2022-11-05 18:25
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【太平洋汽车网评价频道】“国育”实施后，电动GS8处于相当尴尬的位置。也就是说，车界只有一种符合国育排放标准的车型。为了解决这种情况，广汽顺根据目前的形势推出了2020型号，新车以装修的质感、配置和动力为重点，进行了升级优化。其中最大的亮点是390吨左右。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是在最大功率、最大扭矩、甚至热效率方面都有一定的提高，有了这样的心脏后，我们来测试一下整体动力会怎么样。(大卫亚设)。
2020英寸Chuangqi GS8(以下简称“新川奇GS8”)于今年10月中旬正式上市，共有8种型号可供选择。全部标配第三代390T引擎(2.0T)和Aixin 6速自动变速器。低配型模型有5个版本。
用一张的图片告诉你2020种幸运的GS8。
这次改编，新传GS8在能看到和看不到的地方都有革新。下图列举了新车型的特别之处。值得注意的是，新车的装修将被潮流、时尚、年轻的设计代替，而不是修改旧的时代感。
关于新电GS8，上个月新车到达店里时已经做了静态分析，感兴趣的朋友可以点击下面的照片进入文章查看。新车在构成上表现得比较突出。
试车：舒适的家用汽车
新电GS8配备代号为4B20J1的2.0T发动机，最大功率为185千瓦(252PS)/5200rpm，最大扭矩为390N M/1750 i-4WD 4000RPM，与320T发动机相比，最大功率增加了25%。
同级车型动力总成比较车型2020个车型GS 82018 HANLADA每2019个2019个荣威RX8发动机2.0T2.0T2.0T2.0T最大功率(KW (PS)/RPM) 185 (252)/
le> 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网
换“芯”后，新传祺GS8的动力响应积极了不少，不过它并不会表现出暴躁或不可控，涡轮介入的动作很难察觉，但你会不知不觉地发现动力变猛了。尽管如此，日常驾驶中它与旧款车型并没有很大的区别，当你需要动力去超车的时候，它更有底劲，让你更有信息完成类似的急加速操作。
变速箱的调校依旧是家用车取向，被工程师调得舒舒服服的，仿佛在告诉你：就是让你舒适地驾驶，该升挡时就升挡，当你大脚油门的时候，它会想一想你是否需要降挡来谋取更大的动力输出。这套变速箱支持多个驾驶模式，若你不需要激进驾驶、快速的动力响应，ECO可以让你轻松驾驶，还能降低油耗，如果你想放纵一把，挂入S挡或者调至“User”模式，动力输出还是挺不错的。
在铺装路面上驾驶，并不会觉得它是一辆大车，起步较为敏捷，油门、刹车踏板也较轻，当面对起伏路段、坑洼路面或者减速带时，它的大车感就会涌现，让你觉得它能镇得住这种路况，前后独立悬挂被工程师调得相对较软，换来的是不错的乘坐舒适性，不过支撑性方面则表现不佳，当然了家用属性舒适即可。
新传祺GS8的转向力度会随速增长，低速时相当轻盈，单手操作也没有问题，对力气小的驾驶着而言比较油耗，在小区窄小的停车位泊车也比较轻松，当然了可以直接使用新车上配备的自动泊车系统。当速度达到中高速区间，转向会变沉稳，车辆的行驶稳定性也就随之提升了。相比于其他模式，运动模式的转向会沉一些，虚位也会较少。
新车的隔音表现在同级车型处于中上的水平，抑制风噪的能力给我留下比较深刻的印象，当车速达到100km/h的时候，你并不认为这就是100km/h了，不是说它虚标时速，而是以这么高的时速驾驶，也不觉得它嘈、飘，偶尔有横风才会在门框位置听到风噪声。另外，其底盘隔音也比较到位，走在粗糙的路面上，轮胎的噪声能很好地被隔绝在车外。
测试：加速成绩同级领先
0-100km/h加速测试
性能测试前，我们先将ESP、空调等全部关掉，采用默认模式起步，动力会分别传到了前后轴，不过在起步瞬间，轮胎有轻微打滑，车头有明显的抬升。整个加速的过程，车辆都比较稳，最终新传祺GS8获得了9.26s的百公里加速成绩，比旧款车型快了整整1s，对于这么一台中型四驱SUV而言，成绩相当不俗。
100km/h-0制动测试
在试驾过程，新传祺GS8线性的刹车同样让我印象深刻，在拥堵的路段驾驶也比较轻松。从时速100km/h全力制动时，需要克服巨大的惯性，由于悬挂调校偏软，车辆的点头现象比较夸张，不过车身姿态比较稳，最终其百公里制动距离为38.73米，在同级中属于中等水平。
噪音测试
作为燃油车，在怠速时的噪音主要来源于发动机，而在中等速度行驶时，发动机噪音、轮胎噪音等都会影响车辆的NVH，新传祺GS8在绝大部分工况下的隔音都有不错的表现，不足的是在急加速时，发动力声比较大，有一部分不是十分悦耳的声音会传入到乘员舱里。
油耗测试
对于这台庞然大物，相比油耗也是各位比较关心的，为了测试新车的在城市驾驶的油耗，我们拟定了日常通勤的路线——快速路+城市路，把平均时速控制在30km/h左右。在广州，环城快速上行驶的平均时速在40-50km/h，而在城市道路上，平均时速20km/h不到，如此综合下来，平均时速为29km/h，加注了10.17L燃油，换算其百公里油耗为9.68L/100km。
| 2020款传祺GS8油耗测试成绩 | |||||
| 行驶总里程 | 平均时速 | 消耗燃油 | 平均油耗 | ||
| 105km | 29km/h | 10.17L | 9.68L/100km | ||
| |||||
外观内饰简单回顾
新传祺GS8延续了旧款车型的设计及轮廓，外观方面并没有很大的改动，进在装饰件上有所变化，最大的不同点莫过于前雾灯的“雷神之锤”镀铬装饰了。
相比于外观，内饰的改变还是比较多的，整个造型虽然秉承了旧款车型的T形布局，但设计更有层次感，包裹的材质也有更多的皮质，舍弃了木纹装饰版也是其年轻化的标志之一。
对于一台中型SUV，其前排和中排的乘坐空间是无需担心，中排座椅更支持前后移动、靠背角度调节，不过第三排空间仍是有较大的不足，避免长时间乘坐。
ADiGO智能物联系统
除了发动机，新传祺GS8的中控系统也值得一提，它搭载了ADiGO智能物联系统，语音识别的准确率和相应度都有所提升，在线导航支持高德和腾讯，百度CarLife和APP远程控制等都配备到位。空调系统可以实时监测车内的PM2.5含量，并持续净化空气，中控屏上也能控制后排空调。
总结
经过此次换代，新传祺GS8的综合实力又上升了一个等级，换了更强的第三代390T发动机，但它并不是性能取向，而是让你在超车时更有底气、更有信心。经过测试，新传祺GS8的加速成绩晋升到同级领先位置，而噪音抑制和油耗都有不错的表现。近年来，广汽传祺的三大件质量及稳定性都在不断提升，而整车的做工也越来越好，对于将要购买7座中型SUV的朋友而言，新传祺GS8会是一个值得考虑的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）
