的忠实拥趸。这次第三代X6除了延续BMW一贯的设计风格，也坚持着以公路为主的轿跑SUV理念。跟同平台的X5相比，这台车的主战场被划归在了城市和铺装路面上。

X6采用了家族式设计风格，整体视觉效果年轻、运动。标志性双肾型进气格栅采用了连体式设计，搭配两侧棱角分明的天使眼前大灯组，让新车看上去更加具有攻击性。新车将提供炫影光幕格栅，其格栅带有发光功能，伴随车辆启动或熄火自动开关，驾驶员也可以手动控制，驾驶时仍可使用发光功能，极大的增强了夜间识别度。

中控台遵循着宝马“以驾驶员为中心”的原则，12.3英寸全液晶仪表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同时，拥有水晶般质感的全新的电子换挡杆，配合流光溢彩的氛围灯以及全新iDrive控制区，整体营造出了更强的奢华感。配置方面，新车将配备宝马语音助手、手势控制、无线充电、苹果CarPlay、全新迎宾灯、BMW X型智能激光大灯、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins钻石3D环绕立体声系统、主动驾驶辅助系统、盲点检测、前方碰撞警告、停车距离控制、车道保持辅助、自动换道辅助等。

X6 sDrive40i和xDrive40i车型将采用3.0T直列六缸涡轮增压发动机，其最大功率为339马力，峰值扭矩为447牛·米。X6 M50i车型搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率为530马力，峰值扭矩为750牛·米。传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。 由于新车将基于宝马最新的CLAR架构打造，应用更多铝合金及复合材料，从而实现轻量化，在0-96km/h加速时间方面，sDrive车型为5.2秒；xDrive车型为5.3秒；M50i车型仅需4.1秒。

● BMW X7

全尺寸SUV也可以聊驾趣

很多人说宝马X7的进气格栅尺寸有些大，其实看过实车之后就不会觉得了。车头整体的轮廓比较方正，如果将双肾格栅的面积缩小的话，看上去就有些小气了。重新“开眼角”的X型激光大灯绝对是车头的点睛之笔，造型和科技感都无可挑剔，灯腔内部的近光灯和远光灯可以做到随动转向，造型细节方面处理的也非常到位。总体来看，宝马X7的外观气场超强，车身线条运用的十分流畅，没有一丝拖沓的感觉，尾部虽说没有车头那么精雕细琢，但是霸气的感觉依旧在。

内饰整体的布局虽说新鲜感不强，但是宝马X7车内的豪华气氛还是非常浓郁的，中控台按键、挡位区域按键和方向盘按键操作起来阻尼感适中，没有任何生涩的体验。在中控屏和仪表盘的相互配合下，与宝马X5一样的iDrive7系统的人机交互能力确实十分突出，支持触摸控制、iDrive物理旋钮控制、语音控制和手势控制，车内所有的功能基本上都可以在这两块屏幕上进行操作。

动力方面，这台代号为B58B30C的3.0T发动机已经在X5上见过，作为X7的主力发动机，它的功率及扭矩表现都无可挑剔。根据官方提供的数据，它能让X7在6.1秒内从0加速到100km/h，极速达到245km/h。8AT变速箱有了诸多改进，齿比调整后高速巡航转速更低，自然也就更省油，此外它的换挡平顺性进一步加强，换挡速度也更快。

● BMW M760Li

代表宝马的创新高度

新7系的外观设计简约大方，展现了7系作为品牌旗舰车型的大气风范。双肾型进气格栅尺寸增大，意在强化前脸的冲击力；车尾同样具有典雅、时尚的设计，突出了宽大而优雅的尾部设计理念，底部双边共四出排气非常具有气势。

中期改款的新7系还是很有诚意的，豪华的外观设计进一步巩固品牌旗舰车型的地位，同时，在智能科技配置方面提升十分明显，在新7系上看到的这些技术代表了宝马最新的创新成果，科技似乎已经成为了新7系其中的一个标签。

新7系搭载6.6T 12缸汽油发动机，没错，这就是劳斯莱斯上的那台发动机，放在7系身上，经过了强化，包括发动机的行程、曲轴、活塞连杆、润滑和冷却系统，可谓大型豪华车市场的动力标杆。最大功率430kW，峰值扭矩850N·m，这样的数据不免让人跃跃欲试，百公里加速3.8秒的成绩同样不会令人失望。

