【传祺gs8两驱动力和噪音怎么样】测试驱动器新川气GS8:我想滚路上所有的坑

选择重型SUV的消费者往往对更多座位数和舒适驾驶感兴趣，其他方面可以妥协。毕竟，作为家庭车，家庭感情是最重要的。尽管如此，用户实际上选择，为什么不在乎这些，只是出于某种原因，大部分合资中型SUV无法做到全方位的满足。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，成功因此，如果想要综合实力更好的中型SUV，中国品牌将是一个不错的选择。最近的新GS8的试运行活动也坚定了这一观点。那么这个中国品牌中型SUV到底怎么样？与新的川气GS8相比，资本车有什么不同？

外形吓人，实际使用起来很方便

是中型SUV，新的川奇GS8继承了现金车型的个头大、硬等设计特点，显得非常有魅力。与此同时，通过对中网、车身线、电车包围等位置的描述，大大提高了车辆高级感。

当 进入车内时，新的Chuanqi GS8很好地融合了技术感和奢华感，在视觉和手感上获得了高分。但是，对用户更有吸引力的是14.6 12.3英寸双液晶屏和ADiGO 4.0智能联合体系统。该系统包含OMS、导航、娱乐OTA等功能，菜单逻辑、应用丰富度、语音控制、车辆功能集成等都做得很好，更重要的是，用户操作容易，可以轻松完成想要的任务。

全新的Changqi GS8还有多种技术配置，包括只需两步即可完成的全自动停车、司机变速、踩刹车等操作，停车后车辆会自动安装在P齿轮上。AR-HUD可以将AR导航、驾驶辅助、速度等信息投射到挡风玻璃上，进一步提高驾驶员的注意力。L2级别的自动驾驶功能目前处于行业领先地位，通过5个毫米波雷达，1个智能前置摄像头可以准确识别车辆和道路信息，提高行车安全，更重要的是减少驾驶员的压力。

底盘有韧性，遇到坑坑的地方马上滚就行了。

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全新传祺GS8看起来、用起来都十分顺手，但能够让人“种草”的依旧是它出色的空间与舒适性。宽敞的空间自然要得益于它4980×1950×1780长宽高尺寸（燃油版），以及2920mm的轴距。而乘坐舒适的原因更多，可分两个方面来讲：一是座椅舒适性。全新传祺GS8的前排座椅宽大、厚实，并且在臀部、背部位置足够柔软，大腿、腰部侧翼又有不错的支撑，毫无疑问，在人体工程学方面是下了功夫的。但是相比之下，我更愿意坐第二排，因为6座版本二排的独立座椅拥有131度的靠背可调范围，此外还有140mm的前后移动距离，完全可以和MPV媲美。

第二点，也是乘坐舒适的核心所在，就是底盘。初次驾驶全新传祺GS8，你会感觉它的底盘是完全舒适性调校，在城市道路中行驶时，悬架柔软舒适，细碎振动几乎会被完全过滤掉，经过减速带时，乘客也只会有轻微晃动，总体感受和多数中型SUV无异，没有差距。但是在走烂路时，底盘的韧性就体现出来了。

由于此次试驾路线有相当一部分是地铁施工路段，因此路面状况非常糟糕，加之试驾过程中下起了雨，道路更加难走。但是，驾驶全新传祺GS8感受却非常好，通过大坑时，你原本以为会有很大颠簸，但实际只有轻微晃动；原本以为悬架会被压缩到极限，但其实还有富余。因此，走烂路的速度也不自觉的会比一些小车更快，更自信，甚至最后遇到坑洼，你会有想轧过去的冲动，这一点，很有我当年驾驶丰田普拉多时的感觉。

在高速道路行驶中，全新传祺GS8同样很稳，100km/h时速下，正常进行变道超车，车辆侧倾很小，很从容。另外，车辆NVH也可以打很高的分，100km/h时速下，全新传祺GS8车内噪音不超过66 db，120km/h速度下大概在68 db上下，作为一辆车身高大的中型SUV来说，完全可以算得上出色。

动力平顺为主，操控要靠“影子车手”帮助？

说完底盘，再来谈谈动力。我们此次主要试驾的是全新传祺GS8燃油版四驱车型，它搭载了一台传祺自主研发的钜浪动力高功率2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT的动力总成，最大功率是252马力，最大扭矩是400牛·米，相比上一代扭矩有所提升。另外，它还有混动版车型，搭载的是2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统。

在城市道路中驾驶全新传祺GS8燃油版，给人最大印象就是顺滑，舒适模式下，油门响应适中，不急不慢，动力输出平稳，不到2000转就能有较好的输出。想要超车也只需深踩油门即可，爱信8AT变速箱换挡速度很快，并且逻辑和平顺性同级领先，你的驾驶意图它都能捕获。

经济模式下，全新传祺GS8的油门会很慵懒，但不会特别慢，想要快踩深一点就好，当然，性子慢的朋友可能不太会喜欢。运动模式更适合驾驶风格激进的朋友，此时油门响应、变速箱换挡都会特别快，转速也会保持在2200转左右，方便你的随时呼唤。在高速状态下，你急踩油门，变速箱会通过连续降挡来帮你获得强劲动力，放心，120km/h速度内，动力基本是随叫随到。

值得一提的是，全新传祺GS8首次搭载了“AVDC影子车手”即广汽自适应车辆动态控制系统。简单来说就是，驾驶过程中有一个无形的“老司机”在时刻帮助你，提升你的驾控能力。在实际场地试驾体验中，你能明显感受到“AVDC影子车手”带来了差别，例如开启“AVDC影子车手”后，你的过弯、紧急变道会更轻松，转向幅度也会更小，或者是未开启状态下，这个弯会撞到桩桶，开后就能从容避开了，所以说具有很高的实用性。

最后我们在一段颇有难度的越野路段，体验了全新传祺GS8的四驱系统、540°全景影像。全新传祺GS8燃油四驱版采用博格华纳智能电液式四驱系统，这套系统特点是介入快、脱困能力强，但是由于越野场地之前下过了雨，而全新传祺GS8又是一辆主打城市的SUV，因此说实话，我心理并没有谱。但实际情况还是超出预期，车辆能够轻松通过炮弹坑、交叉轴、涉水路等越野项目，过程十分从容、可靠。而这些对于全新传祺GS8来说，无疑又是一个加分项。

总结：

通过这次试驾，我们看到了全新传祺GS8在动力、底盘、科技配置方面的提升，而这个进步也让它完全有能力与合资车一较高下。另外，不错的四驱系统以及“影子车手”也提高了新车的附加值，让用户能够以一个合理价格，得到更多想要的。相比之下，合资车那些斤斤计较的“高科技”配置，就显得有些不值一提了，况且全新传祺GS8还有一个“混动”杀手锏。所以全新传祺GS8未来会有何表现，我觉得是值得期待的。