【宝马530品控怎么样啊】宝马5系有什么特点？放弃奥迪A6L和奔驰E级去选择它的理由？

你对豪华重型汽车的印象是什么？等待？油腻吗？还是“贵”的好？1万人心中有相似但不同的答案，如果更多消费者想享受生活，在选择汽车的过程中，需求不再是唯一的标准，BBA第一个有着深厚技术和商标价值沉淀的豪华品牌成为了更多消费者选择的目标，其品牌附加值和用户体验成为了豪华品牌模型。在《冬天的市长/市场》中，成长的原因。

在上表中是C级车市场中的代表车型：奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级近半年的销量表现，其中奔驰E级相对销量较稳定，而奥迪因为向市场“妥协”：新款奥迪A6L上市不到十个月就给出了巨幅优惠，部分地区的优惠额度可达7-10万元左右，这样的降价策略带来的成效也是很显著的。但宝马5系为何能在十月之前力压奔驰E级和奥迪A6L一头呢？

外观更比同级较沉稳大气

宝马5系相较于奥迪A6L的时尚科技和奔驰的豪华不同，目前在售的宝马5系在设计上采用了全新的家族式风格，经典的“双肾”比新款宝马3系的“猪鼻孔”更得人心，两侧的LED大灯经过全新设计后，在科技感和时尚感亦不输奥迪“灯厂”的精致。车侧平直的腰线和经典的车窗设计，相较奔驰E级不失沉稳大气。

宝马5系在车身尺寸的表现为5087mm1868mm1500mm，轴距则为3108mm，这个数值相比于竞争对手大了不少，例如奥迪A6L轴距为3024mm、北京奔驰E级为3079mm，长轴版的宝马5系不仅在外观上满足了消费者对于豪华车的定义，而且在空间方面的表现也有着优势，这也是消费者更乐于为宝马5系买单的原因之一。

内饰保持一贯风格之余更具豪华

对于BBA车型内饰有较深认识的朋友都知道，在三个豪华品牌中，宝马的内饰“最不豪华”。在内饰方面，与奔驰的精致豪华、奥迪的科技时尚不同，宝马没有用太多的豪华配置和所谓“科技大屏”去布局内饰，但是他给到你的感觉是很奇妙的“刚刚好”。

宝马5系的三幅式多功能方向盘保留了一贯的操纵质感，新的悬浮式中控屏以及空调控制区域经过调整精致感十足，配合上副驾驶前方的饰板和经典的“鸡腿”档把加持，在宝马5系上我们能碰到的操作按键都满是精致的设计。

在“终极驾驶机器”目标这方面，宝马连C级车都不愿意妥协，为了带给消费者更多的驾乘快感，宝马5系创造了以手势控制、自然语音识别、中央液晶触控屏、iDrive多媒体操作系统和热敏按键为主导的“五维人机交互系统”。它能够满足用户在不同时刻、不同情景甚至不同心情条件下的车辆功能操作。以自然语音识别系统为例，用户使用日常用语即可控制导航、娱乐、通讯等诸多功能。

这也是为什么宝马5系会更深得我心，奥迪的科技很好，但是不适合驾驶者，奔驰的豪华很棒，但同样不能让驾驶者满意，我希望在我手中握着的豪华车是我的豪华车，不是别人嘴里的定义。

摘获“沃德十佳发动机”第一名的B58

既然要以驾驶为目标，那么在动力系统方面就不应该敷衍，在今年的沃德十佳发动机评比中，宝马5系搭载的3.0T B58直列六缸涡轮增压发动机获得了“沃德十佳发动机”第一名，这款最大马力340匹、最大扭矩450牛米的发动机也算是不辱使命。宝马这款3.0T B58直列六缸涡轮增压发动机的亮点在于采用了黑科技喷油技术，在发挥强劲的动力的同时也能很好地控制油耗，可谓是做到了大马力低油耗，所以能获得宝马今年能获得“沃德十佳”第一名靠的就是技术沉淀而绝非运气，当然，在顶配车型上才搭载的代号B58发动机不会是大部分用户的选择。

宝马5系还有搭载着2.0T发动机的车型，分为高低功率两个版本。尾标为525的版本搭载了2.0T低功率发动机，最大功率135kW，最大扭矩290N·m，与之匹配了一台采埃孚8AT变速箱，虽然动力传递平顺，但发动机在面对一台车长超五米的C级车时，其动力性能也就只能满足日常代步，想要“操控一下”还要看高功率版本。

尾标为530的车型搭载了一台最大功率185kW，最大扭矩350N·m的2.0T高功率发动机，同样匹配了一台8AT变速箱。有了高功率的调教，530版本的5系不仅拥有平顺的换挡体验，更拥有相较于低功率发动机强悍许多的动力。

小编总结：目前宝马5系官方指导价在42.69万-64.39万。因为宝马5系的中期改款车型将在明年到来，所以如今各地经销商都有着不错的优惠力度，综合对比奔驰E级、奥迪A6L来看，宝马5系目前的优惠力度较大却不会折损品牌形象，在品控方面也有着非常不错的保证。本身这台车的设计质感很符合我个人的胃口，另外动力和操控也足够优秀，最重要的是这台车不用加价和等车。