● 梅赛德斯-奔驰 GLE Coupe、梅赛德斯-AMG GLE 53 Coupe

X6的最直接对手，AMG版本同时出炉

客观来说，奔驰在轿跑SUV领域的发力与BMW在该市场先获得的成功有一定关系：从GLE Coupe到GLC Coupe，奔驰无不展示着对BMW的正面回应。这次看到BMW X5的M50i发布，奔驰也一并拿出了AMG版本的GLE Coupe，可谓是针尖对麦芒。

全新一代GLE Coupe前脸采用了最新的家族设计，满天星样式的前中网具有不错的辨识度，贯穿式的前格栅尺寸较大，气势十足。车侧溜背式的设计一直延伸至车尾，看上去流畅自然，该车的尾灯样式和全新的CLS/CLA更像，尾门上小扰流板的加入带来了视觉上的提升。

内饰部分，其与GLE车型保持一致，标配了双12.3英寸屏，显示效果十分的细腻，触控反应很快并支持语音控制功能。三辐式方向盘集成多种功能按钮，整车内饰的豪华与科技感表露无遗。环抱式中控台更是将运动与豪华进行了很好的诠释，内嵌与新一代A级相同的最新MBUX系统，包括标配的双12.3英寸高清显示屏和全彩平视显示器。

在动力系统的匹配上，奔驰GLE Coupe提供与GLE相同的动力配备，EQ Boost 3.0T直列六缸汽油发动机配备48V微混系统，最大功率367马力，峰值扭矩500牛•米。同时，奔驰在欧洲市场还提供GLE 350 d 4MATIC和GLE 400 d 4MATIC车型，直列6缸柴油发动机最大功率分别为272和330马力，峰值扭矩分别为600牛•米和700牛•米。传动方面所有车型均匹配9G-TRONIC自动变速箱。

全新一代梅赛德斯-AMG GLE 53 Coupe随普通版GLE Coupe一同发布，这是AMG的“53”标识首次出现在GLE Coupe车型上。动力方面，新车搭载了48V微混系统+直列6缸发动机动力系统，最大功率为435马力，其0-96km/h加速时间为5.2秒。

● 梅赛德斯-AMG GLB 35

紧凑型SUV也玩高性能，有望国产

AMG A 35 L已经国产，采用同样底盘和动力的AMG GLB 35国产的可能性也水涨船高。在国内，此级别的高性能SUV目前还有很大的市场空白，如果奔驰能加快这款车国产的脚步，那么就能在市场竞争中占得先机，抢占市场份额。

作为性能版车型，AMG GLB 35的前脸设计更加激进，其采用AMG家族式的直瀑式格栅，搭配与轮眉相连的黑色前扰流板。侧面造型与普通版车型较为相似，换装了AMG风格的19英寸轮圈，而车尾下护板更具运动感。

内饰部分，AMG GLB 35的内饰设计与全新A级、全新B级等车型十分相似，液晶仪表与中控屏一体式的造型属于较为典型的设计，不过内部融入了碳纤维材质，并在中控台、门板处融入了红色点缀，以增强其运动感。AMG GLB 35保留了7座的设计，第二排座椅支持40:60比例放倒。

在动力系统的匹配上，AMG GLB 35搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率306马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统匹配8速双离合变速箱和4MATIC四驱系统，新车0-100km/h加速时间为5.2秒。同时，新车还提供了包括湿滑、舒适、运动、运动+和自定义五种驾驶模式选择，阻尼可调的AMG RIDE CONTROL悬架也在新车上得以配备。

● 梅赛德斯-AMG CLA/A 45 4MATIC

“史上最强”四缸机

梅赛德斯-AMG官方发布了四款高性能车型，它们分别是全新梅赛德斯-AMG A 45 4MATIC+、全新梅赛德斯-AMG A 45 S 4MATIC+、全新梅赛德斯-AMG CLA 45 4MATIC+及全新梅赛德斯-AMG CLA 45 S 4MATIC+，四款新车均搭载了代号M139的第二代AMG发动机，这款2.0T的四缸发动机号称是目前“史上最强”的四缸发动机。

作为M133的后代，发动机M139在继承了其高水准之外再度突破，这款来自阿法特巴赫的全新动力核心相比M133在功率上增加了30千瓦(40马力)，最大扭矩也增加了25牛·米，升功率更是高达155千瓦(211马力)，卫冕全球最大升功率量产四缸涡轮增压发动机宝座。在AMG SPEEDSHIFT DCT 8速双离合变速箱的加持下，新车型的百公里加速能力更上一层楼—— 加速度最快的AMG A 45 S 4MATIC+仅需3.9秒！

