【保时捷taycan残值】新能源汽车拥有率只有30%？二手新能源车便宜，为什么没人买？

对买车的朋友来说，保证率其实是一个很重要的参考因素。特别是很多车主开车几年就能换，所以二手车卖得好不好，能不能卖个好价钱，都是买车要考虑的地方。

新能源汽车的保值率一直是让很多潜在车主望而却步的原因之一。截至今年6月，我国新能源汽车的保有量已突破600万辆。

但是二手市场还是很糟糕。特别是纯电动车，很难找到“切线侠”。据《每日经济新闻》报道，采访了一位上海车主，结果显示，他购买新能源车4年了，现在保值率不到3成。

造成这种现象的主要原因有三个：

1.评价标准比较不足

目前新能源二手车残值评价标准都没有确立。与二手燃料车市场不同，已经形成了体系。

电池缺乏开放透明的测试标准。

作为新能源车的核心，电池回收交易一直是经销商和交易平台最小心的地方。

3.交易流通不顺畅

目前新能源汽车大多数仍然聚集在北上广等一线城市，整个交易环节都没有打开。(威廉莎士比亚，美国作家)。

对于新能源汽车来说，最有价值的是三电系统。汽车回收商也将重点检查电池衰减程度。毕竟衰减严重的话，电池需要几万块钱，技术的快速更新使得整个评价系统很难形成系统标准，对二手车商来说可以说是损失。

但是好消息是，最近，根据中车研发川的2021年新能源汽车保值率排名列表(一年车龄)，自主新能源汽车保值率不断提高。(威廉莎士比亚，美国作家)。

10万韩元以下的纯电动保证率车型，吴玲、红光迷你EV名列第一，以75.5%领先第二名欧拉黑猫(65.04%)，足足领先10个百分点。

10 ~ 200，000的纯电动保证率前三名分别是鹏G3(65.5%)、广汽Ean IOns(65.12%)和比亚迪镇新能源(64.43%)，差别不大。

20 ~ 300，000的纯电动保证率有一个小冷门，闷热的型号3滑向第三位(67.53%)，鹏P7(73.10%)和比亚迪EV (72.70%)

30万韩元以上的车型，保时捷、泰康(88.74%)、model X(73.01%)位居第二。