【taycan航空母舰测评】保时捷Taycan上市一周后出现在广州二手市场，是什么神仙操作？

2022-11-06 04:38 20次浏览知识

疯了！今天在广州二手车市场了解行情的时候，遇到了刚刚在中国上市的保时捷泰凯恩！我以为你有幻觉！

保时捷旗下的电窑于4月23日在线直播宣布在中国上市时，保时捷当局表示，该电窑将于4月底陆续交付车主。五一假期刚刚结束！二手车市场出现了泰康的现车！广州的二手车速度也太快了。

还有车商说这辆保时捷Taycan Turbo S几天前已经到店了！里程只有200多公里，也就是车主差不多拿到新车不到两天就转手卖了，什么神仙操作这是什么？

里程肯定是真实数据，这是一辆电动车跑的，需要充电，而不是加了油就能一直擦圈的汽油版保时捷911。

这款保时捷电动车跑现在广州的二手车商正在展出。车主买回来是为了品尝神仙(保时捷第一辆纯电车型)，体验结束后亲自动手，或者感觉几天纯电动的保时捷因为保时捷不够直接脱手，或者性能车感觉充电不足，好的郑明车丸没有明确告知。但是保证了。"这其实不需要保证。真是太新了。”

至于价格，让我买一个关卡，最后再说。

首先简单介绍一下这辆电动车的跑步。保时捷Taycan于2019年9月4日在中国福建省平潭岛风力发电厂、德国新哈登贝格(Neuhardenberg)的光伏农场、美国纽约州和加拿大安大略边境的尼亚加拉瀑布三处同时发布。

以保时捷三个最重要的市长/市场(中国、欧洲和北美)为代表，同时代表风力发电、太阳能发电和水力发电这三种清洁发展方式，与保时捷品牌第一辆纯电动汽车的身份相对应。

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保时捷Taycan的指导价区间为114.8万-179.8万元，采用四门设计，定位纯电轿跑，跟同样四门设计的Panamera不一样，保时捷Taycan的整体造型更接近跑车，C柱的倾斜角度更大，也更加低矮和紧凑，并且，Taycan的外观和内饰多处设计都在向911车系致敬，这点从我们拍摄的照片也可以看出来。

这次出现在广州二手车市场的为顶配版本Taycan Turbo S，指导价为179.8万元（另有Taycan 4S、Taycan Turbo两个版本，售价分别为114.8万元和149.8万元），Taycan Turbo S的两个永磁同步电机一共可以输出 560 kW (761 PS)的动力，0-100 km/h 加速时间仅需 2.8 秒。

虽然对于保时捷这种追求性能和驾控乐趣的品牌来说，续航并不是重点（烧汽油的911续航也没多长对吧），不过Taycan Turbo S的NEDC工况续航里程也达到了465km的水平，使用功率为50kW的直流充电模式（快充），从5%-80%电量用时93分钟。

尽管内外多处均向911车系致敬，但是作为一款纯电轿跑，尤其是出身保时捷这种既有深厚运动底蕴又有大集团提供先进科技支持的品牌来说，Taycan也有着多处其他保时捷车系所没有的设计。

首先，是车内的换挡杆，从这辆Taycan Turbo S的车内我们可以看到，它的换挡杆并没有被布置在中控台的下方，而是在方向盘右侧（雨刮背后），液晶仪表盘右下角的位置。

另一个值得强调的惊艳设计是这辆Taycan Turbo S的天窗，它的天窗面积几乎覆盖了整个车顶。

这套黄色的大卡钳和陶瓷通风盘组成的刹车系统也算是一个亮点，要知道指导价389.8万元的911 GT2 RS 3.8T原厂配的也只是非陶瓷的通风盘刹车。

Taycan Turbo S的刹车还有一个典故。上市前，保时捷在“大黄蜂”号（CV-12）航空母舰（二战期间建造，1970年退役）上为Taycan举行造势活动，车手谢霍尔布鲁克驾驶保时捷Taycan Turbo S从静止加速至90英里/小时（145公里/小时），T“大黄蜂”号航母飞行甲板上最大可用的测试距离只有250米，其中还包括防撞桶前后约60米的安全缓冲区，留给车手的安全测试距离实际上只有190米左右，如果在这190米之内不能完成145公里/小时的加速再刹车到车辆静止的话，那么这辆179.8万元的保时捷Taycan Turbo S就会一头撞上防撞桶（甚至掉落海面）。

实际上，保时捷Taycan Turbo S只用了10.17秒就完成了0-90-0英里/小时的航母秀，车辆停稳时距离防撞桶还有相当的距离。

那是不是说明Taycan Turbo S的刹车距离很短？也不是，虽然刹车系统的性能很强，但是受限于2295kg的整备质量，其实它的100公里/小时刹车到0的距离比992代911 Carrera S（同样配备了SC组件）的33.1米要差，平均成绩为36.22米（汽车之家测试数据），这个成绩作为性能车来说完全合格，但是和911相比还是有明显差距，当然，考虑到车身尺寸和重量，已经足够优秀。