外观方面，几款车型整体设计风格极为相似，前脸采用了AMG家族的夸张前格栅设计，同时前保险杠两侧的进气口具有更大的尺寸，并加入了环形的扰流饰板和风刀，整体风格显得侵略性十足。在车尾，新车配备了小尺寸的后扰流板，同时下方双边共四出的排气和尾部底端的扩散器也展示了新车作为AMG车型的身份，也进一步提升该车凶猛的视觉效果。

内饰方面，此次几款AMG新车的整体设计都基本保持一致，但部分细节有所不同。双大屏的融入在彰显了豪华的同时，赋予了科技感的提升。分辨率较高的三维显示屏带来丰富的色彩，令人耳目一新。仪表板更有经典、运动和超级运动三种模式可选。专为AMG定制的诸多菜单与画面，无论竞速还是日常驾驶，都是不可多得的好帮手。

● 路虎卫士

硬汉换上承载式车身，设计依旧硬核

全新路虎卫士采用了承载式车身和大量的铝制材料，从以往的经验来看车身刚性方面问题不大。最新的电气化平台让卫士在未来的竞争中拥有更强的生命力。在坚守传统和不断创新之间，全新路虎卫士找到了比较合理的平衡点。另外，全新路虎卫士将于2020年北京车展中国首发，并于2020年8月在中国市场上市。

路虎希望卫士能够原汁原味，但同时也要适应时代潮流。车头和车尾采用了大量竖直的线条，极简的进气格栅和前包围。发动机盖没有采用蚌式结构，而是嵌入式造型，进气口设计在左侧。新车的涉水深度达到900mm，并能配合涉水模式，通过电脑判断前方路况，辅助驾驶员通过深水区域。

内饰变化翻天覆地，豪华了也舒适了。设计师表示新车型使用了大量模块化的设计。中控台由镁合金材质制成，表面的喷涂工艺之前大多是用在车底来进行一些保护，但用在内饰上实际的效果也非常的出色。卫士这次充分考虑到了日常使用的各种需求，例如全车内有大量USB接口和电源接口。另外这也是第一款门板提供扶手的卫士，相比老款人性化不少。

在动力系统的匹配上，新车将提供四种动力选择，分别是400Ps带有MHEV的6缸汽油增压发动机，带有11kW的BSG电机，以及一款300Ps的4缸汽油增压发动机，另外还有两款4缸柴油发动机，动力分别为240Ps和200Ps，变速箱则为8挡自动变速箱。

● 路虎发现神行

最实惠的路虎改款了，48V轻混上身

在现款发现神行上市时，很多以前不敢考虑路虎的买家开始陆续走进了4S店，最终发现神行的销售成绩已经出乎了当时的预料。这款实用的“家庭小路虎”在中期改款时小幅调整了设计，并提供48V轻混车型，带来更多选择。

作为中期改款车型，新车在外观方面进行了比较多的调整。车头部分，其前格栅边缘黑色饰条更加倾斜，让整体呈现出更扁平的倒梯形前格栅，配合全新的LED前大灯组造型，让新车整体看上去更加年轻、时尚。同时，其下方两侧的雾灯区域有大尺寸开孔变为L型，相比现款运动气息更强。

其内饰得到了更大的变化。具体来看，新车采用了当下家族最新的设计风格，全新的三辐式多功能方向盘配合10英寸中控液晶屏，让新车整体看上去更加年轻、时尚。同时，其中央空调出风口被移至中控屏上方，配合副驾驶前方饰板造型，让其整体层次感更加丰富。值得一提的是，新车将现款旋钮式换挡机构更换为传统电子挡杆。

新款路虎发现神行除了在外观和内饰上采用全新设计语言之外，在动力方面也将迎来大幅升级。新车除了搭载现有的Ingenium 2.0T发动机，最大功率为249马力（183千瓦）。还将提供48V电气的轻混系统，其系统综合最大功率为301马力（221千瓦），从而有效的降低新车的油耗并改善动力响应。

● 保时捷 Taycan

开启保时捷纯电量产车系列的新篇章

“一个跑车的新纪元于今日正式开启。全新 Taycan 将保时捷的跑车传承带向未来。70 余年来，保时捷持续为全球客户与车迷呈现极致的跑车体验。未来，全新 Taycan 也将续写我们品牌的成功故事。”——保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）

