【taycan同级】比保时捷Taycan更能随波逐流：智智L7是陶瓷还是有实力？

写文章|陈辉

4月17日，智智L7打破了保时捷Taycan保持的电动车漂移距离最长的吉尼斯世界纪录。(威廉莎士比亚，美国作家)。

同期，地磁汽车推出了价值36.88万韩元的地磁L7 Dynamic版(即入门型机型)，与之前推出的专业版40.88万相比，价格降低了4万韩元。

看到这里，很多人会觉得智L7有良心，一方面产品实力强，在漂移问题上保时捷Taycan相信能扭转乾坤。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)另一方面，在新能源汽车普遍涨价的时期，它仍在降低门槛。果真如此吗？

比泰坎还能漂流。可信度有多高？

作为新品牌推出的新车，地磁L7这个名字很难引起任何联想。再加上后面的蒸汽、阿里、长江高科，也完全不会有这款车的特点是什么的概念。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)因此，地磁L7迫切需要能够突出自己特征的标签。因此，保时捷-泰坎面临了挑战。

智能L7连续漂流1小时6分钟，总转数258圈，总里程43.646公里，是值得夸耀的事情。特别是超越保时捷Taycan，创造了新的吉尼斯世界纪录。

但是作为一场演出，你能说比保时捷泰根明智吗？

熟悉吉尼斯世界纪录的朋友们知道，虽然被称为世界纪录，但吉尼斯的基因中含有三分钟的娱乐精神，任何操作都会给吉尼斯世界纪录留下阴影。因此，对智胜L7刷新电动汽车漂流距离崔奇内斯世界纪录的情况来说，一看就好。地磁L7不可能成为操纵世界上最强大车型的依据。因为没有人能保证，如果提出同样的挑战，市面上的其他车型(如威来ET7、极氪001等)不会比智力L7更强。或者，换个花样，其他车也能迷惑自己的L7。

虽然有娱乐成分，但效果很明显。至少从营销角度来说，智力L7有着“比保时捷Taycan运动性强”的强烈标签，这肯定对智力L7的潜在消费群体有不小的吸引力。

提高低售价的目的是什么？

除了打破吉尼斯世界纪录外，智智L7还在同期推出了入门车型。因此，智智L7的销售价格区间为36.88万~ 40.88万韩元。

笔者仔细比较了与智子L7同级的纯电动轿车，发现目前市面上与智子L7在动力性能、续航里程、车辆大小等方面非常一致的车型只有威瑞ET7，威瑞ET7的售价区间为44.8万-52.6万韩元。两辆车的价格区间完全不一致，相似配置的车型差异也达到了10万韩元。

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粗看起来，似乎是智己L7的定价更加良心，综合产品力来看也更为有性价比。但回到实际的消费场景中，智己L7也失去了与蔚来ET7对标的资格。由于巨大的差价，很多消费者不会拿智己L7和蔚来ET7作对比，这就好比BBA，同级车型允许合理的价格差，但绝不可能出现影响品牌档次的价格差，换句话说，BBA再怎么让价，也不可能让到凯迪拉克、沃尔沃的阵营里去。所以，对于智己而言，拉低售价区间更像是一把双刃剑，一方面能够吸引一些价格相对敏感但又具有一定期待的用户，但另一方面也会给智己品牌定调。难道说，连智己自己都认为其品牌比蔚来低了一个档？

看着很酷，听着很强，待实测

由于尚未对智己L7进行动态试驾，目前，我对这辆车的评价只能依据静态看到的部分以及纸面上的参数。

就视觉效果而言，智己L7称得上不错，有着独特的外观设计、超低的风阻系数、造型动感的轮圈以及带可升降屏幕的内饰等，虽与豪华二字不太沾边，但整体的科技感是足够的，也有着很高的辨识度。

就纸面上的参数而言，智己L7那可就太强了。主要体现在三个方面：其一，它采用前后两部驱动电机，可在3.87秒实现时速破百；其二，它搭载了93度电的三元锂电池组，CLTC工况下，其续航里程达到615公里；其三，底盘采用更为运动的前双叉臂后多连杆结构，在加入了CDC智能电控减震器的同时，还请来F1威廉姆斯车队的调校团队为它的底盘进行标定。

尽管受疫情影响，我们现在还没有拿到试驾车做性能实测，但从以上的信息可以初步判断，智己L7的综合产品力达到了目前同级主流水准，并且有望在操控方面带来独树一帜的表现。

最后说说

网上有句流行语，叫做：不出圈就出局。

智己L7作为市场上的一枚新兵，亮相初期挑战大牌，为自己挣下一些名声，这显然是一个很聪明的手法。但笔者不理解的是，自称为高端品牌的智己汽车，却在定价的时候显出了不自信，相比本属于对标品牌的蔚来，差了那么多。如此操作，或许在初期能够靠着更高的性价比迅速完成销量的原始积累，但开弓没有回头箭，一旦品牌的调性被锚定，智己汽车未来的发展很可能很快会遇到瓶颈。综合来看，这并不是一件划算的事。

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