【taycan直播】很多车主跑进直播掌权，保时捷为什么会犯众怒？

这篇文章转载于中国新闻周刊

作者郑宇

4月27日，新保时捷第一辆纯电动越野车(CUV)Taycan Cross Turismo在国内直播上市。但是，在直播间比新车更受关注的是大量维权车主。

直播期间，评论功能未能打开，这些车主以“涉嫌销售保时捷欺诈”、“保时捷”、“我的电动转向酒”等方式更名，以刷礼物的方式继承了霸权。

据悉，此事被多名车主投诉说，自己订购的保时捷在没有正式理由的情况下获得了配给。买车时，保时捷方面承诺，由于芯片供应不足，暂时将车辆减少到手动转向柱，之后免费升级到电动转向柱。但是消费者装车后，保时捷方面没有兑现当初的免费升级方案，只提供了2300韩元的商品券作为补偿。在4S卖场自行安装电子转向的费用最高可达3万韩元。

对此，消费者不能接受。“真不敢相信这么大的豪华汽车品牌，竟敢公然耍无赖！”Panamera车主这样说。

集体维权

在黑猫投诉平台上，保时捷总共累计了135件投诉，其中97件在最近30天内出现。对保时捷提出集体投诉的车主已达86人。到目前为止，保时捷响应，处理数量为0。

据多家保时捷车主透露，目前所属的维权大军中，数百人在保时捷销售员与12315员工沟通时提出了超过2万辆新车，其中包括卡宴、Taycan、Palamela和少量Macan。Macan的售价除了560万韩元以外，其他车型的售价都在100万韩元以上。

保时捷当初以后免费升级电动转向专栏的承诺是与部分客户签署正式文件。根据通知书，保时捷保修正与供应商一起加紧采购必要的零部件。购买完成后，如果可以安装电动转向柱，保时捷将立即通知车主免费安装。

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但是，关于取消免费补充服务的通知书仍然来得很突然。在该通知书中，保时捷方面表示，由于无法知道解决零部件短缺问题的时间，车辆只能安装手动调节转向柱。对此，保时捷将提供2300韩元商品券的亲善奖。

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这让很多车主很生气。另外，由于车主曝光，与4S店相关人士确认后补偿的2300韩元纸币使用范围只有售后。该车主表示，首先恢复电动方向盘的配置需要3万韩元左右，接着2300韩元的商品券只能用于售后维护等消费扣除。“这是送乞丐的方案，又是‘善意’，谁恶心？”

另一方面，令国内车主不满的是，保时捷曾明确表示，外网网站缺乏芯片，暂时提供手动转向专栏，国内网站涉嫌故意隐瞒车主。

在黑猫投诉中，一位车主提到自己于2021年9月在慈溪保时捷4S店订购了卡宴。2022年3月，他从网上了解到，由于全球芯片短缺的影响，电动转向柱(电动调节方向盘)已改为手动方向盘。在400热线确认后，询问了4S店，再三催促，才被制造商告知取消零部件，改为赔偿2300韩元的这家店商品券，他被拒绝了，并继续向4S店要求保时捷反馈。(威廉莎士比亚，美国作家)。

到目前为止，保时捷还没有公开回应这件事。

维权车主表示，保时捷和4S店互相挤兑，没有人能提出车主满意的解决方案。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，“钱使他们赚钱，但我们没有地方讲道理。”一位车主怒了。

“利润之王”

与赠送2300韩元纸币“磷色”不同，保时捷超越了同行的盈利水平。

2021财年，保时捷营业收入为331亿欧元，同比增长15%。销售利润

润达到53亿欧元，同比增长27%；销售回报率达16%，高于其15%的长期战略目标。据悉，保时捷交付量占大众汽车集团销量的1/30，但利润却占其总体的1/4，堪称大众集团的“利润奶牛”。

出色的盈利能力以及日益增长的销量，保时捷也被视为大众集团最优质的资产之一。

而近年来，得益于中国市场增势迅猛，保时捷的销量表现也远超行业水平。数据显示，2021年保时捷销量首次超过30万辆，同比增长11%。其中，保时捷在中国市场的销量为9.6万辆，同比增长8%。

不少业内人士认为，是由于保时捷为集团带来的高利润让大众汽车集团决定将保时捷独立IPO，这也成为资本市场看好保时捷发展的原因之一。有知情人士称，如果保时捷独立上市成功，IPO估值将达900亿欧元（折合人民币约6331亿元），有望成为欧洲今年最大的IPO之一。

而这一次减配行为也引发了车主大量的质疑，有车主猜测，这是因为保时捷要进行IPO需要加强利润表现因而进行的减配行为。不过有业内人士并不认同这一观点，因为保时捷的盈利能力一直居高不下。

保时捷独立IPO与其电动化转型也密切相关。实际上，电动化转型往往需要巨额资金，这也是不少造车新势力一直在寻求融资或IPO的原因。

包括在4月27日上市的Taycan Cross Turismo在内，保时捷今年共计划在华推出5款纯电车型，并且在2025年正式推出纯电Macan，718车系后续也计划全部电动化。

实际上，保时捷已经是电动化速度较快的超豪华品牌。数据显示，2021年，在欧洲交付的所有保时捷新车中，大约每5辆中有2辆就是电动车型。尤其值得注意的是，保时捷首款纯电动跑车Taycan在2021年销量约为4.1万辆，这个数字是2020年的两倍之多，也比保时捷核心车型911的销量更高。

但在转型的关键节点，且中国市场日益重要的背景下，保时捷却曝出减配事件。乘联会秘书长崔东树表示，虽然保时捷减配事件客观上受芯片短缺影响，但主观上也不应该对中国车主“双标”、与海外市场区别对待，再加上直接的损害了消费者利益，品牌口碑和形象将在一定程度上打折扣。

公开数据显示，中国已经连续7年成为保时捷品牌全球最大的单一市场。今年第一季度，保时捷在中国市场共交付了17685辆新车，同比下降了20%。这在一季度车市整体受挫的背景下并不突兀。但在未来一段时间内，保时捷如果仍不能给出满意的解决方案来安抚车主的情绪，事件可能进一步发酵，影响到更多的潜在用户。

栏目主编：秦红 文字编辑：董思韵 题图来源：IC photo 图片编辑：邵竞

来源：作者：中国新闻周刊 郑宇