在汽车设计的过程中，造型比例和车身姿态很重要。Taycan接近于燃油车911车系和Panamera的姿态和比例，让它远远地看去就能被认出来是一台保时捷。Taycan的外形基本还原了Mission E概念车的设计，采用了四门轿跑的车身形式，C柱的倾斜角度很大，所以从视觉上看这款车也显得更加紧凑。车尾细长的贯穿式尾灯成为了亮点之一，另外虽然Taycan并没有排气系统，但排气管作为保时捷的身份象征，但设计者仍为Taycan设计了方形双出的排气管装饰件。

为了让Taycan拥有一个运动级的动力输出系统，保时捷为其前后轴布置了两台输出功率不同的电动机。后轴更大的动力让车辆拥有了更好的极限姿态，电动四驱和扭矩矢量控制系统，让车辆可以时刻保持最佳行驶状态，并在前驱、后驱、四驱等不同的动力模式间自由切换。保时捷还为Taycan打造了代号为J1的全新纯电动专用平台，大量采用铝及碳纤维材质，以在降低车重的同时提升车身刚性，保证车辆的运动性。

车内的设计也同样在向经典致敬，仪表盘采用了一块16.8英寸曲面屏，并可以提供4种显示模式，包括经典模式、地图模式、全地图模式以及纯净模式。同时屏幕边缘还有用于操控照明和底盘功能的小触控区。这款16.8英寸全液晶仪表盘采用了曲面屏，驾驶者可根据需求在经典模式、地图模式、全地图模式和纯净模式之间随意切换。仪表采用保时捷典型的圆形仪表样式，组合仪表取消了仪表罩。

● 保时捷Cayenne Coupé

不仅是造型的吸引

外观方面，保时捷家族化的设计一定要完完全全展现在全新保时捷Cayenne Coupé车型的细节之中，相比保时捷Cayenne车型，全新保时捷Cayenne Coupé拥有更加低矮的车身，车头部分保持一致。标配的LED日间行车灯以及大灯足够日常使用，车尾是全新保时捷Cayenne Coupé最大的亮点所在，即便是拥有了与保时捷Cayenne同样的尾灯设计，但是它仍旧拥有很高的辨识度。

动力系统方面，全新保时捷Cayenne Coupé最基版车型搭载了与保时捷Cayenne同样的3.0T V6涡轮增压发动机，250千瓦（340匹）马力以及450牛米的扭矩足够日常使用，在选装运动组件的状态下，0-100千米/小时的加速时间为6秒，与之匹配的是8速手自一体自动变速箱。

内饰的风格还是一贯的保时捷家族设计，这与保时捷Cayenne车型保持一致。三幅运动型方向盘手感比较细，多功能按键丰富。中控屏幕与保时捷的其他车型均保持一致，使用的流畅度以及显示效果都很不错，只是玻璃面会收集指纹。全新保时捷Cayenne Coupé标配来14向电动调节舒适座椅或者8向电动调节运动座椅，座椅的造型不同，但是都不需要选装。

● 保时捷Macan Turbo

已于国内上市，百公里加速4.3秒

作为Macan家族的顶级会员，Macan Turbo选择了Panamera系列和Cayenne系列都使用过的2.9T引擎。这款车的国内起售价控制在了100万以内——品牌定位更高的Macan Turbo这次却在价格方面选择直面AMG和M Power，竞争力十足。

新款保时捷Macan Turbo基本保持了改款车型的设计，仅针对细节进行了微调。作为性能升级版车型，新车配备了Sport Design侧裙和车身同色后视镜，并配备了20英寸深色轮圈。此外，新车还配备了新造型的双层后扰流板，进一步提升运动感。

进入到车内，新车保持了现款Macan的整体内饰设计，中控前方10.9英寸的液晶屏集成了保时捷通讯管理系统（PCM），支持LTE通讯、WiFi热点以及其他互联功能。此外，新车还标配了18向电动调节运动座椅，并可选装带有加热功能的GT型方向盘。

保时捷Macan Turbo搭载了一款2.9T双涡轮增压V6发动机，其最大功率440马力，峰值扭矩550牛·米，传动匹配7速PDK双离合变速箱。新车在选装Sport Chrono组件的情况下0-100km/h加速时间为4.3秒，最高时速270km/h。同时作为更高性能的车型，新车标配了保时捷表面镀层制动系统（PSCB），同时可选装保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）以及可调空气悬架。

