【宝马x3数字车速怎么调】高手过招 奥迪Q5L对比评测宝马X3

奥迪和宝马都是“老练”的奢侈品牌。在豪华中型SUV市场上，对个性不会有过分的追求，但很难忍受硬伤，所以要做好产品的综合性。否则，“木桶效应”就很明显了。

这样听起来似乎并不难，但要做到面面俱到，对于这些老牌豪华品牌而言也不是一件简单的事；高手过招，胜负往往只在细节当中。本文将会对奥迪Q5和宝马X3进行通常对比，究竟谁能够做到“滴水不漏”？下文为大家揭晓。

为什么是Q5L和X3的对比？

在中型豪华SUV的市场当中，这两位是目前最新的车型之一，定位有着非常高的相似度，而且所针对的人群也有明显的交集，它们对于品牌有一定要求，但选择则相对比较务实，对于实用性的需求还是比较在意的。

它们的真实售价如何？

两台车型上市已经有一段时间了，经销商终端会有一定的优惠，我们也特意到广州的宝马和奥迪4S店进行探店咨询；不过不同地区和4S店的价格会有所差异，仅作为参考。

目前Q5L的车型充足，除了最低配的40 TFSI 荣享进取型库存比较紧张之外，其他车型的库存都比较充裕。虽然不是所有4S店的配置车型都齐全，但多问几家，找到你想要的配置现车不太难，但如果真的没有找到想要的颜色和配置，订车周期大约是1个月，大多数人应该都可以接受。

至于大家最关心的优惠方面，大约有6-8万的幅度，会根据车型配置的不同以及4S店的库存有所不同，但基本是配置越高的车型优惠力度越大。

至于宝马X3，库存的情况并没有Q5L那么理想，现车的配置车型不算齐全，可能需要多跑几家4S店才能找到你想要的配置；而且很多现车都进行了官方选装（俗称的强奸包）。假如想要订车的话，周期是1-2个月，也不算很久。

至于优惠方面，根据不同的车型，优惠力度在4-6万，相比于Q5L的力度会更低一些，加上本来就更高的官方指导价，因此整体售价要比Q5L要高。

一个加长了一个没有加长

无论是吃瓜群众还是真正的潜在用户，加长这个问题肯定是这两台车的关注焦点之一，奥迪也深知空间对于中国的消费者是何其重要，因此Q5L的轴距达到了2908mm，乘坐的空间会更有优势，至于差距有多少，我们后面的的空间对比再细说。

外观：个性不是追求的方向

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X3内饰更豪华，Q5L空间有优势

驾驶：与预想有些不同

在我们的传统认知当中：操控是宝马的品牌之本，并且奥迪Q5L经过了加长，驾控方面宝马X3肯定会优势；事实上，当我们将两台车放在一起同场竞技的时候，确实能够感受到两台车在性格方面会有些差异，但难以用好坏来进行一个排序。

两台车的最大功率是一样的，而Q5L的最大扭矩要比X3大20N·m，这点的差距其实并不大，甚至都难以察觉；不过呈现出的不同动态输出的性格，主要还是因为变速箱方面。X3上的AT变速箱还是让你感觉到拉扯的感觉，并且调教也很有宝马的特点；当你在急加速时的升挡，会有明显的前窜，所以营造出的运动感确实更到位。

曾几何时，我们都会将双离合变速箱与运动拉至一个很密切的关系，不过时至今日，奥迪已经把双离合的铿锵节奏逐渐消磨，主要就是让你获得一个更加自然的动力感受，与此同时，那些起步蠕行的慢，容易产生顿挫的“陋习”也随之减少。

因此在正常的工况和路况下，两台车都可以给你一个平顺的驾驶感受；Q5L在低速，或者走走停停的路况下，顿挫的偶发频率会略略高些，X3无论是升挡还是降档都会更加积极些。

至于驾控方面，你确实很容易感受到X3有更强的参与感；主要源于两个方面，第一就是方向盘更重，路感的反馈会更加真实，阻尼在不同速度和转动角度下是有清晰的差异，第二就路感会更多，底盘对于细碎震动的吸收不如Q5L，当以同一速度经过同一减速带时，车内的跳动也会更大。

即使有着上述的驾控差异，我觉得也不能简单地认为：宝马X3的操控绝对好于Q5L。虽然Q5L的底盘滤震更好，但支撑并不差，在快速攻弯的时候，重心的转移会比X3更加自然，对于极限会有更好的提前预判，并且车尾的循迹性也没有因为加长而带来拖沓的感觉。

至于隔音方面，宝马X3的整体感受更好一些，但差别并不会很明显，需要两车同场交替驾驶才能体会这细微的差距；不过X3在高转速时的排气会更加低沉一些，而高转速下的升挡也保留了排气的回火声。

测试：两车表现很接近

0-100km/h百公里加速测试：

从曲线图中就能明显看出，宝马X3在起步的瞬间赢得了不少的时间，但Q5L很快就进入了状态，更强的扭矩确实会有一定的优势，并且双离合变速箱让整个加速的过程都非常平顺，G值的跳动非常轻微，最终百公里加速的成绩要更好。

100-0km/h百公里制动测试：

两者的制动表现都非常出色，虽然X3抑制车身姿态要更好，但制动力的效果，Q5L要略胜一筹；两者的曲线很平稳，并且一致性很好，说明制动力的释放是均匀的，最终Q5L在制动方面也略有优势。

总结：高手过招，胜负往往在一些很细小的方面；不可否认，Q5L经过了加长之后，腿部的空间会一定的优势，但X3凭借这更高的车身，头部空间却反胜一局，因此空间的差距并没有预想的那么大；除此之外，奥迪虽然并不算精通驾控的一个品牌，但对于一台豪华中型SUV而言，驾驶真的是潜在消费者最在意的一环吗？况且Q5L也没有因为加长而带来操控上的缺失。经过一轮同场对比之后，我很难在产品力上去做一个整体的排名，但不同的细节之间确实有高有低，用户也许只能根据这些细微的差别以及自身的需求来进行选择了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）