这辆车先试车,我已经记不清了。我第一次接触宝骏730的时候,之前刚发布的时候,我以为那是面包车,样子是老气,发动机也没有特色,只能装。
随着技术的更迭,之后我每一次接触宝骏730它都有明显的变化,例如加入涡轮增压发动机、将5MT更换为6MT/AMT,后来在中期改款换脸之后,还配备了DCT变速箱,真的是越来越好了。
今天我们又遇到了“新”的宝骏730,它居然拥有了混动技术!要知道在它的细分市场里,这是绝无仅有的哦。下面我们就好好来感受一下,混合动力在“神车”上将会带来什么美妙的体验。
外观内饰回顾:
宝骏730轻混版在外观上延续了普通版车型的样子,差异不大,造型饱满协调,新的设计也非常适合年轻消费者。在它的车身上有多处说明轻混车型身份的特征,例如蓝色的前后Logo、翼子板上的“HYBRID”标识和大灯内的蓝色装饰等,相比之下更具精致感。
驾驶感受:
动力方面,2019款宝骏730共有1.5T和1.5T轻混两款发动机可选,1.5T发动机的动力与老款车型相比并没有明显变化,依旧有着110kW的最大功率和230Nm的峰值扭矩。而轻混版本则在此基础上提升了一点点,1.5T发动机与BSG电机配合,最大功率为114kW,峰值扭矩则是235Nm。变速箱匹配方面,宝骏730提供了6速手动变速箱和DCT变速箱,驱动方式依旧是前置前驱。
关于这套轻混系统,最大的亮点就是加入了一个BSG电机,BSG(Belt Driven Starter Generator),从字面直译过来意思是“皮带传动起动发电机”。电机通过皮带连接曲轴,可直接迅速地启动发动机,实现自动启停、能量回收和扭矩辅助等功能。最重要的是,由于没有配备耦合装置,所以无法为车辆加速提供辅助功率,也就是说不能直接驱动车轮。
总结:
宝骏730轻混车型是一个很好的榜样,说明10万以下的MPV也可以通过混合动力获得更低的油耗和更好的驾驶体验。这套轻混动力系统在驾驶方面能带来更快的起步,也减轻了发动机的负担,搭配动力本来就不弱的1.5T发动机以后,整台车开起来非常轻松。
当然,除了轻混这个元素之外,这款车型的整体配置还不错,安全配置上配备了博世第九代ESP车身电子稳定系统、前排四气囊+侧气帘、前后雷达+360度全景可视、胎压/胎温检测等配置,同级别有这些配置的屈指可数。
在接触宝骏730轻混版之前,我也提前多方面了解过它,论坛上某个网友的话有点意思,他说这套系统的出现只能说是象征意义更多一些,对油耗的降低幅度有限,动力方面也没有传统混动车型提升明显,可能厂家也是处于一个摸索的阶段。未来说不定宝骏730还要出插电混动或者纯电动车型呢。
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