【taycan组装过程】赵文豪森新工厂开放运营新保时捷泰坎准时生产

第二次法兰克福报道经过近48个月的建设，赵文豪森新工厂开业了。这意味着保时捷已经进入电气化时代。在政界、商界、媒体等320名嘉宾的证词下，保时捷宣布Taycan新工厂正式投入运营。

首台Taycan客户的车辆将于9月9日开始投入生产，并将在这家使用4.0生产技术的“未来工厂”组装。

新工厂的生产设施共使用了35万吨钢材，是140，000辆第七代911双门跑车的车身材料，总面积达170，000平方米。工厂内包括车身车间、涂装车间、电机及零部件生产工厂、车辆组装等车间，并应用了连接运输技术。

“新工厂反映了品牌的传统，传达了保时捷未来的明确信号”，“保时捷全球执行理事会成员、负责生产和物流的LEMOLD(ALBRECHT REIMOLD)老师说。”在曹彬豪森建台坎新工厂的决定是经过深思熟虑的，因为它包含了保时捷品牌的核心和灵魂。" "

抛弃了现有的固定装配线，新的Taycan的生产采用了具有无人驾驶运输系统(AGV)的灵活生产线(Flexi-Line)。这使生产更加灵活，客户的定制要求更容易在生产中实施。这种方式简化了新工厂的结构和新装配线的设置。

新工厂的设计反映了能源节约，例如电力物流车辆、涂料工厂使用余热、屋顶地区的绿化以及其他潜在的可持续和整体节约资源的方法。

斯图加特的乔文豪森工厂目前制造了8代911的车身、新的保时捷Taycan、Taycan Cross Turismo车型，增加了1500个工作岗位。

值得一提的是，是一个新工厂，使用最先进的技术将数字世界与机械世界联系在一起，但仍然把重点放在员工身上，人是这个项目不可或缺的一部分，并实施了前所未有的培训计划，帮助所有员工熟悉电动汽车的独特产品特征。(威廉莎士比亚，《北方专家》(美国电视)，《南方专家》(Northern Exposure))。

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截至2022年，保时捷将投资超过60亿欧元，用于电气化、新车型、新生产设施以及新的工作岗位等方面。

保时捷将全力支持2015年12月在巴黎达成的气候保护协定，积极承担减少对环境有害物质排放的责任，但品牌的可持续发展战略远不止于脱碳，而是追求实现“零影响工厂”的目标，即生产对环境不产生任何负面影响。

从2015年Mission E概念车亮相法兰克福车展，到第一批全新Taycan客户车辆的投产，仅不到48个月，并且每天有250台911和718车型从祖文豪森工厂装配线下线。可以说这座位于斯图加特祖文豪森的主厂既秉承传统，又面向未来，这里承载着保时捷品牌的核心。

另外在9月4日，保时捷首款纯电动跑车全新Taycan的进行了全球首秀，首批发布的车型版本为全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo。

旗舰车型Taycan Turbo S可输出高达560kW（761Ps），Taycan Turbo可达到500kW（680Ps）的最大功率。Taycan Turbo S从静止加速至100km/h仅需2.8秒，Taycan Turbo为3.2秒。

在WLTP标准下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo的最大续航里程分别为412km和450km，而基于NEDC标准时两车续航里程均为465km。两款新车均为四轮驱动，最高车速达260km/h。

最后，零排放的全新保时捷Taycan是一个全新的品牌标杆，虽然它的驱动方式与汽油保时捷产品不同，但它仍是一台创新、动感和感性的保时捷跑车。