【传祺gs8里程表怎么清零】新的第二代GS8，一箱油2022公里

到了大中型SUV，很多人都会联想到“油老虎”，的确，大中型SUV车身尺寸大，保养质量重，风阻大，怎么看都不省油。但是，并非一切都是绝对的。其中，大型SUV搭配混淆系统会产生什么结果？最近广汽全水对混合版本的新第二代GS8(以下简称第二代GS8)进行了油耗测试，车被邀请后全部参加，zui最终在第二代GS8上加满一箱油行驶了2022公里，加油油费换算为3.78 l/100公里，每公里约0.26元，约0.26元。

首次引入混合模型zui

广汽电器GS8zui于2016年上市。这是当时整体业绩比较均衡的zui国产7个SUV之一，车道之后也采访过好几位老GS8车主。除了对配置、空间、乘坐舒适度等给予肯定的评价外，zui想要优化的是车辆的油耗表现。2021年6月，广州首次公开了新款第二代GS8的官图，新车除了拥有2.0T车型外，还首次提供了混合动力车型，并推出了搭载2.0T发动机匹配和汉兰达的新款第四代增压版THSII丰田混动系统。

测试准备

在开始测试之前，我们计划了每天行驶约350-400公里的测试路线，接受测试的第二代GS8也提前进行车辆保养，出发当天早上加油完毕后立即出发。

测试时间：2021年9月14-18日

测试路线：内蒙古呼和浩特-河北张家口-辽宁沈阳

道路测试：除高速公路外的路面、村道、城市道路、山路和少量拥挤道路。

环境温度：约10 ~ 25

车辆状态：冷轮胎气压2.8bar，经济型号，负载2人及机舱行李，不使用空调。

加油方法：92号汽油，加油到刚好溢出为止

本次测试从内蒙古呼和浩特经过内蒙古、河北、辽宁三个省，不走高速公路，覆盖路面、村道、城市道路、山路和少量拥堵路段。

为了测试电源系统的实际油耗水平，空调、驾驶模式选择经济模式、冷轮胎压力2.8bar、测试区域气温约在10 ~ 25之间的第二代GS8共载有2人和随身行李。

在测试当天，我们不仅给车辆加满了92号汽油，还将小计里程和油耗数据清空为零，油箱在疯狂电水和车后由双方负责人签字盖章。(大卫亚设)。

要求

要特别说明，加油至溢出的这种方法仅用于测试精确油耗，它可以避免不同油枪跳枪敏感度差异导致的计算误差，但是会导致实际加油量大于标定容积，我们会进行折算。

测试全程采用双车组队，车队配备一辆老款GS8作为保障车，另外由于第二代GS8作为工程车的保密需求，我们会在每日测试结束后加盖车衣，做好防护。

测试过程

本次测试历时5天，前4天由呼和浩特前往沈阳，在到达沈阳后进行勘路，随后在沈阳二环和四环进行驾驶，表显续航里程为2022km，表显油耗3.6L/100km，以下是各路段记录。

测试头一天，加满油后，我们驾车从内蒙古呼和浩特出发，前往张家口市，当日行程352km，表显油耗3.3L/100km，这段行程整体路况较好，仅在进入张家口市市区后遇到了短暂拥堵。

第二日，我们从张家口继续出发，前往承德市隆化县，349km的路程包含了多段山路，并且还遇到了大雾天气和轻度涉水等不利情况，在这种情况下，当日表显油耗为4.1L/100km，而全程702km的表显平均油耗为3.7L/100km。

第三日，我们从承德市隆化县前往辽宁省锦州市，全程行驶401km，虽然遭遇占道经营和短距离堵车，但因为整体路况通畅平坦，我们再次开出了表显3.3L/100km的油耗表现，全程1103km的表显平均油耗为3.5L/100km。

第四日，我们到达了本次测试的终点辽宁省沈阳市，这时我们总共行驶了1506km，表显平均油耗3.6L/100km，由于到达终点，车辆仍有燃油，我们选择主要围绕沈阳二环和四环进行驾驶，直至燃油耗尽。

第五日，我们在勘路后，驾驶第二代GS8进行了两段连续驾驶耗尽了燃油，其中首段路为夜间，绕沈阳二环行驶221.9km，累计行驶里程达到1755km，表显平均油耗3.6L/100km。

第二段为日间，绕沈阳四环行驶266.9km，在第二段冲刺驾驶刚刚开始时车辆即亮起低油量警报，相当于在油表亮灯后，车辆依然行驶了266.9km，而第二代GS8使用一箱油也总共行驶了2022km。

将车辆拖回加油站，重新加油至溢出，加油量为76.44L，折算实际油耗为3.78L/100km，如上文所说，为测试精确油耗，加油至溢出的方式加注了远多于额定容积的燃油，因此按照额定容积58L计算，第二代GS8一箱油可行驶1534km。

驾驶体验省油好开

诚然，这次测试的初衷是摸底第二代GS8混动版本油耗的终极水平，但是除了全程关闭空调并且胎压较高外，其实整个测试过程，无论是路况的多样性还是车辆的负载情况都比较贴近日常驾驶场景。驾驶方式上，我们全程尽量跟随道路限速行驶，但不会进行急加速并尽可能避免刹车，结合第二代GS8这套混动系统的特性，也和大家分享一些节油驾驶的经验。

（车辆在55km/h速度下滑行，时速表下方绿条显示正在利用动能回收充电）

混动车型之所以节油，主要原因是将车辆频繁启动和刹车等发动机不经济的工况使用电动机提供辅助。因此在驾驶中遇到下坡、前方红灯的路口等情况时可以在D挡下松开油门令车辆滑行回收电能备用，电能较充足时，甚至可以控制较为轻柔的油门开度，利用纯电帮助车辆上缓坡，减少发动机的工作时间，从而降低油耗。

如上图，车辆前后爬过两座山，上山路段发动机启动工作，能耗较高，但下山路段适当利用动能回收滑行结合刹车减速，保证安全的前提下也为电池储备了充足的电能，将50km山路的能耗整体拉低至4.3L/100km。随后，储备的电能在整体较为平坦的路面上支撑车辆加速，遇下坡再滑行回收动能，如此反复，如下图能耗表中的末端始终保持了零燃油消耗，也帮助车辆将50km的区间油耗拉低至2.2L/100km。总结下来，驾驶混动车型的节油奥秘可以总结为：缓加速、少刹车、多滑行、勤用电。

驾驶体验方面，虽然仅为工程样车，但第二代GS8整套混动系统平顺有力且易于驾控的特点已经可以体验到。在驾驶过程中，车辆对油门开度的细微调整也可以做出反应，发动机负荷较低时轻抬油门就能控制发动机暂时关闭。维持固定的油门开度，车辆也能轻松地保持在一个相对固定的车速巡航，这能够帮助降低驾驶负担，令第二代GS8开起来更轻松。2.0T发动机配合电动机也提供了出色的平顺性表现。引入混动系统后，第二代GS8不仅省油，而且是好开的。

总结

对于一辆车长5米，车重超过2吨的中大型SUV来说，一箱油2022km，全程3.78L/100km的加油油耗，折算58L油箱1534km的续航能力可谓出色，按照当前92号汽油约7元每升计算，每公里油费约为0.26元，大块头的SUV在混动系统加持下确实能够摆脱“油老虎”的称号。测试之后，我们也会找机会将第二代GS8带回真正的生活场景，再次从多维度考验它的油耗表现和其他体验，敬请期待。