● 保时捷718 Spyder

本代718终结之前，最后发布的一款高性能敞篷版

718 Spyder基于现款保时捷718 Boxster进行打造，进行了轻量化设计，其中车顶不再采用机械式软顶敞篷结构，取而代之的是一块手动拆卸的软顶结构。保时捷718 Spyder配备了隐藏式后扰流板，在检测到车速超过120km/h时会自动上升。得益于这套扩散器，它是Boxster系列中第一款在后桥产生下压力的车型。

内饰最明显的一点，是718 Spyder取消了中控屏幕，同时方向盘更换为不带多功能按键的镂空式设计，门把手也更换为织物材质，也是出于轻量化的考虑。

保时捷718 Spyder搭载4.0L水平对置6缸发动机，最大功率420马力，最大扭矩420N·m，传动系统匹配6速手动变速箱。其0-100km/h加速时间为4.4秒。最大极速为302km/h。在悬架方面，新车配备了保时捷主动悬架管理系统，其相比普通版车型离地间隙降低了30mm。

● 新一代保时捷911 Carrera 4系列

3.0T水平对置六缸发动机，并增加四驱系统，3.8秒破百

作为新一代保时捷911的新增车型，911 Carrera 4系列提供硬顶和敞篷两种车身形式，供消费者选择。

内饰方面，仍然是我们熟悉的五连表仪表盘，但除中央的转速表为机械指针式外，左右两侧的四个表盘均已升级为液晶屏幕显示，显示内容包括时速、水温、机油温度、油量等信息。与此同时，新车配备了全新样式的三辐式多功能方向盘、电子挡把，而中央的空调出风口和空调控制区也被移动到了挡把前方的中控台T形区域的拐角处。

911 Carrera 4系列车型搭载3.0升涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率达到384马力，峰值扭矩为449牛·米，传动系统匹配8速PDK双离合变速箱和四驱系统，其中硬顶版百公里加速为4.0秒（选装Sport Chrono组件可达3.8秒）；敞篷版百公里加速为4.2秒（选装Sport Chrono组件可达4.0秒）。此外，保时捷911 Carrera 4车型还配备了保时捷主动悬架管理系统（PASM），提供“正常”和“运动”两种驾驶模式。

● 凯迪拉克 CT5

美式豪华的“降维打击”

随着凯迪拉克CT5的正式预售，28-34万元的预售区间也让我们确立了CT5的市场定位，2947mm的轴距与5系、E级长轴距不相上下，但根据凯迪拉克的定价策略，CT5同样采用错位竞争的态势，与宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L等产品展开正面竞争。

凯迪拉克在概念车ESCALA的基础上，开发出CT5这样一台全新轻量化豪华平台、50:50前后重量比的中大型轿车。来源于凯迪拉克Escala概念车的整体造型设计，让CT5与凯迪拉克以往车型都不同，虽然没有了大面积的钻石切割设计，但是阿尔法钻石折角、溜背式轮廓、蓝色Brembo刹车卡钳、三向延伸的飞翼式尾灯设计，让整款车的车身更加流畅、运动，更有攻击性。虽然CT5削弱了美系车的端正感，但是对于细节上精致感和豪华感的把握，依然保持了凯迪拉克对于品质感的高水准。

内饰部分，凯迪拉克CT5内饰设计非常具有美系的豪华感，中控采用了大面积的皮质、实木等材质覆盖，并辅以镀铬饰条进行点缀，整体质感营造非常不错，10英寸中控大屏与全液晶仪表提升了内饰的科技氛围，此外，该车还将搭载Super Cruise驾驶员辅助功能。配置上，该车配有前排座椅加热、通风和按摩等功能，另外座椅最多支持18向电动调节。

在加速感和豪华感的综合上，凯迪拉克无疑有着自己的优势，此次凯迪拉克CT5将搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率达241马力，有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。传动系统匹配的是10AT变速箱，如此密集的挡位即可以满足加速时较大的齿比，也可以满足高速巡航时非常经济的发动机转速。

● 凯迪拉克 XT6

空间表现是最大亮点

外观方面，凯迪拉克XT6拥有比较浓重的家族设计风格，犀利的灯组以及带有棱角的车身线条代表了凯迪拉克家族最新的设计理念，整体视觉效果具有一定冲击力，气势上也够面子。同时，国产XT6也提供了风尚版以及运动版两种不同的外观风格，风尚版主要以银色镀铬装饰为主提供不错的豪华质感，运动版车型则加入了黑色高光装饰来突出运动氛围。

