【传祺gs4驾驶舱头灯怎么拆】第一辆车辆微信/操纵质感再次率先试运行第二代全水GS4

易车之前几年SUV市场活跃的时候，广汽电器拥有“网红SUV”，在41个月内取得了“百万销量”的好成绩，就是传GS4。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)最近第二代Chuanqi GS4正式下线。接受试运行后，进行了试运行体验。这次新车在外观装修和驾驶控制质感方面都有所提高，第一次配备了微信车牌，升级了智能语音控制功能。一起看看“百万网红再进化”是如何让我震惊的。

第一代GS4自2015年4月发布以来累计销量超过111万台。今年10月，第二代传手GS4正式下线，新车带着“累计百万销量”、“网红SUV”等光环，会有什么进展？在11月新车上市之前，我们首先体验了它的试运行。

读一分钟新车。

第一、二代Chuanqi GS4是基于新的GPMA平台模块化体系结构构建的，优点是更年轻、骑得更舒适、油耗水平低、智能联交互更好，广泛应用于轿车/SUV/MPV等车型。

2.新车内饰将换上双12.3英寸大屏幕，首次搭载ADiGO地驾驶互联系统和车辆微信功能，支持车辆登录微信和智能语音接收/消息传输。

3、新车搭载第三代270T发动机，与爱信第三代6AT变速箱相匹配，底盘质感提高。

有了这三点，它成为了受人喜爱的家用SUV。

一、家族化外观设计 内饰质感全面升级

3360010侧面保留了经典因素，如隐藏的D柱设计和悬浮屋顶设计。尾部以精湛的技术、圆润的次郎和层次感为特点，横向铬装饰条连接左右尾灯，开灯后有精细度和辨识度。

在装修方面，新车装修提供了盛夏交香(黑棕色装修)三种选择。母象之夜(黑紫色装修)；爵士帝国(全黑装修)。据介绍，第二代Chuanqi GS4还采用广角双声仪表台和航空主题副仪表台的设计，将双12.3英寸高清大屏幕和钢琴风格的中央控制按钮相搭配，打造了技术感和时尚兼备的驾驶舱。

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这次我们的试驾车是采用了黑紫内饰，此前我在经销商店体验过顶配车型的黑棕内饰，它在车门板和座椅上都有搭载了耐污环保皮革以及高档麂皮，后者是类似于翻毛皮的材质，手感不错。据悉，新车的内饰材质与雷克萨斯车型是相同的供应商，均为日本东丽。

首次搭载微信车载版 开车聊微信用嘴说就好

下面我们重点来介绍一下新车首次搭载了与腾讯AI共同开发的微信车载版，用户开车收发微信再不需要拿起手机了，大大地提升了驾驶安全性。登陆车机的微信与登陆电脑版微信一样，扫码并确认即可，需要使用微信功能，通过点击方向盘左侧微信图标即可唤醒，使用语音即可实现“查看未读消息”、“收/发微信消息”、“发起/接通语音通话”等功能。

为此，我们专门录制了一段小视频，感兴趣的朋友可以点击下方视频进行观看：

视频正在加载中…

通过体验发现，当你的微信接受到信息，车机就会第一时间出现提示，如果你想听对方的内容，直接说“播报”，即可收听。我测试发送了一大段数据以及带有逗号的文字，车机在播报时能有节奏的停顿；如果对方是语音，则直接播放语音。

需要回复信息，则在播报完，根据提示说出“回复”两字，并在滴一声说出内容，最后加上“发送消息”语音指令，整个过程我无需盯紧屏幕，也免去了打开手机的操作，十分便捷。手机可放在中控台下的储物格，新车还配备了15W无线手机充电功能，充电效率也有所提升。

关于智能语音控制方面，我发现调节多媒体音量以及打开导航都是免唤醒，语音识别后直接执行命令，这一设计有效改善智能语音的用户体验，响应速度也相当快。

新车还采用了双音区智能语音技术，譬如副驾驶座语音呼唤调节空调温度，系统只会对副驾驶区域的空调调节，并不影响驾驶者一侧的空调温度。

更让我惊喜的是，前后排座椅均采用了双密度填充物，给驾乘者带来良好的包裹性和支撑性，同时还给后背和臀部带来舒适的乘坐体验。

新车沿用了上一代车型的后排布局设计，后排座椅支持4/6比例放倒，并且通过先翻折坐垫、再放倒靠背的设计获得了纯平的后备厢空间。据介绍，新车后备厢容积最大可达1560L，为家用出行搬运行李提供了较大的方便。

至于乘坐空间方面，新车轴距较上一代加长了40mm，达到了2680mm，后排乘坐空间十分宽敞。

三、1.5T+6AT动力再进化 平顺好开

一款家用SUV仅凭外观内饰设计是不足以打动消费者的，最关键还是它拥有出色的动力输出以及优秀的燃油经济性，好用好开才是王道。

第二代传祺GS4搭载了传祺第三代270T发动机，这款1.5TGDI涡轮增压发动机采用了进排气双可变正时机构、低惯量涡轮增压器、缸内直喷技术以及GCCS燃烧控制专利技术等等，最大功率达124kW，峰值扭矩达265Nm。传动方面，与之匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱。

简单来说，这套动力总成能兼顾动力性和燃油经济性，据介绍，新车的百公里综合工况油耗低至6.8L。

通过一天的驾驶体验，我发现新车在低扭输出方面有了明显的改善，既能带给你充盈的动力输出，又保障了动力的平顺性，尤其在市区走走停停，不太感受到换挡的顿挫感。

这副6AT变速箱我在试驾全新一代GA6的时候就给出了较高的评价，换挡逻辑清晰，降挡迅速。我在时速60km/h想要超越慢车时，踩下油门到底，变速箱连降2挡甚至3挡，以拉高发动机转速，从而获得较强的动力爆发。

新车提供了三种转向模式，舒适模式下的转向助力是最大的，打方向的时候比较轻盈，并随着车速提升将手感变得沉稳。如果喜欢扎实的转向手感，那么运动模式就最合适了，驾驶者能享受紧致的操控体验。日常驾驶也可以调至标准，属于轻松好开的类型。

底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合。第二代传祺GS4的底盘调校由广汽研究院首席技术官Marco总师领衔打造，是偏向运动的调校风格。这次我们的试驾车是两驱版本，至于四驱版本的新车，继续关注易车号：小倨试车，有最新消息我会第一时间发布。

如果你热爱操控驾驶，那么新车的驾控感觉就是你想要的。尤其在弯道中，新车的底盘给予车身足够的支撑度，扎实的底盘让你感受到后轮有着出色的循迹性，配合包裹性出色的座椅，你很快就爱上了如此有运动气息的SUV。

新车的底盘质感较上一代有了明显的提升，经过减速坎时，悬挂动作干脆利落，简单直接，唯一不足的是比较清晰的路感也会传进车内，就中国目前的路况来说，我还是喜欢全新一代GA6柔韧的底盘调校。

新车在隔音降噪方面同样有较大的提升，我们通过专业的分贝仪去测试车厢内的噪音水平。新车搭载的是米其林Primacy4第四代浩悦系列轮胎，该款轮胎主打静音舒适性。实测结果如下：

从结果看来，日常在市区里驾驶，第二代传祺GS4给驾乘者提供了不错的乘坐舒适体验，需要改进的地方是高速行驶时，新车A柱两侧的风噪声不太悦耳，据厂家回应，他们正加紧研发新的部件，更换之后能大大地改善这一现象。同时，这批车属于先量车，实际量产车出来之后能改善这一现象。