【宝马x7怎么没有雪地模式】谁才是豪华旗舰SUV的王者？21款路虎揽胜对比宝马X7

路虎，一个起源于英国的豪华车品牌，它的旗舰型号是3354路虎揽胜，是家喻户晓、人人梦寐以求的情人，这款全地形豪华型SUV不仅实现了奢华和强大的越野剧团，还为用户提供了奢华优雅的体验。

它的竞争对手基本都是“后来者”，像宝马X7这样的角色，基本没有什么历史传承性，知名度还不如旗下的X5高，这也是宝马品牌推出的一款对标路虎揽胜的产品。那这位“后来者”有挑战老大哥路虎揽胜的实力吗？今天我们拿来21款路虎揽胜和宝马X7来一次对比，看看谁才是这个级别的王者。

豪华气场，旗舰座驾

相信看过揽胜的都知道，这台车只要上了街，那绝对百分之百的回头率。首先从外观上来讲，这台21款路虎揽胜体型够庞大，够威严，悬浮式车顶、流畅的腰线、优雅的车身线条，勾勒出独具标识性的车身轮廓。蚌壳形的发动机盖由全铝打造，不仅降低了车身重量，还带来更加优异的车身刚性。两侧的大灯也有更加时尚的设计，日行灯开启时，辨识度极高。

外观方面，宝马X7的车头灯更加细长，双肾进气格栅尺寸更大，大量的笔直元素围绕全车，并有丰富的镀铬装饰进行点缀，整体看上去更加厚重，不过气场还是比21款路虎揽胜逊色一些。两款车放在一起时，感觉揽胜气势更强，在很多人眼里，方方正正的车身更能体现威严感。而宝马X7用更激进的线条塑造立体感，比较吸引年轻群体的眼球。

精湛工艺 尽享奢华

进入21款路虎揽胜的车内，犹如走进了豪华游艇一般，左右对称的设计非常符合国人的审美，中控台以及车内的各处真皮也可以选装自己喜欢的颜色及材质，车内还有更加凸显豪华的氛围灯。车内配有指挥官式驾驶座椅，高高在上的坐姿，让人有一种俯视一切的感受。揽胜更宽更厚的座椅，采用高档真皮进行包覆，并带有通风、加热和按摩功能，为您营造出更加奢华舒适的乘坐环境。

宝马X7沿用了家族的运动风格，整体看上去跟X3、X5没有什么区别，没有专属的尊贵感。中控台向驾驶员侧倾斜，依然强调这是一款注重驾驶的车，但是行政级的定位肯定是让所有人都舒服才行。好在车内的水晶档杆能提升一定的档次感，车内中控区域的做工用料也不错，镀铬及木纹饰板的搭配，让车内质感更强。

从配置层面来讲，两台车也还是能一分高下的，21款路虎揽胜有着后排侧隐私玻璃、空气净化器等能凸显豪华感的配置，这一点宝马X7还是需要加强一下的。

从后排的乘坐体验上更能分出两台车的不同，21款路虎揽胜就像是头等舱一般，这才是符合大老板身份的座驾。豪华温莎真皮座椅不仅质感细腻高级，更有多项座椅调节，座椅加热、通风以及按摩功能，对于乘客的照顾可以说是细致入微了，而且五座的大空间设计，让后排的腿部空间优势非常明显，乘坐舒适性特别高，诠释了旗舰SUV该有的表现。

宝马X7采用的是7座设计，跟21款路虎揽胜的定位就有出入了，这台车更适合全家出行使用，因为增加了三排座椅，所以第二排的空间优势并不明显，所以，老板们应该会更喜欢21款路虎揽胜的乘坐感受。

性能至上，航行质感

路虎是以强大的全地形能力闻名世界的，这在21款路虎揽胜上得以最好的体现。新车采用了全时四驱，并采用了托森式差速器，具有差速器锁止功能。还配备了第二代智能全地形反馈适应系统，它会通过自动优化车辆发动机、变速器底盘系统的设置和响应程度，以此获得车辆的最佳状态，以适应当前地形下您的驾驶需要。全地形反馈适应系统有7种手动设置：舒适模式、动态模式、节能模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式和大岩石/圆石慢行模式。21款路虎揽胜还配备了涉水感应系统，再加上900mm的涉水深度，全地形能力十分强悍，拥有更加丰富的越野乐趣。

宝马X7搭载了适时四驱系统，这套四驱基于城市道路研发而来，越野能力非常一般，面对复杂的路况也不敢轻易尝试，驾驶模式选择只有经济、普通和运动三种模式，涉水深度为700mm，这样的表现在21款路虎揽胜面前占不到任何优势。

以标配车型为例，21款路虎揽胜采用了一款3.0L双增压发动机，并加入了48V轻混系统，最大马力可以达到360匹，最大扭矩为495牛·米，驾驶起来感觉动力源源不断，动力输出浑厚而绵密，颇有豪华风范。宝马X7采用的是一款3.0T发动机，最大马力为340匹，最大扭矩为450牛·米，动力参数上并没有优势，而且没有先进的48V轻混系统，燃油经济性表现要差一些。

通过对比我们可以看到，21款路虎揽胜不仅将经典传承，更将属于自己的极致奢华、强悍越野能力再一次提高。同时，我们也看到21款路虎揽胜为迎接挑战，作出的一些积极改变，加入了更多科技元素，扩大了受众用户范围；传承优秀的全地形能力，带来更多驾驶乐趣。而宝马X7的劣势还是比较明显的，首先气场上没有21款路虎揽胜足，7座的空间布局更贴近家用属性，而不是老板们的行政座驾。所以，想要一台有着身份地位象征的旗舰座驾，21款路虎揽胜依然是最佳之选！