车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： | |
| 车型信息： | 传祺GS8 2020款 390T 四驱至尊版 7座 |
| 官方价： | 26.28万 |
| 厂商： | 广汽乘用车 |
| 级别： | 中型SUV |
| 上市时间： | 2019-10 |
| 发动机： | 2.0T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 252 |
| 最大扭矩(N·m)： | 390 |
| 电动机最大马力(PS)： | – |
| 电动机总功率(kW)： | – |
| 电动机总扭矩(N·m)： | – |
| 电池充电时间： | – |
| 快充电量(%)： | – |
| 变速箱： | 6挡手自一体 |
| 车身类型： | 5门7座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 4835×1910×1785 |
| 轴距(mm)： | 2800 |
| 最高车速(km/h)： | – |
| 官方0-100km/h加速(s)： | – |
| 实测0-100km/h加速(s)： | – |
| 实测100-0km/h制动(m)： | – |
| 实测油耗(L/100km)： | – |
| 实测续航里程(km)： | – |
| 实测快充时间(小时)： | – |
| 实测慢充时间(小时)： | – |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | – |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 8.7 |
| 电池保修时间： | – |
| 工信部纯电续航里程(km)： | – |
| 充电时间： | – |
| 整车质保： | 三年或10万公里 |
| 车身类型： | SUV |
| 长度(mm)： | 4835 |
| 宽度(mm)： | 1910 |
| 高度(mm)： | 1785 |
| 轴距(mm)： | 2800 |
| 前轮距(mm)： | – |
| 后轮距(mm)： | – |
| 最小离地间隙(mm)： | – |
| 车重(kg)： | 1975 |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 7 |
| 油箱容积(L)： | 66 |
| 行李厢容积(L)： | – |
| 行李厢最大容积(L)： | – |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | 360×1230×690 |
| 货箱尺寸(mm)： | – |
| 最大载重质量(kg)： | – |
| 发动机型号： | – |
| 排量(mL)： | 1991 |
| 进气形式： | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 252 |
| 最大功率(kW)： | 185 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5250 |
| 最大扭矩(N·m)： | 390 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1750-4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | – |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | – |
| 行程(mm)： | – |
| 发动机特有技术： | DCVVT |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铸铁 |
| 排放标准： | 国VI |
| 电动机型号： | – |
| 电机类型： | – |
| 电动机最大马力(PS)： | – |
| 电动机总功率(kW)： | – |
| 电动机总扭矩(N·m)： | – |
| 前电动机最大功率(kW)： | – |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | – |
| 后电动机最大功率(kW)： | – |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | – |
| 驱动模式： | – |
| 驱动电机数： | – |
| 电机布局： | – |
| 系统综合功率(kW)： | – |
| 系统综合扭矩(N·m)： | – |
| 工信部纯电续航里程(km)： | – |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | – |
| 电池容量(kWh)： | – |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | – |
| 电池类型： | – |
| 电池保修时间： | – |
| 电池充电时间： | – |
| 快充电量(%)： | – |
| 简称： | 6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 6 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置四驱 |
| 四驱形式： | 适时四驱 |
| 中央差速器结构： | 多片离合器 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 255/45 R20 |
| 后轮胎规格： | 255/45 R20 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | – |
| 接近角(°)： | – |
| 离去角(°)： | – |
| 纵向通过角(°)： | – |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | – |
| 最小离地间隙(mm)： | – |
| 最小转弯半径(m)： | – |
| 最大涉水深度(mm)： | – |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压胎温显示 |
| 防爆轮胎： | – |
| 安全带未系提示： | ●前排 |