动力系统方面，目前国产版凯迪拉克XT6全系产品只提供了一款2.0T可变气缸涡轮增压发动机，与之匹配的是9速手自一体自动变速箱。发动机满足国6排放标准后，相比之前凯迪拉克产品系列所搭载的2.0T发动机在参数方面稍稍减弱，官方给出的0-100km/h的加速时间为8.8秒。

内饰方面，属于凯迪拉克样式的元素没有太多亮点，整体风格有些成熟做派，内部的配置很丰富，这也是它拥有比对手更高性价比优势的原因之一。在全液晶仪表称霸天下的今天，凯迪拉克XT6仍旧采用传统的指针式仪表以及液晶仪表组合的方式，视觉效果不错。带有ANC主动降噪的BOSE音响同样属于全系标配。在主动安全方面，国产XT6配备了可以震动的座椅，主动制动，车道保持辅助系统等等功能，主流的配置也算是都囊括其中。

● 科尔维特 C8

首辆中置后驱的科尔维特

全新科尔维特采用线条锋利的前保险杠造型，造型夸张的蜂窝网状进气格栅周围有着较复杂的扰流饰板和前唇，从车标开始向后延伸的前备厢筋线也增强了整车的力量感。车身侧面，新车最明显的变化当属车身形式的改变，中置发动机使得新车座舱更靠前，同时车尾也更长，车顶至车尾的平滑过渡占据了视觉重点，搭配富有肌肉感的车身侧面和进气口等，显得战斗范儿十足。新车车尾部分的设计风格同样非常犀利，上扬的尾灯内部采用熏黑设计，同时配有两个折线形的红色LED灯带。新车尾部设置了带有折线设计的后扰流板和硕大的下方扩散器，配合双边共四出的方形排气，具有十分刚硬的视觉效果。同时，新车还提供12种不同的车身颜色、6种内饰配色方案以及6种安全带配色等。

动力方面，新车搭载代号LT2的6.2L V8发动机，最大功率502马力，峰值扭矩637牛·米，传动匹配全新的8速双离合变速箱，0-96km/h加速时间为3秒，同时新车还新增了可以自定义发动机和变速箱设置的“Z”驾驶模式，以获得更优的驾驶体验。

内饰部分，新车保留了上一代车型上环抱式的设计，但整体造型更富有设计感，视觉效果一流。新车的中控台几乎将所有的控制按键和旋钮放置在了驾驶员右侧的面板上，前端直立的仅有一款大尺寸的中控液晶屏，而驾驶员右侧面板竖起部分集成了造型奇特的按钮式挡把、带有软质拨杆的多媒体控制旋钮以及右侧上方的一整排“电梯式”按键，科尔维特C8在内饰设计上的创新可谓是让人眼前一亮。

● 沃尔沃 V60

实用至上的北欧风情

全新V60就像是把XC60压扁、拉长后的效果，同样的元素以旅行车的造型来看更漂亮。前脸采用了标志性的雷神之锤大灯组设计，运动版（R-Design版）车型在前格栅内部采用了熏黑的点阵式设计，搭配底部专属的运动包围，动感十足。侧面来看，新车虽然基于横置前驱平台开发，但采用整体座舱后移的设计风格，呈现出旅行车独有的优雅线条。尾部设计上，全新V60不会像老款车型一样给人感觉车尾太短。此外，运动版（R-Design版）拥有更加运动的整车包围。全新L型“维京之斧”尾灯组设计，内部采用LED光源点缀，在夜晚很有辨识度，让人一眼就能认出是一辆沃尔沃，但是如果要区分出具体车型，就很有难度了。

全新V60搭载2.0T涡轮增压发动机（T4/T5），其中T4车型最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米；T5车型最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，传动方面，匹配8速手自一体变速箱。

全新沃尔沃V60的内饰设计都相当眼熟，全黑内饰搭配银色饰条，整个内饰营造出一种“冷淡风”。由真皮三幅式多功能方向盘、12.3英寸液晶智能数字仪表盘、9英寸液晶触摸屏和HUD平视显示系统等构成的沉浸式三屏互动格局。

● 总结

第三季度由于包含了成都车展和法兰克福车展两个重要汽车展会，所以发布的新车看点十足。其中成都车展首发的新车以现有车型的特别版为主，产品变化不大；而法兰克福车展作为全球汽车盛会，确实成为了欧系厂商集中发力的主战场。今天我们为大家盘点的新车有的刚刚发布，有的已经上市销售，相信它们之中一定有您感兴趣的那一款。