| 并线辅助： | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● |
| 车道保持辅助系统： | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● |
| 道路交通标示识别： | – |
| 疲劳驾驶提示： | – |
| 夜视系统： | – |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主● / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | – |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 行车自动落锁： | ● |
| 遥控升降车窗： | ● |
| 远程启动： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | – |
| 倒车动态提醒系统： | ● |
| 驾驶模式切换： | ●经济 ●运动 |
| 地形模式切换： | ●雪地 ●越野 |
| 发动机启停技术： | ● |
| 自动泊车入位： | ● |
| 自动驾驶辅助： | – |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | ● |
| 可变悬挂： | – |
| 空气悬挂： | – |
| 可变转向比： | – |
| 整体主动转向系统： | – |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | – |
| 中央差速器锁止功能： | – |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | – |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | 1100×740 |
| 运动外观套件： | – |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | – |
| 电动后备厢： | ● |
| 后备厢感应开启： | ● |
| 电动后备厢位置记忆： | ● |
| 车顶行李架： | ● |
| 主动进气格栅： | – |
| 方向盘材质： | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | – |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ● |
| 方向盘加热： | ● |
| 方向盘记忆： | – |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | – |
| 车载行车记录仪： | – |
| 手机无线充电： | ● |
| 座椅材质： | 仿皮+真皮 |
| 运动风格座椅： | – |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | ●驾驶席 |
| 前排腰部支撑调节： | ●驾驶席 |
| 前排肩部支撑调节： | – |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | – |
| 后排座椅调节： | ●靠背调节 ●前后调节 |
| 后排座椅电动调节： | – |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | – |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | ● |
| 座椅布局形式： | 2+3+2 |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●三区 |
| 后排独立空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● |
| 车载空气净化器： | ● |
| 负离子发生器： | ● |
| 车载冰箱： | – |
| 近光灯光源： | LED |
| 远光灯光源： | LED |
| 自适应远近光灯： | ● |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | ● |
| 随动转向大灯(AFS)： | – |
| 前雾灯： | ● |
| 前大灯雨雾模式： | – |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | – |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 车内氛围灯： | ○ |
| 电动车窗： | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● |
| 后视镜记忆： | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | – |
| 后排侧遮阳帘： | – |
| 后排侧隐私玻璃： | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | ● |
| 感应雨刷： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 10.1英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 手机互联/映射： | ●CarPlay ●CarLife |
| 车联网： | ● |
| OTA远程在线升级： | ● |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
| 手势控制： | – |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | – |
| 车载电视： | – |
| 后排液晶屏： | – |
| 后排中央控制系统： | – |
| 接口类型： | ●USB |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:1 |
| 220V/230V电源： | – |
| 后备厢12V电源接口： | ● |
| CD/DVD： | – |
| 扬声器品牌： | Infinity燕飞利仕 |
| 扬声器数量： | 标配:10 |
| 主动降噪系统： | – |
| 备注： | – |
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